Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[pankrok]

πστ να σε πω
όλα τα εργοστάσια αυτοκινήτων δουλεύουν 24ωρο.
δεν σταματάνε ποτέ. αν σταματήσουν είναι είδηση στα ΜΜΕ.

 

[costas EAR]

Ναι ρε, ξέρω. Απλώς ως τώρα, δε δούλευε σερί 24-ωρο, δεν είχε τέτοια ζήτηση.

Πρώτη φορά τον Ιούνιο έπιασε σχεδόν 15.000 πωλήσεις, πιο πριν ήταν περί τις 3 χιλιάδες αυτοκίνητα το μήνα, με το εργοστάσιο να μπορεί να βγάλει 13.000 αυτοκίνητα το μήνα..

Τώρα τους μπήκε το αβγό στον πάτο.
Τώρα τρέχουν και δε φτάνουν.

Μάλλον δε θα δούμε αυτοκίνητα στην Ελλάδα εντός του 2020, παρά τις υποσχέσεις για παράδοση αυτοκινήτων στην Αθήνα τον Νοέμβριο. Σκόπευαν να φέρουν από την Κίνα το περίσσευμα αυτοκινήτων εδώ.

Γι'αυτό έχουν πάρει φωτιά τα μπατζακια τους να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν το τερατώδες εργοστάσιο στο Βερολίνο, να προλάβουν τη ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά, πριν πληθύνουν οι προσφορές από τον ανταγωνισμό.

 

[rose.athens]

Ναι ρε, ξέρω. Απλώς ως τώρα, δε δούλευε σερί 24-ωρο, δεν είχε τέτοια ζήτηση.

Πρώτη φορά τον Ιούνιο έπιασε σχεδόν 15.000 πωλήσεις, πιο πριν ήταν περί τις 3 χιλιάδες αυτοκίνητα το μήνα, με το εργοστάσιο να μπορεί να βγάλει 13.000 αυτοκίνητα το μήνα..

Τώρα τους μπήκε το αβγό στον πάτο.
Τώρα τρέχουν και δε φτάνουν.

Μάλλον δε θα δούμε αυτοκίνητα στην Ελλάδα εντός του 2020, παρά τις υποσχέσεις για παράδοση αυτοκινήτων στην Αθήνα τον Νοέμβριο. Σκόπευαν να φέρουν από την Κίνα το περίσσευμα αυτοκινήτων εδώ.

Γι'αυτό έχουν πάρει φωτιά τα μπατζακια τους να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν το τερατώδες εργοστάσιο στο Βερολίνο, να προλάβουν τη ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά, πριν πληθύνουν οι προσφορές από τον ανταγωνισμό.

Για κάνε μια ερώτηση αν επιτρέπονται τα ταξίδια στην Κίνα...

 

[pankrok]

επιτρέπονται αλλά θέλεις καινούρια βίζα (έχει ανασταλεί η ισχύς όσων εκδόθηκαν πριν τις 29 μαρτίου) , είναι κλειστά τα γραφεία στην ελλάδα (τις στέλνουν ολλανδία , 2-5 εβδομάδες) και μένεις υποχρεωτικά 14 μέρες καραντίνα σε προεπιλεγμένους χώρους , σε δωμάτια κλειδωμένα απ΄έξω

 

[rose.athens]

επιτρέπονται αλλά θέλεις καινούρια βίζα (έχει ανασταλεί η ισχύς όσων εκδόθηκαν πριν τις 29 μαρτίου) , είναι κλειστά τα γραφεία στην ελλάδα (τις στέλνουν ολλανδία , 2-5 εβδομάδες) και μένεις υποχρεωτικά 14 μέρες καραντίνα σε προεπιλεγμένους χώρους , σε δωμάτια κλειδωμένα απ΄έξω

@costas EAR σου 'φεξε....14 μέρες διακοπούλες Κίνα!

