Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[n_olympios]

Πάνω σ'αυτά που λέγαμε για χαμηλή κατανάλωση:

(8kWh/100km, είναι όλη η διαδρομή στο δρόμο Περαίας αεροδρομίου μέχρι την είσοδο της πόλης)


View attachment 389925

Είναι πολύ μικρή η απόσταση, δεν επηρεάζει πρακτικά καθόλου τη μέση κατανάλωση.


ΥΓ. Πιο ενδιαφέρουσα είναι μια σημερινή γέννα σε τζιούελ στο μεσαίο ενυδρείο μου, βλέπετε τα αυγά πάνω στην πέτρα:

Spoiler: Ενυδρείο

View attachment 389924

Χεράκι από εμένα για το ενυδρείο γιατί δεν είσαι π@@στης κατά το γνωστό ανέκδοτο

Edit: και να ήσουν δηλαδή, πάλι χεράκι θα έπαιρνες για το ενυδρείο - δεν κρίνουμε.

 

[Dimifoot]

Κουκλα στο frozen pure grey χρωμα

+4167€ το συγκεκριμένο χρώμα

 

[alexis]

Μήπως έτσι θα γίνει με το αγορασμένο "εφ'ορου ζωής" (χωρίς μηνιαία χρέωση) FSD.

Από ότι έμαθα χθες κάποια εποχή, ακόμη και στην Ελλάδα, η αγορά FSD ακολουθούσε τον ιδιοκτήτη και όχι το όχημα. Υπάρχουν τέτοιοι και στην Ελλάδα μου είπε. Ισόβια FSD. Έτσι μάλιστα. Αγοράζεις χθες.

 

[costas EAR]

Χεράκι από εμένα για το ενυδρείο

Κουνιούνται ήδη οι ουρές τους, θα σκάσουν από μέρα σε μέρα

- YouTube

Enjoy the videos and music that you love, upload original content and share it all with friends, family and the world on YouTube.

youtube.com

 

[stato]

Καλά, το id3 έχει έξι εκδόσεις;

 

[tigergreg]

ΣΗΜΕΡΑ ΧΑΖΕΥΑ ΕΝΑ AUDI Q4 2 ΧΡΟΝΩΝ ΓΝΩΣΤΟΥ...

ΕΔΩΣΕ ΕΝΑ ΣΚΑΣΜΟ ΛΕΦΤΑ Ο ΒΛΑΞ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΑΜΠΟΥΡΑ ΠΙΣΩ....

 

[costas EAR]

Μερτσέντες

 

[alexis]

Φτάσαμε να δούμε τον μήνα όπου οι Κινέζοι πούλησαν περισσότερα BEVs από την VW.

Ιανουάριος Ελλάδα:

VW: 4
Changan: 5
Leapmotor: 5
Omoda: 6
NIO: 11
Zeekr: 12
Geely: 14
AION: 17
XPENG: 20
.
.
BYD: 120

 

[costas EAR]

Δυστυχώς Άλεξ, δεν λένε να καταλάβουν τα βασικά.

Εδώ ακόμα μερικοί νομίζουν πως είναι καλή εποχή για σόμπες..

<<Instead of implementing the measures proposed by the previous CEO Herbert Diess within the group, they preferred to dismiss him. The new CEO Oliver Blume, who was appointed as the “savior of the company,” first drove Porsche's returns into the ground and then plunged the VW Group into an existential crisis with his strategy.

The VW Group has been lying to itself for decades and does not want to hear the uncomfortable truth that its BEVs cannot compete globally while the ICE business will disappear and that the corporate structure is no longer sustainable.>>







YΓ.
Όσο για το 2026, τα πράγματα είναι απλά:

 

[costas EAR]

Ούτε το "λάξαρι στρατέτζικ" δεν βγαίνει:

 

[Audiophile]

Σε λίγο καιρό η Ευρώπη δεν θα μπορεί να ανταγωνιστεί την Κίνα στη παραγωγή αυτοκινήτων. Η Xiaomi αυτή τη στιγμή διαθέτει αυτοματοποιημένη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ικανότητα παραγωγής ενός αυτοκινήτου ανά 76 δευτερόλεπτα. Σας φαίνεται απίθανο; Δείτε το παρακάτω video και θα καταλάβετε ότι το παιχνιδι μάλλον έχει χαθεί για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

 

[alexis]

Δυστυχώς Άλεξ, δεν λένε να καταλάβουν τα βασικά.

