Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[costas EAR]

Το γράφημα που ανέβασα δείχνει την διαφορά τάξης μεγέθους της Tesla ως κατασκευαστή αυτοκινήτων (ανεξαρτήτως “καυσίμου”-σχήματος-χρώματος κτλ) από τους μεγάλους.
Not even close που λεν και στο χωριό μου.
Γιατί αν κάποιος διαβάσει αυτά που βγάζει ο αλγόριθμος του cult, θα νομίσει πως η Tesla είναι ένας γίγαντας και οι άλλοι βιοτεχνίες, ενώ ισχύει το ακριβώς αντίθετο.
Στο μεταξύ η Tesla, που παλεύει φέτος να ισοφαρίσει τις πωλήσεις του 2023, έχει στηρίξει το αφήγημα της στην εκρηκτική χρόνο με τον χρόνο αύξηση πωλήσεων. Η οποία φυσικά δεν συμβαίνει, έχουν κολλήσει, ενώ η αγορά BEV μεγεθύνεται, δηλαδή το μερίδιο αγοράς της μικραίνει.
Και ταυτόχρονα έχει κεφαλαιοποίηση όσο όλοι οι άλλοι μαζί. Με p/e 400. Η μεγαλύτερη φούσκα ever.
Αυτά δεν τα καταλαβαίνουν στο cult. Αδυνατούν.
Και ουσιαστικά ελπίζουν να ανέβουν σε πωλήσεις είτε με το κλείσιμο του ανταγωνισμού είτε με επιβολή απαγορεύσεων από τις κυβερνήσεις.
Περιμένουν να τους σώσει η αυτόνομη οδήγηση, στην οποία φυσικά δεν θα έχουν μονοπώλιο. Αυτό δεν το έχουν καταλάβει.
Το πρόβλημα φυσικά είναι πως εκτός από τον θρησκευτικό φανατισμό, τα μέλη του cult έχουν δώσει τις οικονομίες τους στον προφήτη, και τρέμουν (όσοι εχουν κάποια αντίληψη της πραγματικότητας) μην σκάσει η φούσκα και πάει η μετοχή στα 150$.Θα χάσουν τα λεφτά τους. Οπότε μετατρέπονται σε δωρεάν διαφημιστές-προπαγανδιστές εξ ανάγκης.
Αναγκαστικά λοιπόν προσπαθούν να κρατήσουν ένα κλίμα αισιοδοξίας στα ΜΚΔ, με καταρρακτώδη ρυθμό δημοσίευσης και αναδημοσίευσης αισιόδοξων για αυτούς posts.
Θυμάστε για παράδειγμα πέρσι εκείνο το Υ που πήγε μόνοι του στο σπίτι του αγοραστή; Ε δεν επαναλήφθηκε.
Θυμάστε πέρσι που ξεκίνησαν τα αυτόνομα ταξί στο Austin; Και λέγανε πως μέχρι το τέλος του χρόνου θα θα θα θα θα; Ε, ακόμα μερικές δεκάδες είναι, 13 μήνες μετά.
Φούσκα. Μια μικρή εταιρεία που μας τα κάνει τσουρέκια στα ΜΚΔ, ενώ στις πωλήσεις είναι εκτός πρώτης σελίδας.
Το πρόσφατο τσουρέκι είναι πως έχουν άνοδο πωλήσεων από πέρσι. Ρε παιδιά, πέρσι ο Έλον ήταν υπουργός (sort of) στο DOGE του πορτοκαλί παπάρα. Κάθε μέρα στις τηλεοράσεις, δημιουργούσε αρνητικά αντανακλαστικά σε μεγάλο κομμάτι του πληθυσμού. Φέτος έμεινε να γράφει τα φασιστικά του μόνο στο Χ, μειώθηκε η έκθεση του, ενοχλεί λιγότερους. Να η άνοδος. Δεν έγιναν ξαφνικά καλύτερα τα Tesla. Τόσο δύσκολο είναι;
Άνοδος βέβαια από το περσινό καταστροφικό έτος. Οχι πραγματική άνοδος, το 2023 πάνε να ισοφαρίσουν.
Αυτά λέει το γράφημα που ανέβασα.
Μην δίνετε σημασία στο παραλήρημα του cult. Πανσερραϊκός