 

[costas EAR]

Οι τιμές όλων των ηλεκτρικών μετά την επιδότηση

...

www.autotriti.gr

 

[Dimifoot]

Μια χαρά είναι το mini στα 27000.

 

[costas EAR]

Μάλλον θα ανακοινωθεί στο συνέδριο μετόχων της Τέσλα σε λίγες μέρες.

Ετοιμάζεται νέο μικρό Τέσλα, σε κόστος κάτω από 25.000$ και πιθανώς στα 20.000$, μάλιστα πιθανώς 2 μικρά τέτοια μοντέλα, ένα στην Κίνα κι ένα διαφορετικό στη Γερμανία.

Με όσα διάβασα, εντός του 2021 τα βλέπω να κυκλοφορούν στην αγορά.

Επίσης εντός του '21 θα κυκλοφορήσει νέο μικρό SUV από Kia και Hyundai, καθώς και από Peugeot, σε νέο πάτωμα, καθαρά για EV χρήση, οπότε θα είναι πολύ καλύτερες προτάσεις από τα αντίστοιχα σημερινά.

Δηλαδή, εντός του 21 αναμένονται 5-6 πολύ σημαντικά νέα μοντέλα, σε κόστος <30.000€ του id3 της VW, ακόμα και από την ίδια την VW που καταργεί την πλατφόρμα του μικρού up για μια νέα πλατφόρμα καθαρά EV.

Ήδη καταργήθηκε το μικρό Σκόντα city go, χάριν της νέας πλατφόρμας.

To up ξεκίνησε μια πορεία σαν φυσικού αερίου, και βγήκε και σε άλλες εκδόσεις στη συνέχεια, αλλά από μέσα πολύ λαμαρίνα ρε φίλε, άθλιο.
Λένε πως ψιλοάθλιο είναι και το id3, οπότε να περιμένουμε facelift με ποιοτικότερα υλικά.

Έχει πολύ ψωμί το '21 και θα είναι όποιος προλάβει.

Προς το παρόν, βλέπω να ξεκινά γρήγορα το μικρό ηλεκτρικό από την Τέσλα, κι αν είναι στα 20 χιλιάρικα θα γίνει χαμός.





ΥΓ.

Μια χαρά είναι το mini στα 27000.

Έχει σαφέστατα πλεονεκτήματα το μίνι, είναι καταρχήν το όνομα, αφετέρου η ομορφιά του και βεβαίως η εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά του.

Ωστόσο δεν είναι αμιγώς EV η πλατφόρμα του, και υπολείπεται σε αυτονομία και κατανάλωση.

Το κια δείχνει σαν αντίγραφο του μίνι, και πιθανώς με πιο όμορφη μούρη:

Όμορφο το βρίσκω το σόουλ, και με ευχάριστο εσωτερικό:

Ο εξοπλισμός του σόουλ είναι εξαιρετικός, και το "infotainment" υποστηρίζει Apple CarPlay (για σένα) και Android Auto (για μένα), φυσικά δουλεύει Bluetooth, ενώ το ηχοσύστημα συνδυάζεται (προαιρετικά) με 10 ηχεία της Harman Kardon παρακαλώ, και χειριστήρια τοποθετημένα στο τιμόνι.

Νομίζω πως συνολικά πρόκειται για εξαιρετική επιλογή, μάλλον θα την προτιμούσα σε σχέση με το μίνι.

Αρχίζουν τα ηχεία να ενδιαφέρουν περισσότερο από άλλες λεπτομέρειες..

Όσο για τις επιδόσεις, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους είναι φρίκη. Είχαν όρια 110 χλμ/ω στο δρόμο Χαλκιδικής, και το πήγαν 90 και 80..
Στην περιφερειακή οδό από 90 το πήγαν στα 80, δηλαδή έχει καταντήσει εντελώς αηδία να παίρνεις αυτοκίνητο που να μπορεί να φτάσει τα όρια ταχύτητας σε 2-3 δευτερόλεπτα, και μετά τίποτα...

