Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

Μηνύματα
1.191
Reaction score
1.778
Δεν θα μείνει κοκαλάκι. Μαζεύτε τους 🙃. NIO Onvo L60 auto parking.


στο παρακάτω βίντεο λέει ότι μάλλον πάει για φούντο,
αλήθεια; ψέμματα; δεν έχω ιδέα

αλλά δείχνει ένα καλό τρακάρισμα με ΝΙΟ (και μάλλον και μερικά ακόμη) και τους αερόσακους να μην ανοίγουν καν

 

TGD

Μηνύματα
8.354
Reaction score
8.362
Steering by wire? Self driving?
Κόλλησε το γκάζι; Είδε το δίκυκλο και έκοψε δεξιά; Κι αν δεν έπαθε τίποτα ο οδηγός, σημαίνει ότι δεν χρειάστηκαν οι αερόσακοι.
 

xfader

Segregation supporter
Administrator
Μηνύματα
37.412
Reaction score
89.090
Δεν θα μείνει κοκαλάκι. Μαζεύτε τους 🙃. NIO Onvo L60 auto parking.


Βαρέθηκα στο πρώτο μισό λεπτό και είχε και σημεία με 2x ταχύτητα. Μπράβο του που τα κάνει αλλά μέχρι εκεί.
Αν χρειάζομαι τόση ώρα για παρκάρισμα θα φύγω πριν παρκάρω.
 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
Την αναφορά για την τετρακίνητη έκδοση του Alpine Α290 AWD την διάβασα σε Γαλλική σελίδα αυτοκινήτου. Θα έρθει τέλος 2025 αρχές 2026 σε δύο εκδόσεις, 300hp & 360hp. Δεν βρίσκω το άρθρο, αλλά βρήκα τι είχα γράψει τότε σε ομάδα στο FB. Μετάφραση από Γαλλικά: Google.
A second engine grafted onto the rear axle
The manufacturer is indeed developing this variant, as several of our sources have confirmed to us. The manufacturer does not plan a mechanical connection for this model in order to save as much weight as possible. The A290 already weighs nearly 1,500 kg. As with Dacia, which is studying it for future hybrid versions of its Duster, it is an electric motor that will be responsible for driving the rear axle of the supercharged city car. The project of this A290 is viable due to the presence of this multi-link rear axle, profitable by its use on several current and future vehicles. This meant that the engineers did not have to redesign a specific rear axle, the cost/production volume ratio of which would have killed this twin-engine version in the bud.

H συνεργασία Renault - Nissan κράτησε πολλά χρόνια. Σχεδίασαν κοινές πλατφόρμες, τις λεγόμενες CMF (Common Module Family). Σε αυτές πάτησαν και πατάνε τα οχήματα τους. Η ηλεκτροκίνηση έφερε τις CMF EV. Η δημιουργία της Ampere προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, με τις AmpR. Οι ΑmpR είναι ο επανασχεδιασμός των CMF (από ότι έχω καταλάβει) ώστε να μπορούν να εξυπηρετήσουν τα νέα δεδομένα των SDV cars. Πλατφόρμες έτοιμες να δεχθούν τα εξαρτήματα των SDVs, ευέλικτες, γρήγορες στην κατασκευή, με λιγότερα parts (κάθε νέα AmpR έχει 20% λιγότερα parts από την προηγούμενη), με δυνατότητες για πίσω μοτέρ αν χρειαστεί, ενώ είναι πολύ πιθανό να ετοιμάζουν νέα η οποία θα έχει το battery pack ως δομικό στοιχείο, καθώς θεωρούν (το ανακάλυψαν και αυτοί πλέον) πως μια structural battery ρίχνει το κόστος κατά 40%. Έτσι για την ιστορία, η Ampere σχεδιάζει τα πάντα όσο αφορά τα ηλεκτρικά. Μεταξύ αυτών και το hardware σε συνεργασία με την Qualcomm, και το software σε συνεργασία με την Google καθώς πατάει πάνω στο Android Automotive, ενώ από το 2017
οι γαλλικές ομάδες Έρευνας και Ανάπτυξης της Intel ανήκουν στην Renault, και πλέον δουλεύουν στην Ampere.

