Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Δημήτρης Τσάλλας]

Δεν είναι άσχημο. Ξέρουμε τίποτα άλλο;

Εδώ το πλήρες δελτίο τύπου από VW.

Για το app store αναφέρει λίγο αόριστα ότι θα "επιτρέπει την ενεργοποίηση ή την επέκταση λειτουργιών και υπηρεσιών ψηφιακά, ευέλικτα και ανάλογα με το όχημα" που ακούγεται ενδιαφέρον αλλά θα πρέπει να δούμε στην πράξη τι σημαίνει.

Ίσως το πιο ενδιαφέρον που πέρασε στα ψιλά είναι ότι οι εισαγωγικές εκδόσεις των ID.4 και ID.5 θα πάρουν νέο κινητήρα 190PS (APP 350 σε αντικατάσταση του APP310), ο οποίος πέρα από αυξημένη ροπή θα έχει και χαμηλότερη κατανάλωση με αποτέλεσμα αύξηση αυτονομίας 40χλμ κατά WLTP. Επίσης αναφέρεται ότι θα έχουν νέα μπαταρία LFP 58KWh (net). (αν και Ελλάδα νομίζω δεν εισάγονται αυτές οι εκδόσεις ID.4/5)

Υ.Γ. Στο πρωτότυπο γράφει "lowers fuel consumption" δηλαδή για μείωση κατανάλωσης καυσίμου, τι σου κάνει η άτιμη συνήθεια

 

[costas EAR]

 

[TGD]

οχι απλα εχασε. Αυτο ηταν διασυρμός!

Θέλω να το κάνουν 5 φορές απανωτά, να δω την απόδοση του ηλεκτρικού τότε.

 

[bandit]

Θέλω να το κάνουν 5 φορές απανωτά, να δω την απόδοση του ηλεκτρικού τότε.

φτανει το ρεζερβουαρ της φεραρι 5 φορες;;

περα απο την πλακα ποτε υπηρχε δυνατοτητα να παρεις αυτοκινητο με 400+ αλογα με κατω απο 40 χιλιαρικα;
Καλες οι φεραρι αλλα το 90% μενουν σε γκαραζ με το πολυ 100 χιλιομετρα στο οδομετρο.

 

[costas EAR]

Θέλω να το κάνουν 5 φορές απανωτά, να δω την απόδοση του ηλεκτρικού τότε.

Δες 5-6 φορές απανωτά που θες

 

[Shepherd]

Από την μια τα ηλεκτρικά είναι δώσε τσάμπα άλογα στον λαό.
Από τα πόσα βγάζουν μέχρι τις καταναλώσεις και την συντήρηση.

Από την άλλη να συγκρίνεις Φερραρι/Πόρσε με ένα Χ ηλεκτρικό μόνο και μόνο για την επιτάχυνση στην αρχή είχε ένα ενδιαφέρον. Τώρα έχει καταντήσει γελοίο.

 

[JOHN MARKOU]

Τα 0-100 και 0-200 δεν λένε κάτι πλέον.
Εδώ και χρόνια δεν ασχολείται κανείς με αυτά.
Υπαρχουν άλλα πράγματα να ασχοληθεί κανείς ουσιαστικότερα.

 

[costas EAR]

Τα 0-100 και 0-200 δεν λένε κάτι πλέον.
Εδώ και χρόνια δεν ασχολείται κανείς με αυτά.

Ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει, πάρα πολλοί ασχολούνται.
Χαμός γίνεται. Άπειρα βίντεο καθημερινά ανεβαίνουν.
Με τα BEV, ανανεώθηκε το ενδιαφέρον.
Δε βλέπεις τι γίνεται με την ισχύ και τις επιδόσεις των BEV;

Η σύγκριση με τα παλιά καλά ICE είναι αναπόφευκτη, καθώς τότε ήταν τα μοναδικά με υψηλές επιδόσεις επιτάχυνσης.

Τώρα και η BYD, και η Tesla, και Lucid, Huawei, κλπ, βγάζουν αυτοκίνητα με επιδόσεις επιτάχυνσης που ξεπερνούν τα σούπερκαρς της σόμπας.

Υπαρχουν άλλα πράγματα να ασχοληθεί κανείς ουσιαστικότερα.

Ναι, η αυτόνομη οδήγηση.

 

[alexis]

 

[alexis]

Kαι άλλο Dark Factory αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτή τη φορά από την Changan. Tο battery workshop είναι fully automated και δουλεύει ήδη στο σκοτάδι. Η παραγωγή οχημάτων θα ακολουθήσει σε λίγο καιρό.

