Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[costas EAR]

Οι Cell-to-Body (CTB) / Structural είναι μη επισκευάσιμες.
Οι Cell-to-Pack (CTP) έχουν χαμηλό ποσοστό επισκευής (αντικατάσταση pack ή module ανά περίπτωση).
Οι Module-based packs είναι επισκευάσιμες (αντικατάσταση module, pack, BMS etc).

Οι CTB δεν σχεδιάστηκαν για να επισκευάζονται. Για αυτό είναι και οι φθηνότερες. Αν πάθει κάτι γίνεται αντικατάσταση. Τώρα μην πάμε σε αυτά που βλέπουμε στα διάφορα third party services. Ανοίγουν τρύπες με ποτηροτρύπανα (αν έχει κυλινδρική κυψέλη) για να φτάσουν σε αυτή. Έλεος. Ούτε για αστείο δεν θα έβαζα πίσω μπαταρία από τέτοια επισκευή.

Oι ποιο γνωστοί για χρήση CTB είναι Tesla και BYD. Κάποιοι άλλοι σε CTP προσφέρουν επισκευή. Ο καθένας στο level που επιτρέπει η σχεδίαση. Αλλά σιγά σιγά κάποιοι πάνε προς CTP (αν ήταν module based), ή CTB (αν ήταν CTP).

Γενικότερα η ενασχόληση μου με έχει οδηγήσει στο συμπέρασμα πως φθηνή μπαταρία σημαίνει CTB που σημαίνει μη επισκευάσιμη. Αλλά σημαίνει και φθηνότερο BEV. H επισκευάσιμη μπαταρία σημαίνει και ακριβότερη, συνεπώς και ακριβότερο BEV.

Αναφερόμουν στα καστινγκς..
Αυτά γλυτώνουν το μεγαλύτερο βάρος.

Βεβαίως τα modules αντικαθιστούνται εύκολα, ενώ το structural, χωρίς modules, θέλει ολική αντικατάσταση.

Αλλά με 8 χρόνια εγγύηση, λίγος ο καημός.

 

[TGD]

Κι αυτά είναι δύσκολα επισκευάσιμα.

 

[costas EAR]

Η Τέσλα εισήγαγε "sectioning" τεχνικές, όπου κόβεις και αντικαθιστάς μόνο το κατεστραμμένο τμήμα του casting (δεν χρειάζεται αντικατάσταση ολόκληρο το κομμάτι).

Διάφορες ανεξάρτητες μελέτες (πχ Thatcham Research 2025) δείχνουν ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η επισκευή των castings γίνεται πιο εύκολα και φθηνότερα από τα παραδοσιακά σασί με πολλά κομμάτια, απλώς απαιτείται εξειδικευμένο συνεργείο.

Η χρήση των castings και των giga-press εξαπλώνεται σε όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.

ΑΙ:

Μάρκες Αυτοκινήτων που Χρησιμοποιούν Gigacastings (2026)

Το gigacasting (ή megacasting/hypercasting) είναι μια τεχνολογία που ξεκίνησε από την Tesla και πλέον υιοθετείται από αρκετούς κατασκευαστές, κυρίως για ηλεκτρικά οχήματα (EVs), για να μειώσουν το κόστος παραγωγής, το βάρος των αυτοκινήτων και τον αριθμό των εξαρτημάτων. Βάσει πρόσφατων δεδομένων (μέχρι Ιανουάριο 2026), οι εξής μάρκες το χρησιμοποιούν ήδη σε μοντέλα τους:

Tesla: Πρωτοπόρος, χρησιμοποιεί σε Model 3, Model Y, Cybertruck και άλλα, με ενιαία χυτά κομμάτια για το σασί.

Volvo: Χρησιμοποιεί σε νέα EVs από το εργοστάσιο Torslanda και Košice, με 9.000-ton presses για επόμενα μοντέλα.

Polestar: Ως μέρος του Geely Group, χρησιμοποιεί σε μοντέλα όπως το Polestar 7 (SUV).

Zeekr (Geely affiliate): Ήδη σε μοντέλα με rear gigacasting.

NIO: Κινεζική μάρκα EVs, υιοθετεί gigacasting σε μοντέλα.

Xpeng: Σε μοντέλα όπως το ανανεωμένο P7 με front/rear gigacastings.

Xiaomi: Σε EVs με δικό τους die-casting σύστημα (T9100).

Dongfeng: Σε δοκιμαστική παραγωγή με 16.000-ton press για EVs.

Honda: Εγκατέστησε presses για battery enclosures σε νέα EVs.

Rivian: Υιοθετεί για EVs.