Η ΑmpR small είναι η πλατφόρμα των μικρών ηλεκτρικών (Renault twingo, 4, 5), και η ΑmpR medium των μεγαλύτερων (Megane, Scenic). Στις ίδιες πλατφόρμες θα τρέξουν το ηλεκτρικό Nissan Micra και ένα Mitsubishi.

Σχετικά με το τετρακίνητο Α290, αυτή είναι η AmpR small
6a00d8341c4fbe53ef02c8d3ac0887200b.jpg


Και εδώ το σημείο που θα μπει το πίσω μοτέρ
renault-5-cmf-bev-platform-multi-link-rear-suspension.jpg


Και βέβαια δεν έχει κανένα θέμα να προσαρμόσει πλατφόρμα και για μεγαλύτερα μοντέλα αν χρειαστεί, αν της βγει το εγχείρημα με την αμαξάρα Rafale E-Tech Espite Alpine (PHEV). Θερμικό με ηλεκτρικά μοτέρ εμπρός και πίσω, 100χλμ ηλεκτρική αυτονομία, 135χλμ/ώρα τελική μόνο με τα ηλεκτρικά μοτέρ, τετρακίνητη, τετραδιεύθυνση, ενεργή ανάρτηση με κάμερα που διαβάζει το δρόμο και ρυθμίζει ανάλογα και πολλά άλλα. Είναι η πρώτη της προσπάθεια να ανέβει κατηγορία στα SUV.

 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
στο παρακάτω βίντεο λέει ότι μάλλον πάει για φούντο,
αλήθεια; ψέμματα; δεν έχω ιδέα

αλλά δείχνει ένα καλό τρακάρισμα με ΝΙΟ (και μάλλον και μερικά ακόμη) και τους αερόσακους να μην ανοίγουν καν

Σχετικά με τους αερόσακους υπάρχουν αρκετά άρθρα και videos με αναφορές από ατυχήματα με δυτικά οχήματα που οι αερόσακοι δεν άνοιξαν. Βρήκα και δικηγορικά γραφεία στην Αμερική που τρέχουν σχετικά ατυχήματα, και παρέχουν συμβουλές στους παθόντες. Εκεί δεν πωλείται κανένα Κινέζικο μέχρι σήμερα.

Όσο αφορά την βιωσιμότητα των κατασκευαστών, είναι αλήθεια πως είναι πάρα πολλοί. Το έχω γράψει και εγώ. Κάποιοι από αυτούς θα κλείσουν. Μάλλον οι μικροί. Για τους μεγάλους θεωρώ πως όπως και να πάνε στα πραγματικά νούμερα, δεν θα κλείσουν καθώς παρέχουν στο κράτος υπηρεσίες. Έτσι και αλλιώς σε ένα βαθμό έχουν το κράτος μέτοχο, συν ότι του παρέχουν υπηρεσίες έρευνας και τεχνολογίας και ανεβάζουν την χώρα, καθώς και θέσεις εργασίας. Δεν θα κλείσουν εύκολα. Αυτό βέβαια είναι δική μου θεωρία όπως είπα.
 

costas EAR

Δόκτωρ ΔιαXύσιος
Editor
Μηνύματα
53.766
Reaction score
133.190
είναι πολύ πιθανό να ετοιμάζουν νέα η οποία θα έχει το battery pack ως δομικό στοιχείο, καθώς θεωρούν (το ανακάλυψαν και αυτοί πλέον) πως μια structural battery ρίχνει το κόστος κατά 40%.
"Είναι πολύ πιθανό".
"Να ετοιμάσουν νέα."
"Με structural battery".

Βέρι νάις. 👍
Όπως είπα, καλό '30.
(Τότε θα πλησιάσουν Τέσλα και BYD του '20).