Μέγιστη ταχύτητα στη χώρα τα 130, και με σκούτερ που θέλει ο ζιζικος τα πιάνεις, τι σκατά να την κάνεις την τρομερή οδηγική συμπεριφορά δε ξέρω.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα προβλέπω να παίρνεις κλίση για υπερβολική ταχύτητα στο κινητό, τη στιγμή που θα ξεπερνάει το αυτοκίνητο τα όρια ταχύτητας, δεν είναι καθόλου μακριά αυτή η μέρα, όλα τα αυτοκίνητα πλέον είναι συνδεδεμένα και εν ολίγοις εύκολα ελεγχόμενα.

 

[TGD]

Και ο Λάρισα-Τρίκαλα (φωτό) έχει ακόμα 90, δηλαδή όσα είχε και πριν 5+ χρόνια που ήταν όσος το ένα ρεύμα τώρα. Και την στήνουν με φωτοραντάρ συχνά!

 

[costas EAR]

Τέτοιος δρόμος, τέλειος άψογος να πας με 200+, είναι σε ένα σημείο αρκετά μεγάλο ο καινούργιος δρόμος στη Χαλκιδική.
Είχε όριο 90, και μου τη στήσανε με ραντάρ να πηγαίνω με 125 με το γιαρις ρε φίλε..

Ειλικρινά νόμιζα πως πήγαινα με 80, σα σταματημένο το ένιωθα, μιλούσαμε περί ανέμων και υδάτων στο δρόμο, και πραγματικά ξαφνιάστηκα που είδα τον αστυνομικό να μου κάνει σινιάλο να σταματήσω, δεν είχα στο μυαλό μου ότι έτρεχα.

Του τα είπα του μάστορα, του λέω ρε αδερφέ σα σταματημένος ένιωθα, αθόρυβη κύλιση, άριστο οδόστρωμα, μηδενική κίνηση στο δρόμο, λιακάδα και τέλεια ορατότητα μέχρι κει που φτάνει το μάτι, δε βιαζομουν καθόλου, ούτε ήθελα να τρέξω, ούτε τίποτα.
Πήγαμε να φάμε το ψάρι μας, και γυρνούσαμε χαλαρά. Ουδεμία βιασύνη, σερνομασταν στο δρόμο.

Ε, την έφαγα κανονικά την κλίση, αν και μικροποσό. Και τώρα στον ίδιο δρόμο, το πήγανε το όριο στα 80! Και ξεκίνησαν να τη στήνουν κανονικά με ραντάρ, να πιάσουν όλους τους εγκληματίες που θα πηγαίνουν με 100.. Τι να το κάνεις το Τέσλα με τα φτακόσχια άλογα, δε ξέρω. Δεν έχει νόημα...


ΥΓ. Υπ'οψιν, το γιαρις είναι υβριδικό. Σε κείνη τη φάση, ο κινητήρας βενζίνης ίσα που λειτουργούσε εντελώς λάιτ και χαλαρά, σχεδόν μηδενικός θόρυβος. Ακούς πιο πολύ τα λάστιχα στο δρόμο, κι αν είναι καλό το οδόστρωμα, ούτε αυτά δεν φτάνουν στάθμη θορύβου να σε κάνουν να νιώθεις πως τρέχεις.
Βεβαίως το γιαρις δεν είναι υπόδειγμα ποιοτικής κατασκευής ούτε ηχομόνωσης ούτε αεροδυναμικής, αλλά είναι τουλάχιστον αξιοπρεπές.
Με ένα ήσυχο, καλά ηχομονωμενο φουλ ηλεκτρικό, αεροδυναμικό και εντελώς αθόρυβο αυτοκίνητο, πως θα πηγαίνεις με ..80;
Ειλικρινά θέλει πολλά ηχεία να έχει μέσα, κάνα τρομερό στέρεο, να ασχολείσαι με κάτι άλλο. Ειδάλλως είναι συσκευή ύπνου, ή θα πηγαίνεις με 150 και θα νομίζεις πως πας με 50..

