BMW i3

[tigergreg]

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 100%....

ΔΕΝ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΙΔΑ ΣΤΟ ΚΟΛΩΝΑΚΙ...

ΑΝ ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΑΣΧΗΜΟ ΤΡΑΒΑΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΒΛΕΜΑΤΑ....

40,000 ΕΥΡΩ ΒΕΒΑΙΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΛΗΣ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ....

 

[tigergreg]

ΥΓ. ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΦΟΤΕΤΡΑΠΟΡΤΟ ΣΑΝ ΤΟ ΜΑΖΝΤΑ RX8......

 

[gonis]

Αν συμμετειχες στην τελευταία κοπή πίτας του Avsite θα είχες κάνει και test drive

 

[nima]

Εγώ το είδα στη ΔΕΗ στη Χαλκοκονδύλη να "γεμίζει", είναι πιο όμορφο live.

 

[S2000]

Το κόστος αγοράς εχει να κανει στο οτι το αυτοκίνητο εχει πολυ υψηλό κόστος κατασκευής εξαιτίας υλικών και καινούργιων τεχνολογιών.
Σε οικιακή παροχή ρεύματος θέλει περίπου 8 ώρες για μια πλήρη φόρτιση και μπορει να διανύσει απόσταση 150 χιλιομέτρων με κόστος περίπου 3€.
Η μεγαλη έκπληξη έρχεται οταν το οδηγήσεις για πρωτη φορα,αφου ξεπεράσεις το μεγαλο ερώτημα του τι πρεπει να κανεις αφου πατήσεις το κουμπί της εκινησης(απλα πατάς το γκάζι) ο ηλεκτροκινητήρας δείχνει τις δυνατότητες του 0- 100 σε 7 δευτερόλεπτα...

Αν θελεις μπορω να σου κανονίσω ενα test drive ειναι μοναδική εμπειρία .

 

[tigergreg]

ΜΠΑ! ΜΕ ΧΑΛΑΕΙ Η ΜΙΚΡΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ.
ΕΧΩ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΕ ΑΥΤΟ.....
ΓΙ ΑΥΤΟ Μ ΕΝΘΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΤΑ ΝΤΗΖΕΛ....


ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΣΩ ΟΤΙ ΤΑ 3 ΕΥΡΩ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΟ ΘΕΜΑ ΚΑΘΟΤΙ ΤΑ ΥΓΡΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΞΕΠΕΡΝΑΝΕ ΤΑ 200% ΣΕ ΦΟΡΟΥΣ.....

ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΑ ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΑΛΛΑ ΠΟΣΟ ΦΟΡΟ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ?

 

[Costas Coyias]

Τα "νέα" και "προηγμένα" υλικά είναι απλώς πρόσχημα. Η τιμή του είναι μια χαρά, αφού απευθύνεται σε σνομπ βλαχοξινομυζήθρες με παχύ πορτοφόλι και οικωλογική συνείδηση. Η αμιγής ηλεκτροκίνηση είναι εύκολη. Το δύσκολο -και πλέον αποδοτικό σε όλους τους τομείς- είναι ο υβριδικός κινητήρας, είτε με χωριστά μοτέρ (Toyota), είναι με ενιαίο ομοαξονικό μοτέρ (Honda). Εκεί είναι το μέλλον -και εκεί δουλεύουν τα δυνατά μυαλά.

Να θέλω 8 ώρες πρίζα για να πάω Λάρισα και να γυρίσω. Δε μας χ3ζεις ρε Νόρμπερτ...

 

[Zizik]

Το i3 έχει και υβριδική έκδοση.

 

[Costas Coyias]

Και πόσο κάνει; Καμια 50άρα;

 

[Zizik]

40.800€ + έξτρα.



Το μόνο ενοχλητικό στο αυτοκίνητο είναι οι πολύ στενοί τροχοί που σε ελληνικούς δρόμους μπορεί να το κάνουν άχαρο.
Γκρου-γκρου.

 

[S2000]

Η έκδοση i3 REX (range extension) δεν είναι υβριδική έκδοση , χρησιμοποιεί τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα με το BEV με την μόνη διαφορά ότι υπάρχει και ένας μικρός βενζινοκινητήρας που ενεργοποιείται αυτόματα όταν η τάση πέσει κάτω από το 70% δίνοντας μια υποβοήθηση στην φόρτιση των μπαταριών με αποτέλεσμα η αυτονομία του αυτοκινήτου να αυξηθεί στα 240 - 300 χιλιόμετρα.

 

[gonis]

Η αυτονομία του για Κολωνάκι-Ψυχικό με επιστροφή μια χαρά ειναι.
Η παραλιακή και τα ΒΠ ειναι εκτός δήμου Αθηναίων και εκεί παίρνουμε το άλλο

Spoiler

βαλτε οτι τραβάει η ψυχή σας...

 

[xfader]

Εγώ αν το έπαιρνα θα ήταν για ...τρίτο αμάξι. Είναι πιο πολύ γκατζετιά παρά διευκόλυνση. Η οικολογική μετάβαση πρέπει να φτάσει να είναι φθηνότερη από την καθιερωμένη τεχνολογία για να πεισθεί ο μέσος καταναλωτής. Όχι μόνο στη χρήση αλλά και στην απόκτηση.

