Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[kostas999]

To Mercedes GLE plug-in hybrid έχει 31,2 kWh.

To Mercedes GLE plug-in hybrid έχει 31,2 kWh.

Σωστά, λάθος μου

2022 Mercedes Benz V167 GLE 350e 4Matic specs, dimensions

Mercedes Benz V167 GLE 350e 4Matic Technical Specs 2022: 333 PS (328 hp), Hybrid / Petrol, Fuel consumption: l/100km (- MPG), Dimensions: Length: 193.86 in (492.4 cm), Width: 76.65 in (194.7 cm), Height: 69.76 in (177.2 cm)

www.ultimatespecs.com

 

[Dimifoot]

Έχουμε πήξει στις ανακρίβειες...

Όχι μόνο σε αυτό το θρεντ

 

[flash]

Ότι ζυγίζει 700 κιλά πώς το συμπέρανες; Μήπως σύγκρινες διαφορετικές εκδόσεις αυτοκινήτων και το βάρος πηγάζει από αλλού;

 

[kostas999]

Είσαι πηγή γέλιου, δεν το συζητώ.
Έχω να διαβάσω τόσες γελαστερές απόψεις μαζεμένες χρόνια.

Πάντως tesla με 11 kwh δεν πήρα!!!!

 

[Ndis]

Πώς τον λέγανε αυτόν που ήθελε να αγοράσει τα edifier;

 

[pankrok]

Ούτε και εγώ , άσε που δε θα βρεις τέτοιο πραμμα.
Συνέχισε μου φτιάχνεις τη διάθεση.

 

[kostas999]

Ότι ζυγίζει 700 κιλά πώς το συμπέρανες; Μήπως σύγκρινες διαφορετικές εκδόσεις αυτοκινήτων και το βάρος πηγάζει από αλλού;

Για GLC που έχει ακριβώς τα ίδια μοντέλα η διαφορά βάρους είναι σχεδόν 400 κιλά

2022-2023 Mercedes GLC 300 e 4MATIC X254 Specs & Performance, Ranks & Comparisons 🚘

Technical specs and performance data for the Mercedes GLC 300 e 4MATIC X254 (2022-present)

www.encycarpedia.com

2022-2023 Mercedes GLC 300 4MATIC X254 Specs & Performance, Ranks & Comparisons 🚘

Technical specs and performance data for the Mercedes GLC 300 4MATIC X254 (2022-present)

www.encycarpedia.com

Για GLE δεν υπάρχει ακριβώς το ίδιο μοντέλο γιατί πάει σε τρίλιτρο κινητήρα το απλό, αλλά με βάση τη διαφορά χωρητικότητας και το μέγεθος των ηλεκτροκινητήρων πλησιάζει τα 600 με 700 από ότι μου είπαν. Σκέψου ότι ο τρίλιτρος ζυγίζει το ίδιο!

 

[symos]

αλλά με βάση τη διαφορά χωρητικότητας και το μέγεθος των ηλεκτροκινητήρων πλησιάζει τα 600 με 700 από ότι μου είπαν.

Οπότε η δικιά μου μπαταρία που είναι τριπλάσια (90άρα) θα πρέπει να ζυγίζει κοντά στους 2 τόνους, σωστά;

Και όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο περίπου 200 κιλά. Η αλήθεια είναι πως είναι αλουμινένιο.

 

[kostas999]

Οπότε η δικιά μου μπαταρία που είναι τριπλάσια (90άρα) θα πρέπει να ζυγίζει κοντά στους 2 τόνους, σωστά;

Και όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο περίπου 200 κιλά. Η αλήθεια είναι πως είναι αλουμινένιο.

Δεν πάει έτσι, δεν έχεις συστήματα ανάκτησης ενέργειας και φόρτισης όπως τα υβριδικά , τελείως διαφορετική τεχνολογία, έχεις μικρούς κινητήρες και άλλες 200 διαφορές που ρίχνουν βάρος. Βέβαια τα περισσότερα ηλεκτρικά είναι σε αυτό το βάρος κοντά.

 

[symos]

Δεν πάει έτσι, δεν έχεις συστήματα ανάκτησης ενέργειας και φόρτισης όπως τα υβριδικά

 

[pankrok]

Τι είπε ρε , δεν έχουν συστήματα ανάκτησης και φορτίσης τα ηλεκτρικά σε σχέση με τα υβριδικά!!!

