Είναι το υδρογόνο η λυση στο ενεργειακό προβλημα του πλανήτη;

[Jack.v]

H υδρογονοκίνηση έρχεται στην Ελλάδα – Αυτή είναι η νέα στρατηγική συμφωνία | carandmotor.gr

Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ και η ΔΕΗ ανακοινώνουν την υπογραφή Μνημονίου Συναντίληψης (Memorandum of Understanding – MOU) για τη διαμόρφωση του πλαισίου και την υλοποίηση μέσω κοινοπρακτικού σχήματος (Joint Venture), έργων στον τομέα του πράσινου Υδρογόνου.

www.carandmotor.gr

 

[TGD]

Το υδρογόνο θα το παράγει η Motor Oil από υδρογονάνθρακες; Άνθρακες ο θησαυρός.

 

[ymz3606]

Το υδρογόνο θα το παράγει η Motor Oil από υδρογονάνθρακες; Άνθρακες ο θησαυρός.

Αφού γράφει πράσινο

 

[MaxHeadroom]

Το υδρογόνο έχει πολλά "χρώματα".
Δεν είναι τυχαίο ότι οι Σαουδάραβες κάνουν τεράστιες επενδύσεις στον τομέα παραγωγής υδρογόνου ώστε να καταστούν οι κορυφαίοι παίκτες σε αυτό.

 

[Jack.v]

Οι επενδύσεις που γίνονται είναι τρομερές απλά δεν ακούγεται ακόμα μαζικά. Όταν θα έρθει η ώρα θα βγει μπροστά...Δεν είναι τυχαίοι όσοι επενδύουν σε αυτό
Πολλοί το σνομπαρουν γιατί νομίζουν πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η αιχμή της τεχνολογίας. Αμ δε...

 

[Jack.v]

Η Mercedes με το GLC F-Cell εγκαινιάζει τo πρώτo Υβριδικό Υδρογόνου παραγωγής

 

[ymz3606]

Το υδρογόνο και άλλα εναλλακτικά καύσιμα θα λύσουν τα προβλήματα που δεν μπορούν να λύσουν οι μπαταρίες από μόνες τους:

View attachment 236440

Κόστη:

View attachment 236441

 

[MaxHeadroom]

Η Airbus θα δοκιμάσει υδρογονοκίνηση στο A380

 

[JOHN MARKOU]

Στις δοκιμές θα μείνει.

 

[Jack.v]

Απο ποια άποψη το λες;

 

[JOHN MARKOU]

Υψηλό κόστος ,ακόμα και για ΔΟΚΙΜΈΣ ,σε ένα αεροπλάνο , που παροπλίζεται σιγά σιγά , όπως και το 747 .
Υπερίσχυσε η άποψη των αεροπορικών εταιρειών για δικινητήρια αεροπλάνα .

 

[wnet]

Υψηλό κόστος ,ακόμα και για ΔΟΚΙΜΈΣ ,σε ένα αεροπλάνο , που παροπλίζεται σιγά σιγά , όπως και το 747 .
Υπερίσχυσε η άποψη των αεροπορικών εταιρειών για δικινητήρια αεροπλάνα .

τι σημασία έχει αν παροπλίζεται; δοκιμή είναι...
θέλω να δοκιμάσω έναν επισκευασμένο ενισχυτή και του δίνω ένα ηχείο που δε με νοιάζει κι αν καεί!

 

[JOHN MARKOU]

Ξέρεις τι κόστος έχει η μετασκευή ενός Α380 για να κάψει υδρογόνο?
Περίπου όσο ένα νέο Α380.
Που θα το πουλήσει μετά η AIRBUS το όλο concept? σε ποιές εταιρίες ? σε εκείνες που το παροπλίζουν ?
Δεν νομίζω.

 

[pankrok]

Airbus SE will use a model to test its first propulsion system using hydrogen, a fuel the planemaker wants to introduce on a new passenger aircraft by 2035. The modified jetliner, the first of its kind that Airbus ever built, will maintain its four conventional turbines, while a fifth engine adapted for hydrogen use will be mounted on the rear fuselage.

δηλαδή ΘΑ δοκιμάσει ΕΝΑΝ κινητήρα υδρογόνου ΓΙΑ ΝΑ δούμε ΤΙ κάνει ΟΤΑΝ δουλεύει κλπ
το πρόβλημα με το υδρογόνο είναι η αποθήκευση , μέχρι στιγμής ενώ ανα κιλό καυσίμου καμάει και ντέρνει , ανά λίτρο καυσίμου είναι να κλαίς , το Α380 δεν μπορεί να αποθηκεύσει τον όγκο που χρειάζεται για να βγάλει το ταξίδι με την μέχρι στιγμής τεχνολογία.