 

[rose.athens]

Η αυτονομία του για Κολωνάκι-Ψυχικό με επιστροφή μια χαρά ειναι.
Η παραλιακή και τα ΒΠ ειναι εκτός δήμου Αθηναίων και εκεί παίρνουμε το άλλο

Spoiler

βαλτε οτι τραβάει η ψυχή σας...

 

[S2000]

Τα "νέα" και "προηγμένα" υλικά είναι απλώς πρόσχημα. Η τιμή του είναι μια χαρά, αφού απευθύνεται σε σνομπ βλαχοξινομυζήθρες με παχύ πορτοφόλι και οικωλογική συνείδηση. Η αμιγής ηλεκτροκίνηση είναι εύκολη. Το δύσκολο -και πλέον αποδοτικό σε όλους τους τομείς- είναι ο υβριδικός κινητήρας, είτε με χωριστά μοτέρ (Toyota), είναι με ενιαίο ομοαξονικό μοτέρ (Honda). Εκεί είναι το μέλλον -και εκεί δουλεύουν τα δυνατά μυαλά.

Να θέλω 8 ώρες πρίζα για να πάω Λάρισα και να γυρίσω. Δε μας χ3ζεις ρε Νόρμπερτ...

Να πας στην Λάρισα δεν το βλέπω , άντε μέχρι την Κόρινθο και αυτό χωρίς άμεση επιστροφή...
Το αυτοκίνητο πολύ σωστά είπες απευθύνεται σε αυτούς που έχουν οικολογική συνείδηση θέλουν να διαθέσουν ποσό 40.000,00€ + για ένα αυτοκίνητου αποκλειστικής αστικής χρήσης (για την Ελλάδα γιατί σε πολλές χώρες του εξωτερικού το οδικό παρέχει σταθμούς φόρτισης 45 λεπτών ) και φυσικά διαθέτουν και δεύτερο αυτοκίνητο για ταξίδια και μεγαλύτερους χώρους.
Η νέα τεχνολογία ονομάζεται plug in και σε λίγο θα διατίθεται σε σχεδόν όλα τα μοντέλα της BMW με πρώτο το i8.

 

[Zizik]

Η έκδοση i3 REX (range extension) δεν είναι υβριδική έκδοση , χρησιμοποιεί τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα με το BEV με την μόνη διαφορά ότι υπάρχει και ένας μικρός βενζινοκινητήρας που ενεργοποιείται αυτόματα όταν η τάση πέσει κάτω από το 70% δίνοντας μια υποβοήθηση στην φόρτιση των μπαταριών με αποτέλεσμα η αυτονομία του αυτοκινήτου να αυξηθεί στα 240 - 300 χιλιόμετρα.

Μόλις διάβασα τον ορισμό, τα υβριδικά πρέπει να χρησιμοποιούν δυο τύπους μοτέρ για κίνηση και όχι για φόρτιση. Νόμιζα πως αρκούσε απλά να υπάρχουν οι δυο τύποι.



Η αίσθηση πάντως μέσα στο i3 είναι πολύ "μελλοντική" και μου άρεσε με ενθουσίασε.

 

[S2000]

ΜΠΑ! ΜΕ ΧΑΛΑΕΙ Η ΜΙΚΡΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ.
ΕΧΩ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΕ ΑΥΤΟ.....
ΓΙ ΑΥΤΟ Μ ΕΝΘΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΤΑ ΝΤΗΖΕΛ....


ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΣΩ ΟΤΙ ΤΑ 3 ΕΥΡΩ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΟ ΘΕΜΑ ΚΑΘΟΤΙ ΤΑ ΥΓΡΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΞΕΠΕΡΝΑΝΕ ΤΑ 200% ΣΕ ΦΟΡΟΥΣ.....

ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΑ ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΑΛΛΑ ΠΟΣΟ ΦΟΡΟ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ?

Αυτονομία βάση στοιχείων κατασκευαστή
i3 BEV 130 - 160 με τιμή από 36.150,00€
i3 REX 240-300 με τιμή από 40.800,00€
Δεν πληρώνουν φόρο πολυτελείας χρήσης και εισαγωγής και ειδικό τέλος ταξινόμησης , μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη χρήση στον δακτύλιο.
Επίσης μηδενικό τεκμήριο για την έκδοση BEV
Για την ανασφάλεια σου το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να σου νοικιάζω ένα αυτοκίνητο με ειδική τιμή όταν θέλεις να κάνει κάποιο ταξίδι

 

[Costas Coyias]

... με ενθουσίασε.

Δικαίως.

 

[nast]

Να πας στην Λάρισα δεν το βλέπω , άντε μέχρι την Κόρινθο και αυτό χωρίς άμεση επιστροφή...

Ο Costas Coyias, αν δεν κάνω λάθος, μένει στον Βόλο.

 

[adynaton]

Μόλις το είδα θυμήθηκα αυτό