Δεν υπάρχει αυτό που ζούμε

 

[alexis]

Test μπαταρίας.
Tesla Model S του 2013 με μπαταρία 73kwh και range 443km.

Μετά από 9 χρόνια και 313.000χλμ η μπαταρία είναι στο 84% και range στα 371km.

Την κρατάς άλλα 10, έχεις κάνει 600.000χλμ, και μετά την βάζεις σπίτι με χωρητικότητα 35-40kwh. 40kwh τσάμπα χώρος. Και 3000€ να σου πάρουν για το modification, τι λέμε τώρα. 40kwh.

 

[kostas999]

Τι είπε ρε , δεν έχουν συστήματα ανάκτησης και φορτίσης τα ηλεκτρικά σε σχέση με τα υβριδικά!!!

Δεν υπάρχει αυτό που ζούμε

Τελείως διαφορετική τεχνολογία! Έχεις κινητήρα να φορτίζει μπαταρία σου? Εάν ναι πάω πάσο!

 

[pankrok]

Άντε καμάρι μου που θα μου πεις εσύ για μεκ και φορτιστές...
Άμα το πουλάς πάντως στα 20000 το παίρνω για 4ο να μη σε βαραίνει

 

[kostas999]

Άντε καμάρι μου που θα μου πεις εσύ για μεκ και φορτιστές...
Άμα το πουλάς πάντως στα 20000 το παίρνω για 4ο να μη σε βαραίνει

Αυτό θα αργήσει λίγο, θες το S400 ; Με 20 το παίρνεις αύριο, σοβαρά

 

[alexis]

Mercedes EQC, 234.000km σε 2 χρόνια. Πτώση μπαταρίας 8,4%.

Σχεδόν 10.000χλμ το μήνα
Εκτός εγγύησης σε μόλις 2 χρόνια.
Βέβαια αν υποθέσουμε ότι στο 70% θέλουν αλλαγή οι μπαταρίες, θα έχει κάνει σχεδόν 800.000χλμ.

Κλάιν, 4%-4.2% πτώση ανά 100.000χλμ.



Το TESLA Model S έχει περίπου 5% πτώση ανά 100.000χλμ. Η EQC περίπου 4%. Παίζει ρόλο και ο τρόπος φόρτισης βέβαια.

 

[flash]

Ίδια αυτοκίνητα, διαφορά βάρους ανάλογα με τον τύπο:

C4 βενζίνη 1360 κιλά
C4 πετρέλαιο 1396 κιλά
e-C4 ηλεκτρικό 1591 κιλά (50kWh μπαταρία)

Δηλαδή 200 με 230 κιλά βαρύτερο είναι το ηλεκτρικό.

Δεν μπορεί μια 31 kWh μπαταρία να επιβαρύνει κατά 700 κιλά το PHEV Mercedes GLE έναντι του αντίστοιχου συμβατικού.

Πάνω από 200 κιλά δεν νομίζω πως σέρνεις άσκοπα, όταν η μπαταρία αδειάζει και συνεχίζεις μόνο με τον συμβατικό κινητήρα.

 

[pankrok]

Ίδια αυτοκίνητα, διαφορά βάρους ανάλογα με τον τύπο:

C4 βενζίνη 1360 κιλά
C4 πετρέλαιο 1396 κιλά
e-C4 ηλεκτρικό 1591 κιλά (50kWh μπαταρία)

Δηλαδή 200 με 230 κιλά βαρύτερο είναι το ηλεκτρικό.

Δεν μπορεί μια 31 kWh μπαταρία να επιβαρύνει κατά 700 κιλά το PHEV Mercedes GLE έναντι του αντίστοιχου συμβατικού.

Φυσικά και δεν μπορεί , 3 σελίδες ανακρίβειες έχει σερβίρει

 

[Decembered]

μη παιδευεστε, η διαφορα ειναι το βαρος απο τα παραπανω αλογα

 

[Dimifoot]

Έριξα μια ματιά στο car.gr , για όποιον ενδιαφέρεται υπάρχουν διαθέσιμα μτχ ηλεκτρικά σε διάφορες οικονομικές κατηγορίες.
Μερικά μου κίνησαν το ενδιαφέρον