 

[Zizik]

Προσωπικά μόνο τρία απο τα υπάρχοντα electrics θα αγόραζα.

Honda e γλήγορο Advance, Mini πλούσιο XL ή Kia Soul.

 

[Decembered]

Ζιζικο κομπλε, παρε το Χοντα-ε....

 

[Zizik]

Αλλά στο τέλος θα αγόραζα όποιο έχει ηλιοροφή.

Χωρίς ηλιοροφή δε θέλω, τελευταία φορά είχα ένα χωρίς το '90 για 2 χρόνια και ήταν μπλιάχ.

 

[pankrok]

Ι βόουτ φορ δατ
ηλιοροφή = ανοιγόμενη ηλιοροφή. όχι "πανοραμική" και κλαινμαιν...

 

[wizzy]

Η ηλιοροφή θα είναι φωτοβολταϊκό για επαναφόρτισης της μπαταρίας εν κινήσει;

 

[Zizik]

Ι βόουτ φορ δατ
ηλιοροφή = ανοιγόμενη ηλιοροφή. όχι "πανοραμική" και κλαινμαιν...

Φως κυρίως θέλω, αν και δεν θα έπαιρνα σταθερή. Δεν νομίζω να υπάρχουν πιά εξάλλου αφού βρήκαν το κόλπο της ξεπέτας με τις ανοιγόμενες προς τα επάνω.

Η ηλιοροφή θα είναι φωτοβολταϊκό για επαναφόρτισης της μπαταρίας εν κινήσει;

Όχι. Οι λίγες που δοκιμάστηκαν έκαναν μόνο για να αερίζεται το εσωτερικό το καλοκαίρι.
Κάτι που κάνει το Mini μου (και άλλα αυτοκίνητα) χωρίς τον μπελά. Με το app, απο παντού.

 

[pankrok]

τα tesla δεν έχουν ανοιγόμενη όμως , ξεκινάμε με -10 μόνο για αυτό.

 

[wizzy]

Η ηλιοροφή θα είναι φωτοβολταϊκό για επαναφόρτισης της μπαταρίας εν κινήσει;

Όχι.

Είναι καλή ιδέα, όμως.

 

[costas EAR]

Η νέα μπαταρία της Τέσλα είναι ήδη γεγονός:

First look at Tesla's new battery cell produced in-house with Roadrunner

Electrek has an exclusive first look at Tesla’s new battery cell produced in-house with its new Roadrunner battery manufacturing system....

electrek.co

Πολύ μεγαλύτερη από αυτές που ως τώρα χρησιμοποιούνται σε όλα τα Τέσλα.

Πλέον κατασκευάζονται in house.

Σημαντικό το βήμα, και μάλλον θα αναμένονται λεπτομέρειες στο συνέδριο μετόχων.

 

[costas EAR]

Το μεγάλο πρόβλημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένει η κάλυψη μεγάλων αποστάσεων σε αυτοκινητόδρομο.

Ένα τεστ που έλεγα τόσο καιρό πόσο χρήσιμο θα είναι, έγινε στο VW id3, με ταχύτητα 130 χλμ/ω, και με 90χλμ/ω.

Τα αποτελέσματα είναι "κακά".

See Volkswagen ID.3 Highway Range Test Results

Two range tests of the VW ID.3 were presented on the Battery Life channel - first at nominal 90 km/h (56 mph), and the second at 130 km/h (81 mph).

insideevs.com

Το όχημα έχει WLTP 420 χλμ αυτονομίας.

Με 90 χλμ/ώρα βγάζει 444 χλμ.

Με 130 χλμ/ώρα βγάζει 284 χλμ.

Αισχος.


Εκεί τα πάει πολύ καλύτερα το Τέσλα.

Tesla Model 3 Highway Range Test At A Constant 70 MPH

We drive a 2019 Tesla Model 3 dual motor, long-range at a constant 70 mph to conduce a highway range test and see just how far the Model 3 will go.

insideevs.com