Το εργοστάσιο έχει digital twin, τεχνητή νοημοσύνη στο σύνολο του, 4 Giga Castings. Τα logistics του εργοστασίου είναι 100% automated, όπως επίσης και το quality control. Το τμήμα μπαταριών βγάζει ένα battery pack το λεπτό.

Άνοιξε το 2023, παράγει 280.000 οχήματα το χρόνο και απασχολεί 1200 άτομα. Στις γραμμές παραγωγής μπορούν να βρίσκονται ταυτόχρονα διαφορετικά μοντέλα από τις Avatr και Deepal.

 

[Zizik]

 

[TGD]

Αλλαγή κατεύθυνσης: Η Honda δεν προχωρά στην παραγωγή τριών νέων ηλεκτρικών - 4troxoi.gr

Η παραγωγή τους ακυρώνεται λίγους μήνες πριν λανσαριστούν, καθώς η Honda αποφάσισε να προχωρήσει σε τεράστια μείωση των επενδύσεων της στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

www.4troxoi.gr

 

[Dimifoot]

Πέρασε μια εργάσιμη εβδομάδα με το i4.
Μπορώ να επιβεβαιώσω τις αρχικές μου εκτιμήσεις, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά, σε καμία περίπτωση δεν εμφανίζει τα γνωστά κουσούρια κάποιων ηλεκτρικών.
Τα κρατήματα στις στροφές είναι εξωπραγματικά, δεν φαίνεται καθόλου το βάρος του αυτοκινήτου. Και πολύ καλύτερα από το πισωκίνητο i4, αξίζουν τα έξτρα χρήματα.
Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, και η απόκριση στο γκάζι πολύ μεγαλύτερη από την απαιτούμενη. Το sport mode πρέπει να είσαι χούλιγκαν για να το επιλέξεις.
Το adaptive φώτα εξαιρετικά.
Η εργονομία πολύ φιλική, με κουμπιά που δίνουν την σωστή αίσθηση, και μοχλούς σωστά τοποθετημένους και λειτουργικούς. Σαν αυτοκίνητο.
Κάνεις σχεδόν τα πάντα οδηγώντας, χωρίς να χρειάζεται να κοιτάς την οθόνη. Το HUD όμορφο.
Ελπίζω να καταλάβουν σιγά σιγά οι κατασκευαστές πως πρέπει να μειώσουν την αίσθηση του “tablet με ρόδες” στην οδήγηση. Είναι σπαστικό και επικίνδυνο.
Πολύ διασκεδαστικό το αυτόματο παρκάρισμα. Το δοκίμασα μόνο σε κάθετο παρκάρισμα και λειτουργεί πολύ ωραία. Και ωραία λειτουργούν και οι κάμερες στο παρκάρισμα.
Στα μειονεκτήματα η μεγάλη ακτίνα περιστροφής, δεν είναι καλή ιδέα να μπεις σε στενά στην πόλη. Μεγαλύτερη από άλλα παρόμοια οχήματα, μεγαλύτερη και από την CLS.
Κάτι άλλο δεν είναι έχω βρει προς το παρόν.
Ο ήχος του Harman Kardon καλός, έχει και upmixer το αγαπημένο του Toole το Logic 7. Ήθελε λίγο πείραγμα στα 5Khz…και λιγο έξτρα μπάσο και αέρα στα 10Khz.
Οι οθόνες είναι πολύ όμορφες, όπως και τα γραφικά του navigation. Το software είναι αξιοπρεπές, και responsive, χωρίς να φτάνει του Tesla. Πολύ πιο όμορφο περιβάλλον όμως από της BYD. Και ωραίο iPhone app, αλλά και app για το Apple Watch.
Συνολικά το αυτοκίνητο δίνει την αίσθηση της ποιότητας που αντιστοιχεί στην κατηγορία τιμής, δεν συγκρίνεται με τα φτηνότερα tablet, και κατασκευαστικά και οδηγικά. Τελείως άλλη κατηγορία.
Ένα κορυφαίο αυτοκίνητο που τυχαίνει να είναι ηλεκτρικό.

 

[alexis]

Dark Factory No3 - Ζeekr Intelligent Factory
Annual Capacity 300.000 cars

Πλήρως αυτόνομες διαδικασίες σχεδόν παντού. AI, 5G, Digital Twin Factory, 2 Giga Castings etc.