Q2: 424,300, down 36.6%



ΥΓ. Οι χαριτωμένες απόψεις σου για την Τέσλα (που πραγματικά μας τα έχεις κάνει τσουρέκια - για να χρησιμοποιήσω τις προσφιλείς σου εκφράσεις) δεν αποτελούν απάντηση στην πορεία πωλήσεων της φολγκζβάγκεν (που σαν 3-χρονο εμμένεις στον αριθμό πωλήσεων, κι όχι στην πορεία πωλήσεων που είναι το κυρίως θέμα)
Για τα Τέσλα, υπάρχει άλλο θρεντ, δεν τσιμπάω να σχολιάσω εδώ, εδώ για φολγκζβάγκεν λέμε.
Υπ'όψιν, η φολγκζβάγκεν δια του στόματος του CEO της, θα κλείσει 4 εργοστάσια και θα απολύσει 120-140.000 εργαζόμενους. Δεν το λες και "πάει καλά", Ε;
Τη μετοχή της φολγκζβάγκεν έχεις εσύ καημένε;
Σου είπα πάρε Τέσλα, δεν ακούς. Να τι παθαίνεις.

 

[costas EAR]

Ρώσικο μπεμβέ θέλει κανείς;
Μαθαίνω είναι με φουλ εξοπλισμό σε λογικό κόστος!

Russians are very resourceful and replaced every imported part with a local alternative. Replaced German indoctrination with local design engineers.

This resulted in the Russian BMW SUVs (X5, X6, X7) having more extras than German SUVs. They are also significantly cheaper.

 

[melina]

Το γράφημα που ανέβασα δείχνει την διαφορά τάξης μεγέθους της Tesla ως κατασκευαστή αυτοκινήτων (ανεξαρτήτως “καυσίμου”-σχήματος-χρώματος κτλ) από τους μεγάλους.
Not even close που λεν και στο χωριό μου.
Γιατί αν κάποιος διαβάσει αυτά που βγάζει ο αλγόριθμος του cult, θα νομίσει πως η Tesla είναι ένας γίγαντας και οι άλλοι βιοτεχνίες, ενώ ισχύει το ακριβώς αντίθετο.
Στο μεταξύ η Tesla, που παλεύει φέτος να ισοφαρίσει τις πωλήσεις του 2023, έχει στηρίξει το αφήγημα της στην εκρηκτική χρόνο με τον χρόνο αύξηση πωλήσεων. Η οποία φυσικά δεν συμβαίνει, έχουν κολλήσει, ενώ η αγορά BEV μεγεθύνεται, δηλαδή το μερίδιο αγοράς της μικραίνει.
Και ταυτόχρονα έχει κεφαλαιοποίηση όσο όλοι οι άλλοι μαζί. Με p/e 400. Η μεγαλύτερη φούσκα ever.
Αυτά δεν τα καταλαβαίνουν στο cult. Αδυνατούν.
Και ουσιαστικά ελπίζουν να ανέβουν σε πωλήσεις είτε με το κλείσιμο του ανταγωνισμού είτε με επιβολή απαγορεύσεων από τις κυβερνήσεις.
Περιμένουν να τους σώσει η αυτόνομη οδήγηση, στην οποία φυσικά δεν θα έχουν μονοπώλιο. Αυτό δεν το έχουν καταλάβει.
Το πρόβλημα φυσικά είναι πως εκτός από τον θρησκευτικό φανατισμό, τα μέλη του cult έχουν δώσει τις οικονομίες τους στον προφήτη, και τρέμουν (όσοι εχουν κάποια αντίληψη της πραγματικότητας) μην σκάσει η φούσκα και πάει η μετοχή στα 150$.Θα χάσουν τα λεφτά τους. Οπότε μετατρέπονται σε δωρεάν διαφημιστές-προπαγανδιστές εξ ανάγκης.
Αναγκαστικά λοιπόν προσπαθούν να κρατήσουν ένα κλίμα αισιοδοξίας στα ΜΚΔ, με καταρρακτώδη ρυθμό δημοσίευσης και αναδημοσίευσης αισιόδοξων για αυτούς posts.
Θυμάστε για παράδειγμα πέρσι εκείνο το Υ που πήγε μόνοι του στο σπίτι του αγοραστή; Ε δεν επαναλήφθηκε.
Θυμάστε πέρσι που ξεκίνησαν τα αυτόνομα ταξί στο Austin; Και λέγανε πως μέχρι το τέλος του χρόνου θα θα θα θα θα; Ε, ακόμα μερικές δεκάδες είναι, 13 μήνες μετά.
Φούσκα. Μια μικρή εταιρεία που μας τα κάνει τσουρέκια στα ΜΚΔ, ενώ στις πωλήσεις είναι εκτός πρώτης σελίδας.
Το πρόσφατο τσουρέκι είναι πως έχουν άνοδο πωλήσεων από πέρσι. Ρε παιδιά, πέρσι ο Έλον ήταν υπουργός (sort of) στο DOGE του πορτοκαλί παπάρα. Κάθε μέρα στις τηλεοράσεις, δημιουργούσε αρνητικά αντανακλαστικά σε μεγάλο κομμάτι του πληθυσμού. Φέτος έμεινε να γράφει τα φασιστικά του μόνο στο Χ, μειώθηκε η έκθεση του, ενοχλεί λιγότερους. Να η άνοδος. Δεν έγιναν ξαφνικά καλύτερα τα Tesla. Τόσο δύσκολο είναι;
Άνοδος βέβαια από το περσινό καταστροφικό έτος. Οχι πραγματική άνοδος, το 2023 πάνε να ισοφαρίσουν.
Αυτά λέει το γράφημα που ανέβασα.
Μην δίνετε σημασία στο παραλήρημα του cult. Πανσερραϊκός