Μάρκες που Σχεδιάζουν να Χρησιμοποιήσουν Gigacastings στο Μέλλον

Πολλές μάρκες επενδύουν σε αυτή την τεχνολογία για EVs από το 2026-2028 και μετά, λόγω πλεονεκτημάτων όπως μείωση βάρους και κόστους:

Toyota/Lexus: Σχεδιάζει για EVs από το 2026, με gigacasting σε modular δομές (π.χ. LF-ZC, LF-ZL).


Hyundai: "Hypercasting" αρχικά σχεδίαζε να υιοθετήσει στο 2026, αλλά λόγω μειωμένης ζήτησης BEV ανέβαλε το κόστος αγοράς giga-press στο 2028.

Nissan: Δουλεύει πάνω σε gigacastings για μελλοντικά μοντέλα.

Mercedes-Benz: Σχεδιάζει castings για concepts όπως το EQXX.

General Motors (GM): Σχεδιάζει υιοθέτηση.

Ford: Σχεδιάζει υιοθέτηση στα πλαίσια του Universal EV Production System.

Subaru: Έχει δηλώσει υιοθέτηση στο μέλλον.

Volkswagen (VW): Σχεδιάζει υιοθέτηση αρχόμενη με το Trinity EV.

Σημειώσεις: Η τεχνολογία εξελίσσεται γρήγορα, ειδικά σε Κίνα και Ευρώπη, λόγω ζήτησης για φθηνότερα EVs. Προκλήσεις όπως οι επισκευές και η διαθεσιμότητα των μηχανών giga-press (από εταιρείες όπως IDRA, Buhler) επηρεάζουν τον χρόνο υιοθέτησης της τεχνολογίας αυτής.

 

[alexis]

H έρευνα της Thatcham Research που είχε διάρκεια δύο χρόνια έδειξε πως οι επισκευές του Model Y ήταν φθηνότερες κατά 2.167 λίρες (giga catsing), από εκείνες για το παραδοσιακό πίσω υποσύστημα από χάλυβα πολλαπλών τμημάτων του Model 3.

"Οι πλήρεις αντικαταστάσεις έδειξαν εξοικονόμηση 519 λιρών.

Βασικό εύρημα: όταν οι κατασκευαστές ενσωματώνουν την επισκευασιμότητα στο σχεδιασμό και παρέχουν κατάλληλες τεχνικές επισκευής και ανταλλακτικά, το Gigacasting μπορεί να είναι φθηνότερο στην επισκευή από τις παραδοσιακές κατασκευές από χάλυβα πολλαπλών τεμαχίων.

Τα χαμηλού κόστους αντικαταστάσιμα συγκροτήματα πίσω ράγας της Tesla κοστίζουν περίπου 31 λίρες το καθένα, καθιστώντας τις μικρές επισκευές πρόσκρουσης οικονομικά αποδοτικές.

Σε πρόσκρουση με ταχύτητα 15 χλμ./ώρα, το Gigacasting δεν υπέστη δομικές ζημιές. Στα 25 χλμ./ώρα, ενώ μερικές φορές χρειαζόταν πλήρης αντικατάσταση mega cast, το κόστος παρέμεινε ανταγωνιστικό.

Αυτό αμφισβητεί την κυρίαρχη αφήγηση ότι τα οχήματα Gigacasting δεν επισκευάζονται."

 

[mousitsas]

Το σιγουρο ειναι πως στην εξελιξη των μπαταριων θα περασουμε κι απο πυκνωτες καποιου ειδους.

 

[Shepherd]

Η λογική του υβριδικού με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο.
Αρκει να μπορεί να καλύψει σαν EV 50 χλμ.
Εδω σε διάταξη γεννήτριας, REEV.

Η κινεζική εταιρεία διαθέτει ένα REEV κινητήριο σύνολο, το οποίο συναντά κανείς τόσο στο C10, όσο και στο B10, στο οποίο τοποθετήθηκε πρόσφατα. Ο βενζινοκινητήρας 1,5 L λειτουργεί ως γεννήτρια για τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αναλαμβάνει να κινεί τους τροχούς. Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 18,8 kWh και εξασφαλίζει - καταρχήν - 80 km ηλεκτρικής αυτονομίας, η οποία συνδυαστικά φτάνει τα 900 km για το B10 Hybrid EV

H Leapmotor «προικίζει» την Stellantis με Range Extenders - Ποιες μάρκες βγαίνουν κερδισμένες

Τη δυνατότητα να αποκτήσουν μοντέλα των ευρωπαϊκών brands της Stellantis με τεχνολογία range extender αναμένεται να έχουν σύντομα οι υποψήφιοι αγοραστές. Ποια τα οφέλη.

www.caranddriver.gr

 

[TGD]

Χμμμ, δεν είχαν κάτι τέτοιο έτοιμο από τον Opel;

 

[Shepherd]

Προφανώς όχι για μαζική παραγωγή, ιδιαίτερα αν μιλάμε για όλο το πακέτο.
Κινητήρας - κιβώτιο - μπαταρίες.