ΥΓ. Όλοι οι κατασκευαστές, αργά κι όχι γρήγορα, θα ακολουθήσουν τα χνάρια της Τέσλα, βήμα προς βήμα, όλα.
 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
Βαρέθηκα στο πρώτο μισό λεπτό και είχε και σημεία με 2x ταχύτητα. Μπράβο του που τα κάνει αλλά μέχρι εκεί.
Αν χρειάζομαι τόση ώρα για παρκάρισμα θα φύγω πριν παρκάρω.
Πιστεύω πως αυτό έχει να κάνει με την ταχύτητα που μπορεί να επεξεργαστεί τα δεδομένα. Αυτά θα φτιάξουν στο μέλλον. Το θέμα είναι τι κάνει. Που να δεις άλλα "αυτόματα" παρκαρίσματα ευρωπαίων. Της Renault για παράδειγμα. Κωμωδία, τραγωδία, ή αυτός που το έκανε test δεν ήξερε τι του γινόταν.
"Είναι πολύ πιθανό".
"Να ετοιμάσουν νέα."
"Με structural battery".

Βέρι νάις.
Όπως είπα, καλό '30.
(Τότε θα πλησιάσουν Τέσλα και BYD του '20).
Όπως είπα είναι μια μικρή εταιρεία η οποία κάνει θαύματα για το μέγεθος της. Άλλοι μεγαλύτεροι δεν περνάνε ούτε δίπλα.
 

xfader

Segregation supporter
Administrator
Μηνύματα
37.412
Reaction score
89.090
Πιστεύω πως αυτό έχει να κάνει με την ταχύτητα που μπορεί να επεξεργαστεί τα δεδομένα. Αυτά θα φτιάξουν στο μέλλον. Το θέμα είναι τι κάνει. Που να δεις άλλα "αυτόματα" παρκαρίσματα ευρωπαίων. Της Renault για παράδειγμα. Κωμωδία, τραγωδία, ή αυτός που το έκανε test δεν ήξερε τι του γινόταν.
Το κράξιμο έχει να κάνει με το χάλι που είδα πριν φτάσω στη χώρα προέλευσης. Έχω γενικότερο στράβωμα με τη μόδα των δυνατοτήτων που βρίσκονται, στην καλύτερη, σε beta φάση αλλά περνάνε στον καταναλωτή σαν να μη τρέχει τίποτα. Όχι μόνο στα αυτοκίνητα. Ακόμα χειρότερα όταν η καινοτομία συνοδεύεται από αλλαγή συνηθειών του μέσου χρήστη. Σου λένε ότι δεν φταίει αυτό που σου πουλάω αλλά εσύ που συνήθισες σε κάτι "λάθος" τόσα χρόνια.

Θα δεχόμουν το δικό μου "λάθος" αν γλύτωνα χρήματα και χρόνο. Ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει.



Υ.Γ. Άσχετο με την τεχνολογία αλλά ποτέ δεν παρκάρω σε θέσεις παράλληλες που πρέπει να προσέχεις όταν ανοίγεις την πόρτα σου για να μη βρει στο διπλανό όχημα. Εγώ νοιάζομαι, η πλειοψηφία των άλλων όχι.
 

MaxHeadroom

Moderator
Moderator
Μηνύματα
8.105
Reaction score
10.385
Άσχετο με την τεχνολογία αλλά ποτέ δεν παρκάρω σε θέσεις παράλληλες που πρέπει να προσέχεις όταν ανοίγεις την πόρτα σου για να μη βρει στο διπλανό όχημα. Εγώ νοιάζομαι, η πλειοψηφία των άλλων όχι.
Το έχουμε! :biggrin:
 

Μηνύματα
1.191
Reaction score
1.778
Σχετικά με τους αερόσακους υπάρχουν αρκετά άρθρα και videos με αναφορές από ατυχήματα με δυτικά οχήματα που οι αερόσακοι δεν άνοιξαν. Βρήκα και δικηγορικά γραφεία στην Αμερική που τρέχουν σχετικά ατυχήματα, και παρέχουν συμβουλές στους παθόντες. Εκεί δεν πωλείται κανένα Κινέζικο μέχρι σήμερα.
έχεις κανένα λινκ με βίντεο από αερόσακους που δεν άνοιξαν; ας πούμε από VW ή BMW, που κυκλοφορούν συνολικά και σε πολύ μεγαλύτερα νούμερα

πολλά βίντεο με προβλήματα με κινέζικα πάντως
 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
έχεις κανένα λινκ με βίντεο από αερόσακους που δεν άνοιξαν; ας πούμε από VW ή BMW, που κυκλοφορούν συνολικά και σε πολύ μεγαλύτερα νούμερα