Νομίζω είναι λίγο ελλιπής η ανάλυση σου, έχεις αφήσει απ' έξω το cybertrack. Μήπως εκεί βρίσκεται το μυστικό της επιτυχίας και οι αυξημένες προσδοκίες για το μέλλον;

 

[Shepherd]

Η μεγαλύτερη παπ@ριά που έχει πουλήσει ο Ελον είναι ότι:

Η Τesla δεν είναι αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι πολλά παραπάνω από αυτό.

 

[costas EAR]

Η Τέσλα εννοείται πως δεν είναι "άλλη μια αυτοκινητοβιομηχανία" (ασχέτως εάν οι αρνητέθ δυσκολεύονται στην κατανόηση), αλλά πάνω στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μας ενδιαφέρει εμάς, είναι ο πρωτοπόρος και μια από τις 2 μεγαλύτερες δυνάμεις μέχρι σήμερα.

Το πρόβλημά σας, είναι ότι δεν καταλαβαίνετε πως φτάσαμε στο 2026 και οι παραδοσιακοί αυτοκινηταράδες της Ευρώπης είναι τα ρεζιλια της ηλεκτροκίνησης, ενώ (λόγω παράδοσης στο ΙΧ) θα έπρεπε να έχουν ήδη πρωταγωνιστικό ρόλο στις παγκόσμιες πωλήσεις:

Κάντε μεγένθυση για να δείτε τα γερμανικά μυρμήγκια της ηλεκτροκίνησης!

 

[Mimesis]

@Dimifoot δεν θα το απεριπτα τελικά καθόλου ευκολα για αυτο που το θές...ριξε μια ματια .

 

[Dimifoot]

Δεν μου πολυαρέσει

 

[aetosa]

Δες το από κοντά κι ας το απορρίψεις, είναι ωραίο.

 

[costas EAR]

Όσον αφορά την τεχνολογία στα απλά βασικά συστήματα ADAS, που είναι θέματα ασφαλείας ουσιαστικά, δεν βλέπω επιτυχίες από τους φίλους σας τους Γερμανούς, είτε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα είτε σε σόμπες.

Οι μήνες περνάνε σωρηδόν, και το Tesla Υ (κατασκευής από 12 Νοεμβρίου του 2025 και μετά) παραμένει μέχρι σήμερα το πρώτο και μοναδικό ΙΧ (ανεξαρτήτως καυσίμου) που έχει περάσει επιτυχώς και τα 8 κριτήρια των νέων δοκιμών ADAS της NHTSA (4 νέα + 4 παλιά), σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες διαθέσιμες ανακοινώσεις και αναφορές (μέχρι Ιούλη του 2026).

<<The new tests evaluate pedestrian automatic emergency braking, lane-keeping assistance, blind spot warning, and blind spot intervention. The original four: forward collision warning, crash imminent braking, dynamic brake support, and lane departure warning.>>

Όλα αυτά είναι απλώς συστήματα ασφαλείας.