 

[TGD]

Προφανώς όχι για μαζική παραγωγή, ιδιαίτερα αν μιλάμε για όλο το πακέτο.
Κινητήρας - κιβώτιο - μπαταρίες.

Το πρόβλημα με τους ευρωπαίους και τους αμερικανούς δεν είναι ότι δεν τα είχαν αυτά, είναι ότι τα είχαν και τα άφησαν να τους φύγουν από τα χέρια.
Είναι η κλασική περίπτωση τσιγκουνίας στο να επενδύσεις στο μέλλον όταν όλα πάνε καλά. Και δεν ισχύει μόνο για τα αυτοκίνητα...

 

[Shepherd]

Μα πλέον δεν είναι θέμα Know how.

 

[alexis]

Huawei Aito M9, η Luxury ναυαρχίδα των SUVs της Huawei.

 

[costas EAR]

Περί Καναδά και μείωσης από 100% σε 6% των δασμών από Κίνα:

Τώρα, με 6% (φθηνότερα και από Ευρώπη για την Tesla), μπορεί να φέρνει τα Model 3 από Κίνα αν θέλει Κάτι κέρδισε και αυτή.

ε ναι, Τέσλα πάντα "κερδάει"

Ναι, όσο και να ξυνίζεις κερδάει η Τέσλα απ'αυτην την ιστορία άμεσα, διότι τα'φερε ήδη τα 3-άρια από Κίνα στον Καναδά, και ναι, θα είναι πλέον σημαντικά φτηνότερα από το Υ (ενώ ίσχυε το αντίθετο ως τώρα)

 

[alexis]

Δεν είναι μόνο αυτό. Από ότι λέγεται τα πρότυπα ασφαλείας οχημάτων του Καναδά είναι πιο κοντά σε αυτά της Αμερικής παρά της Ευρώπης. Οπότε οι Κινέζοι πριν μπουν Καναδά θα πρέπει πρώτα να ματσάρουν με αυτά τα πρότυπα. Η Tesla δεν έχει τέτοιο θέμα. Πουλάει Κινέζικο αύριο.

 

[costas EAR]

Όχι αύριο..

Ήδη πουλούσε στον Καναδά κινέζικα μοντελ 3, γι'αυτό ήταν πιο ακριβά από τα αμερικανικά μοντελ Υ. Δεν είχε διαθέσιμα αμερικανικά 3-αρια για Καναδά..

Απλώς τώρα, θα γίνουν και στον Καναδά πιο φτηνά τα 3-αρια από τα Υ.

 

[costas EAR]

Οι γίγαντες και οι νάνοι της ηλεκτροκίνησης

 

[alexis]

Διαρροή του νέου Volvo EX60, λίγες ώρες πριν την παρουσίαση του. Γίνεται λόγος για 800v, και κοντά στα 800km WLTP.

 

[alexis]

Oι επίσημες πωλήσεις των BEVs στην Ελλάδα για το 2025.

Από ότι μπορώ να δω TOP5:
1) BYD Dolphin - 722
2) Tesla Model Y - 602
3) Hyundai Inster - 560
4) Volvo EX30 - 539
5) BYD Atto 3 - 458

https://seaa.gr/wp-content/uploads/2026/01/2025-12-BEV-1.pdf

 

[bandit]

Είδες το inster; Μικρή μπαταρία αλλά 3ο σε πωλήσεις.

 

[dapost]

Βοηθάνε και κάτι τέτοια απατεωνιστικα άρθρα

Έως 7.600 ευρώ κάτω παίρνεις το Hyundai Inster - AutoGreekNews

Μεγάλα είναι τα οφέλη που εξασφαλίζει το Hyundai Inster, τόσο κατά την αγορά όσο και στη χρήση του, αποτελώντας το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης.

autogreeknews.gr

 

[bandit]

Βοηθάνε και κάτι τέτοια απατεωνιστικα άρθρα

Έως 7.600 ευρώ κάτω παίρνεις το Hyundai Inster - AutoGreekNews

Μεγάλα είναι τα οφέλη που εξασφαλίζει το Hyundai Inster, τόσο κατά την αγορά όσο και στη χρήση του, αποτελώντας το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης.

autogreeknews.gr

Δηλαδή όλοι αυτοί που το αγόρασαν διάβασαν το άρθρο και πήγαν στην αντιπροσωπεία.
Εν τω μεταξύ το άρθρο δεν γράφει κάποια ανακρίβεια. Μεταφορά του δελτίου τύπου είναι.
Η κριτικές και οι δοκιμές πέθαναν μαζί με τον Καββαθά