 

[Shepherd]

Εδώ το πλήρες δελτίο τύπου από VW.

Για το app store αναφέρει λίγο αόριστα ότι θα "επιτρέπει την ενεργοποίηση ή την επέκταση λειτουργιών και υπηρεσιών ψηφιακά, ευέλικτα και ανάλογα με το όχημα" που ακούγεται ενδιαφέρον αλλά θα πρέπει να δούμε στην πράξη τι σημαίνει.

Ίσως το πιο ενδιαφέρον που πέρασε στα ψιλά είναι ότι οι εισαγωγικές εκδόσεις των ID.4 και ID.5 θα πάρουν νέο κινητήρα 190PS (APP 350 σε αντικατάσταση του APP310), ο οποίος πέρα από αυξημένη ροπή θα έχει και χαμηλότερη κατανάλωση με αποτέλεσμα αύξηση αυτονομίας 40χλμ κατά WLTP. Επίσης αναφέρεται ότι θα έχουν νέα μπαταρία LFP 58KWh (net). (αν και Ελλάδα νομίζω δεν εισάγονται αυτές οι εκδόσεις ID.4/5)

Υ.Γ. Στο πρωτότυπο γράφει "lowers fuel consumption" δηλαδή για μείωση κατανάλωσης καυσίμου, τι σου κάνει η άτιμη συνήθεια

Στην Θεσσαλία έχουν μείνει αντιπροσωπείες VW σε Καρδίτσα και Βόλο αν και κάτι πήρε το αυτί μου ότι και αυτοί θα τις αφήσουν.

Μόνο Θεσσαλονίκη.
Από ότι λένε τους ζήτησαν εκατοντάδες χιλιάδες σε αγορά εξοπλισμού για να κάνουν σέρβις ηλεκτρικά συν εκπαιδεύσεις συν σόφτγουερ και φυσικά τις άφησαν.
Κατά τα άλλα κοροϊδεύουμε τον Τεσλα που δεν έχει σέρβις.

ΥΓ: Για δύο βασικούς λόγους είμαι κάθετος ότι θα πάμε σε υβριδικά πολύ πριν πάμε σε αμιγώς ηλεκτρικά ακόμα και αν οι μπαταρίες είναι τσάμπα και έχουμε παντού φορτιστές.
1) Δεν υπάρχουν τεχνικοί και δεν παράγονται στα εργοστάσια σαν κλώνοι.
2) Δεν φτιάχνονται τόσο εύκολα γραμμές παραγωγής.

Τωρα αν είσαι Κινέζος με επιδότηση από το κόμμα δεν υπάρχει κανένας λόγος να φτιάξεις γραμμές για μη ηλεκτρικά για την καινούργια σου αγορά.
Απο τεχνικούς σίγουρα μπορούν καλύτερα γιατί εκεί έχουν ρίξει όλο το βάρος και εκεί φτιάχνουν όλα τα υποσυστήματα.

 

[alexis]

Γερμανία.

 

[alexis]

θα "επιτρέπει την ενεργοποίηση ή την επέκταση λειτουργιών και υπηρεσιών ψηφιακά, ευέλικτα και ανάλογα με το όχημα"

Aυτό μυρίζει συνδρομές για διάφορα features.

Spoiler: Ford

Σαν την Ford ίσως, όπου για το full potential του οχήματος θες 36€ το μήνα συνδρομές. Και αν έχω καταλάβει καλά καθώς δεν γνωρίζω τα Ford, αν δεν πληρώνεις 6€ κάθε μήνα δεν έχεις live traffic, NAV κ.α. Το οποίο ίσως και να προϋποθέτει άλλα 5€ το μήνα για premium connectivity.

Όσο για το Blue Cruise των 25€ μηνιαίος, είναι διαθέσιμο όπου υπάρχει μπλε γραμμή.

Spoiler

Υπάρχουν βέβαια και χειρότερα σε άλλες εταιρείες.

 

[Mimesis]

Πέρασε μια εργάσιμη εβδομάδα με το i4.

Ένα κορυφαίο αυτοκίνητο που τυχαίνει να είναι ηλεκτρικό.

Τι λάστιχα φοράει?

 

[Dimifoot]

Τι λάστιχα φοράει?

Bridgestone Turanza 6 enliten

 

[Σταύρος Λαγκαδιανός]

όπου υπάρχει μπλε γραμμή.

Μας δουλεύουν ψιλό γαζί