επίσης πολλές κινήσεις γίνονται για να τις βλέπουν οι (άσχετοι) μέτοχοι, ότι και καλά (ντεμέκ) γίνονται επενδύσεις σε "πράσινη" τεχνολογία ώστε να βρουν φθηνό χρήμα από τραπεζικό δανεισμό.

Πχ η MAERSK κατασκευάζει 12 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που μπορούν να κάψουν βίο-μεθανόλη.
δηλαδή μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα και το διαφημίζει οτι ντεμέκ πρωτοπόρος στην μείωση εκπομπών και παπαριές.
όντως η βίο-μεθανόλη ΘΑ είναι κάρμπον φρή καύσιμο ΟΤΑΝ παραχθεί με χρήση ΑΠΕ.
Αυτό που δεν λένε όμως είναι οτι η για να παραχθεί η απαραίτητη ποσότητα βιομεθανόλης για να κινήσει τα 8 από τα 12 πλοία χρειάζεται όλη η παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ της Δανίας (έδρα της Maersk) και ότι το κόστος παραγωγής έιναι δεν έιναι 10πλάσιο της τιμής του πετρελαίου ναυτιλίας σήμερα.
Κοινώς ναι βεβαίως έχουμε καρμπον νιουτραλ πλοία , ΑΝ βρείτε καύσιμο και ΑΝ μπορείτε να το πληρώσετε.

αντερεγαμηθειτεπαλιοπαπατζιδεςμεταπρασινακαιμπλεκαυσιμαμαςταχετεκανειτσουρεκια3χρονιατωρα

 

[MaxHeadroom]

Ένα ενδιαφέρον άρθρο για την χρήση βιομεθανόλης στη ναυτιλία.

 

[TGD]

δηλαδή ΘΑ δοκιμάσει ΕΝΑΝ κινητήρα υδρογόνου ΓΙΑ ΝΑ δούμε ΤΙ κάνει ΟΤΑΝ δουλεύει κλπ
το πρόβλημα με το υδρογόνο είναι η αποθήκευση , μέχρι στιγμής ενώ ανα κιλό καυσίμου καμάει και ντέρνει , ανά λίτρο καυσίμου είναι να κλαίς , το Α380 δεν μπορεί να αποθηκεύσει τον όγκο που χρειάζεται για να βγάλει το ταξίδι με την μέχρι στιγμής τεχνολογία.

Γι' αυτό το έβαλαν σε Α380. Τα μικρότερα δεν μπορούν να χωρέσουν τις δεξαμενές!

 

[JOHN MARKOU]

Ούτε αυτό θα χωράει , γιατί θα πρέπει να βάλει και κόσμο ,αποσκευές , κάποιο cargo, και βέβαια καύσιμα.
Μη την καμία λοιπόν.

 

[wnet]

Ούτε αυτό θα χωράει , γιατί θα πρέπει να βάλει και κόσμο ,αποσκευές , κάποιο cargo, και βέβαια καύσιμα.
Μη την καμία λοιπόν.

Αν θέλουν τέτοια τεχνολογία κ. "Μάρκε" από κάπου πρέπει να ξεκινήσουν τις δοκιμές....
Ας μη χωράει τίποτα...
και στα κοραλ πριν τα κυκλοφορήσουν... βγάλαν 40 αποτυχημένα

 

[JOHN MARKOU]

Ασε την coral στην ησυχία της και μην μπερδεύεις την π@τσα με την βούρτσα.
Αλλο το ένα άλλο το άλλο.
Στην περίπτωση του Α380 , το μέγιστο βάρος του αεροπλάνου , θα είναι με υδρογόνο , και ίσως και μερικούς επιβάτες.
Ισως. Να πετάξει , να πάει που , με κλάσμα των εισητηρίων που κόβει κανονικά?
Να βγάλει τι κέρδος η εταιρία?

 

[pankrok]

Ξανά διαβάστε τι λέει , δεν δοκιμάζουν κινητήρα πρόωσης αλλά τον βοηθητικό της ουράς όπου έχουν την δυνατότητα να τον λειτουργήσουν εκ περιτροπής σε πραγματικό περιβάλλον πίεσης και θερμοκρασίας κλπ . Για αυτό δεν απαιτούνται μεγάλες ποσότητες καυσίμου ενώ πιθανότατα θα καίει και συμβατικό jet fuel.

Η βιομεθανολη και η αμμωνία είναι αυτή τη στιγμή οι κορυφαίες παπατζες της ναυτιλίας. μακράν όμως. Περιβαλλοντική πολιτική από άσχετους πολιτικάντηδες της κακιάς ώρας