Η NHTSA έχει ανακοινώσει ότι θα δοκιμάσει και άλλα μοντέλα (περίπου 10 μέσα στο 2026), αλλά δεν υπάρχουν ακόμα θετικά αποτελέσματα για κανένα άλλο μοντέλο αυτοκινήτου οποιασδήποτε μάρκας που να έχει περάσει όλα τα κριτήρια.

Το Model Y «έθεσε πολύ ψηλά τον πήχη», όπως δήλωσε και η ίδια η υπηρεσία, και περιμένουν να δουν αν και πότε θα υπάρξει κάποιο ακόμα μοντέλο αυτοκινήτου που να περάσει επιτυχώς τις εν λόγω δοκιμασίες.

 

[KiriakR]

και άλλα θα το περάσουν το τεστ σύντομα,
άλλα μοντέλα από την ίδια εταιρεία και άλλα μοντέλα από άλλες εταιρείες

 

[costas EAR]

Χαχαχαχαχαχαχχαχα

<<VW Group CEO Blume is already backing down on plant closures.>>

Για πολιτικούς λόγους, βλέπουμε κωλοτούμπες αντάξιες του δικού μας Αλέξη, υποθέτω το κράτος ως μέτοχος, δεν έδωσε το ok και πήγε κουβά ο CEO.

Η δύναμη των συνδικάτων που λέμε, θα προκαλέσει μεγαλύτερο πρόβλημα.

 

[pankrok]

για leasing έχει ένα γαμάτο πρόγραμμα η smart στα 1 και 3 brabus.
ακόμα και για ιδιώτη είναι στα όρια του "συμφέρει" περισσότερο από την αγορά.

 

[alexis]

Τα ίδια δεν έγιναν και με τον Ντιές; Τους έλεγε για στροφή στα ηλεκτρικά, με νέα φρέσκα σχέδια, και αναδιάρθρωση, και επειδή τα συνδικάτα ήταν αντίθετα τον έστειλαν. Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε που θα καταλήξει. Του 2022 ξέρουμε. Στο σημερινό αδιέξοδο.

Σε άλλα νέα, ενώ υπήρχε μια συμφωνία μεταξύ VW και αμυντικής βιομηχανίας Ισραήλ για την κατασκευή εξαρτημάτων του Iron Dome σε εργοστάσιο της VW που θα κλείσει, το Κατάρ έχει αντιρρήσεις. Με 17% των ψήφων και 3 μέλη στο εποπτικό συμβούλιο της VW, ελέγχει το παιχνίδι.

Qatar vetoes defense deal between Israel's Rafael industries and Volkswagen | The Jerusalem Post

Qatari Investment Authority reportedly opposed plans to manufacture Iron Dome components at Volkswagen’s struggling Osnabrück plant.

www.jpost.com

 

[alexis]

Για τους γκαζιάριδες, τα γρήγορα οχήματα, το fun to drive κλπ ......

Αυτόνομο. Η οδήγηση θα σου σπάει τα νεύρα.

Από το 2030, το αυτοκίνητο θα αποφασίζει μόνο του πόσο μπορεί να επιταχύνει

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει το επόμενο βήμα στην αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας, με μια αυστηρότερη εκδοχή του συστήματος ISA που δεν θα περιορίζεται σε ηχητικές προειδοποιήσεις, αλλά θα μπορεί να επεμβαίνει ενεργά στην απόδοση του αυτοκινήτου.

www.caranddriver.gr

 

[Dimifoot]

Είμαι υπέρ της καταγραφής συστηματικών υπερβάσεων ορίων ταχύτητας, και αποστολής σε ασφαλιστικές και όχι μόνο

 

[costas EAR]

Αυτόνομο. Η οδήγηση θα σου σπάει τα νεύρα.

Δεδομένο.

Εδώ δείχνω τμήμα της διαδρομής μου από Θεσσαλονίκη για Καβάλα, σε διαδρομή με όριο ταχύτητας τα 130.

Η ευθεία γραμμή αντιστοιχεί σε "αυτόνομη" οδήγηση, στα 140.

Η διαδρομή δεν έχει κανένα οδηγικό ενδιαφέρον, είναι απλώς χιλιόμετρα να τελειώνουν για να φτάσεις στον προορισμό σου. Μηδενική "ευχαρίστηση οδήγησης" και έβαζα όσο περισσότερο γινόταν το FSD να με πηγαίνει, οπότε χαλάρωνα με το καφεδάκι μου και κοιτούσα ότι είχε να προσφέρει το τοπίο.