πολλά βίντεο με προβλήματα με κινέζικα πάντως
Σήμερα που έψαξα λίγο βρήκα αναφορές από Αμερική να μην ανοίγουν αερόσακοι σε GM SUV, σε Nissan Sentra και κάτι άλλα που δεν θυμάμαι τώρα. Σε κάποια είχε και video.
 


alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
To βάζω εδώ, μιας και τα Κινέζικα ηλεκτρικά μας (ή θα μας) παρακολουθούν. Και τα κινέζικα τηλέφωνα, ξέχασα.


 


alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
Χωρίς αντλία λέει εδώ, η οποία είναι επιλέξιμη (όχι standard) μόνο στην ακριβή έκδοση.
Ηλεκτρικά χωρίς αντλία το 2025. Έλεος.

 

Μηνύματα
16.177
Reaction score
22.778
αυτό με τις ζελατίνες είναι όντως πραγματικό, δεν βγάζουν τίποτα, ούτε τα αφρολεξάκια στις πόρτες, θέλω να τους τα τραβήξω όλα λέμε!

όσο για την αντλία δεν είναι απαραίτητα κακό να έχεις επιλογή να μην την βάλεις ειδικά αν μένεις πχ στην Ρόδο ή την Κρήτη που θα σου χρειαστεί 3 μέρες το χρόνο.

το πως θα έρθει στην κάθε αγορά είναι θέμα του εισαγωγέα.
 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
Η αντλία δεν ρυθμίζει μόνο την θερμοκρασία καμπίνας. Το σημαντικότερο είναι ο έλεγχος θερμοκρασίας την μπαταριάς. Πρέπει να υπάρχει σε όλα τα οχήματα. Δεν είναι δυνατόν το 2025 να βγάζουν οχήματα σαν το Leaf.
 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
Πρώτες τιμές εντός Ευρώπης για το KIA EV3, Ολλανδία.

ΈκδοσηAirPlusPlus AdvanceGT-LineGT-Plus Line
Standard Range36.995 ευρώ38.695 ευρώ41.195 ευρώ--
Long Range41.495 ευρώ43.195 ευρώ45.695 ευρώ

Standard Range: μπαταρία 58,3 kWh.
Long Range: μπαταρία 81,4 kWh.
Follow up παλαιότερης ανάρτησης.
Αντλία θα έχει μόνο το GT Plus (ούτε καν το GT), και μόνο με extra κόστος. H σειρά GT θα είναι μόνο long range. Κανένα 50άρι χιλιάρικα δηλαδή.

Καλά. :rolleyes:
 

Μηνύματα
16.177
Reaction score
22.778
ούτε ev με κονσόλα έπρεπε να βγάζουν αλλά εκεί βεντούζα, ειδικά οι Γάλλοι φίλοι σου.

μια χαρά (λέμε τώρα) είναι τα 50 για το όχημα αυτό σε σχέση με άλλα.
δεν βγάζει και η τεσλα μαζεμένο όχημα , το Υ είναι 4700 μήκος , αυτοκίνητο πόλης δηλαδή.
 

alexis

Reticular Activating System
Μηνύματα
16.119
Reaction score
29.840
Και πολύ καλά κάνουν και δεν φτιάχνουν αηδίες, δεν είναι νταλίκα αλλά αυτοκίνητο.
Επίσης την κυρία Stellantis δεν την ξέρω, πια είναι; :)

Ναι, όπως λέει και μια Αγγλίδα reviewer σε άλλο video το EV3 σχεδιάστηκε για την πόλη σύμφωνα με την ΚΙΑ. 50 χιλιάρικα για όχημα πόλης που να μπορεί να κάνει και ταξίδια είναι απλά γελοίο. Επίσης όχημα πόλης και SUV δεν πάνε παρέα, για μένα. Έχουμε χάσει λίγο τη μπάλα, αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα.
 
Last edited:


Staff online

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ

Threads
172.965
Μηνύματα
2.924.173
Members
38.115
Νεότερο μέλος
KostasZaf
Top