Εδώ ακόμα μερικοί νομίζουν πως είναι καλή εποχή για σόμπες..

<<Instead of implementing the measures proposed by the previous CEO Herbert Diess within the group, they preferred to dismiss him. The new CEO Oliver Blume, who was appointed as the “savior of the company,” first drove Porsche's returns into the ground and then plunged the VW Group into an existential crisis with his strategy.

The VW Group has been lying to itself for decades and does not want to hear the uncomfortable truth that its BEVs cannot compete globally while the ICE business will disappear and that the corporate structure is no longer sustainable.>>


YΓ.
Όσο για το 2026, τα πράγματα είναι απλά:

Είναι αναπόφευκτο ότι θα συμβούν όλα αυτά. Η πίτα είναι ίδια, αν όχι μικρότερη χρόνο με το χρόνο, και οι επιλογές αυξάνονται. Όταν έχουμε τουλάχιστον 10 νέες εταιρείες και στην καλύτερη ίδια αγορά δεν καταλαβαίνω πως είναι δυνατόν να μην γίνονται ορατά όλα αυτά. Ψέματα. Βασικά ξέρω, αλλά δεν μπαίνω σε τέτοια κουβέντα. βαρέθηκα. Όλοι θα μικρύνουν, και κάποιοι θα παλεύουν να μην κλείσουν. Ο μειωμένος αριθμός πωλήσεων θα καταστήσει εργοστάσια και εταιρείες μη βιώσιμες. Και ακόμα χειρότερα με τα BEVs. Ο αυξημένος αριθμός πωλήσεων δεν λέει απολύτως τίποτα όταν δεν μπορείς να έχεις κέρδος. Έχουμε πει ποιοι έχουν κέρδος. Και γενικότερα τα λέμε από το 2023....

The roof, the roof, the roof is on fire .

Αυτό λένε οι "κακές" γλώσσες επικρατεί στα upper meetings της φάου βε. Σύμφωνα με όσα μαθαίνει ο Munro από κάποιες "διαρροές", ο τσέο ζήτησε μείωση κόστους παραγωγής κατά 30% μέχρι το τέλος του έτους. Και πάλι σύμφωνα με τον ίδιο, που δεν είναι και κανένας τυχαίος, αυτό γίνεται μόνο με έναν τρόπο. Χιλιάδες απολύσεις και πώληση ακόμα και μονάδων παραγωγής.

Μου φαίνεται πως βρίσκονται σε έναν πανικό, αν κρίνω από αυτά που βγαίνουν στην φόρα σε συνδυασμό με τα μπασίματα σε κινέζικες πλατφόρμες EVs. Προσπαθούν να μειώσουν το κόστος με λύσεις Κίνας καθώς δεν τους βγαίνει. Κάπου διάβασα πως αν όλα πάνε καλά, θα έχουν ΟΤΑ από το 2027. Και αυτή θα είναι η δεύτερη καθυστέρηση όπως λένε.

Τα είπαμε και το 2024...

Aυτοί πατάνε πάνω σε όσα έκανε η VW. 5 δις $ στη RIVIAN, 2 δις $ στην XPENG. Και από την άλλη μας λες για κλείσιμο εργοστασίων, δεκάδες χιλιάδες απολύσεις και μείωση μισθών. Άντε να τα εξηγήσουν αυτά τώρα, και να καταλάβουν.

Ο προηγούμενος CEO τα έλεγε από το 2022, αλλά δεν τους άρεσαν όσα έλεγε και "τον έφυγαν βράδυ". Δεν τα έβρισκε με τα συνδικάτα. Έλεγε ο άνθρωπος πως η VW θέλει τριπλάσιο χρόνο από την Tesla και άλλους ανταγωνιστές (προφανώς Κινέζους), για την κατασκευή ενός EV. Kαι ότι αυτό πρέπει να αλλάξει. Άλλο μεγάλο κεφάλι της VW είχε πει πως τα εργοστάσια της Γερμανίας δουλεύουν με 25%-50% αυξημένο λειτουργικό κόστος από αυτό που θα έπρεπε. Στις αρχές του 2024 ο CFO του ομίλου είχε πει ότι "the roof is on fire". Γενικότερα είχαν βγάλει προς τα έξω ότι πρέπει να γίνει περικοπή κόστους κατά 30%. Από το 2023 ο Munro έλεγε πως θα κλείσει τουλάχιστον 3 εργοστάσια στην Ευρώπη. Περικοπή κόστους κατά 30% δεν μπορεί με τίποτα να γίνει με άλλο τρόπο.