Στα τμήματα που είχα κάνα ζεύγος φορτηγών να μου κλείνουν και τα 2 ρεύματα κυκλοφορίας, ή τίποτα αργόσχολους, βαριόμουν το FSD που περίμενε υπομονετικά να του αδειάσουν τη λωρίδα, και πήγα ως 170 χωρίς να το καταλάβω, και χωρίς να το θέλω βέβαια, αλλά είναι γεγονός πως μερικά χιλιόμετρα τα έβγαλα σερί με 165-170 μέχρι που το πρόσεξε η σύζυγος, μου είπε "έχω σκυλιά στο σπίτι, κανόνισε" και έβαλα κατευθείαν FSD.

Ο μηδενισμός ταχύτητας ήταν στα διόδια, και η επιτάχυνση μετά από αυτά, η αναμενόμενη για αυτοκίνητο 500+ ίππων, πασπαλισμένη με λίγες φωνές από την συνοδηγό.

Η μέση ταχύτητα (101) είναι από το πάρκινγκ στο σπίτι μου, μέχρι το λιμάνι στην Καβάλα, δηλαδή συμπεριλαμβάνει πέραν των διοδίων, και όλο το τμήμα μέσα στην Καβάλα, έως το λιμάνι (εκείνο το χαρακτηριστικό πετρόδρομο), αλλά και το αμέσως προηγούμενο τμήμα της διαδρομής, με αρκετές στροφές και χαμηλά όρια, αλλά και κίνηση, και φόβο για την τοπική τροχαία που έχει βγάλει "όνομα" εκεί πέρα οπότε δεν ξεπερνούσα πάνω από 20 χλμ το όριο, αναγκαστικά τρόπον τινά, γιατί ήταν 80.. Οπότε, είναι αρκετά υψηλό για μέση ταχύτητα σε όλη αυτή τη διαδρομή..

Γενικώς, με FSD βγαίνουν τα περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε διαδρομή, και στόχος μου είναι να το αυξήσω κι άλλο, και να μην πιάνω το τιμόνι εκνευρισμένος με τους γύρω μου που παν σα κότες, 20χλμ κάτω από το όριο στην αριστερή λωρίδα.

 

[costas EAR]

Στην Κίνα, η Μερτσέντες δεν μπορεί πλέον να συναγωνιστεί ούτε την Ξιαόμι!




Εν τω μεταξύ, ο Μπλουμ ξανανακατεύει την τράπουλα, για το μπλουμ του γκρουπ, από το αγαπημένο σας Ρόιτερς!

https://www.reuters.com/business/world-at-work/volkswagen-ceo-threatens-50000-more-job-cuts-memo-staff-2026-07-13/

-21% η μετοχή του γκρουπ, μόνον τον τελευταίο μήνα..
(-30% στο τελευταίο 6-μηνο)

Spoiler: VW stock price

 

[costas EAR]

Η Σκόντα έχει διπλάσιες πραγματικές πωλήσεις (με επιδότηση) από τη φολγκζβάγκεν στην Γερμανία.

Ακόμα και η σέατ έχει ξεπεράσει την φολγκζβάγκεν μέσα στην ίδια την χώρα τους.

Η δε BYD, πρακτικά έχει φτάσει ίδιο αριθμό επιδοτήσεων με την φολγκζβάγκεν. Στη Γερμανία λέμε.

Οι προτιμήσεις των ίδιων των Γερμανών καταναλωτών δείχνουν αρκετά πράγματα νομίζω.

The federal government is subsidizing around 800,000 battery electric vehicles (BEVs), with Tesla benefiting the most simply because its the best value for money.

The subsidy amount depends on household income and the number of children, ranging from €3,000 to €6,000 per vehicle.

 

[alexis]

Διάβασα κάπου πως τα νέα μικρά του Group σπάνε ταμία. Μέχρι την ώρα που δόθηκε η πληροφορία φαντάζομαι, είχαν γίνει 54.000 παραγγελίες. Τι διαολο; Όλα Raval και Epiq είναι;

 

[Dimifoot]

Δεν ξέρω τι γίνεται με την διαθεσιμότητα των νέων polo. Ούτε πότε βγαίνει το νεο ID4, αλλά αυτό είναι πάνω απο 40++Κ, μεγάλο.
Και τα neo, πότε άρχισαν και με τι ρυθμό να παραδίδονται. Μεταβατική περίοδος.