Τα καμπανάκια βαρούσαν τουλάχιστον 3 χρόνια πριν.

Τώρα σχετικά με την Tesla εννοείται πως και αυτή θα έχει την κατηφόρα της. Όπως όλοι. Αναπόφευκτα. Αλλά λόγω του συνδυασμού CEO - ψυχολογικά πελατών η κατηφόρα είναι πιο θεαματική. Με την διαφορά όμως πως αυτή συνεχίζει να έχει κέρδη ακόμη και έτσι. Οι άλλοι ενώ αυξάνουν τις πωλήσεις τους ανακοινώνουν τιτανοτεράστια συρρίκνωση. Τώρα αν αυτό δεν είναι καμπανάκι ότι δεν μένει χρήμα στο ταμείο δεν ξέρω τι είναι.

 

[Zizik]

Διαβάζοντας λίγη ιστορία (που επαναλαμβάνεται) μπορούμε να δούμε οτι η εξέλιξη δεν θα είναι απαραίτητα τόσο τραγική όσο παρουσιάζεται από τους όψιμους ειδικούς.

 

[alexis]

Αν μια πιθανή συρρίκνωση 30% - 40% θεωρείται αποδεκτή, τότε ναι.

Εξαρτάται πως τα βλέπει ο κάθε ένας.

Εξαρτάται επίσης τι θέλει ο καθένας. Άλλος θέλει FSD και άλλος να οδηγεί.
Αυτοί οι δύο δεν θα συνεννοηθούν ποτέ.

 

[alexis]

Η Κομισιόν βάζει όρους: Made in Europe τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να λάβουν επιδότηση

 

[pankrok]

too little too late

ξεπουλημένοι ευρωνομοθέτες για πάντα

 

[alexis]

Audi A2 e-tron

 

[melina]

too little too late

ξεπουλημένοι ευρωνομοθέτες για πάντα

ποτέ δεν είναι αργά, κάλιο αργά παρά ποτέ κ.α.

Οι κινέζοι έχουν κάνει είσοδο σοβαρή τα τελευταία 3 χρόνια; περίπου εκεί. Δεν βρίσκω νούμερα μαζεμένα, από τα διάφορα εκτιμώ ότι άντε να έχουν πουλήσει σε όλη την Ευρώπη το πολύ 2 εκ. οχήματα. Το 2025 είχαν το 10% της αγοράς των ηλεκτρικών μοντέλων (6% του συνόλου) και ήταν η χρονιά ρεκόρ τους που διπλασίασαν τα μεγέθη τους από το 2024.
Σε μια αγορά 13.3 εκατ. νέα αυτοκίνητα το 2025 (με UK, EFTA).

Ξυπνάνε, καλό είναι αυτό.

 

[notiskas]

too little too late

ξεπουλημένοι ευρωνομοθέτες για πάντα

Όταν λένε made in europe? Και τα τουρκικά της BYD?

Όταν κάποια στιγμή τελειώσει ο πόλεμος στην Ουκρανία και τα βρούνε ξανά με τους Ρώσους και τα made in Russia?

Ελπίζω όχι. Ταπεινή άποψη, επιδοτήσεις μόνο σε αυτοκίνητα κατασκευασμένα εντός ΕΕ, και σε οτιδήποτε εκτός ΕΕ ή ΕΟΧ υψηλούς δασμούς.

 

[alexis]

Στις ΗΠΑ οι Κινέζοι μέσω FORD;

Δεν έχει πλάκα που ενώ έχουν το δάσκαλο μέσα στη χώρα τους πάνε στον μαθητή;
Ή μόνο σε μένα κάνουν εντύπωση αυτά;
H Τesla έμαθε στους Κινέζους να φτιάχνουν BEVs, την έχουν μέσα στα πόδια τους, και πάνε σε Κινέζους για συνεργασία.

Α sorry ξέχασα. Η Tesla δεν είναι Αμερικανικη εταιρεία.

Αν μετά έρθει η κατηφόρα;
Ή μήπως έχουν την εντύπωση ότι οι Κινέζοι θα τους δίνουν την τελευταία τεχνολογία;
Την οποία η Tesla ήδη διαθέτει (Production Efficiency, Unboxing, Gigacasting, Software, FSD, ......)