Build Your Dreams (BYD)

[alexis]

Το πρώτο Denza στην Ευρώπη.

 

[Dimifoot]

115Κ για κινέζικο…
Όσο καλό κι αν είναι, αναρωτιέμαι αν ο Ευρωπαίος που έχει τόσα διαθέσιμα για αυτοκίνητο θα μπει στο κατάστημα της BYD. Ούτε καν αν θα ψωνίσει. Μόνο αν θα μπει θέλω να μάθω.
Την έχουμε ξανακάνει αυτήν την συζήτηση. Θέλω να δω πιο ποσοστό market share θα έχουν τα κινέζικα στα ακριβά αυτοκίνητα, ας πούμε πάνω από 80Κ.
Υπάρχει στατιστική;

 

[bandit]

Σε αυτά τα χρήματα υπάρχουν κάποιοι που θα θέλουν να ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους.
Είναι όμως και πολύ νωρίς.
Κάτι παρόμοιο δε έγινε με την lexus;
Τουοτα μεν αλλά πιο προσεγμένο. Βρήκε το κοινό του. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και σε αυτή την περίπτωση.

 

[alexis]

BYD’s new 1500kW chargers can fill your EV in 5 minutes – but slow cars could face penalties | Autocar

New system will be open to all brands and is capable of five-minute charge times

www.autocar.co.uk

 

[gid]

Σε αυτά τα χρήματα υπάρχουν κάποιοι που θα θέλουν να ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους.
Είναι όμως και πολύ νωρίς.
Κάτι παρόμοιο δε έγινε με την lexus;
Τουοτα μεν αλλά πιο προσεγμένο. Βρήκε το κοινό του. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και σε αυτή την περίπτωση.

Όταν βγήκε η Lexus η Toyota ήταν ήδη και προ πολλών ετών αναγνωρισμένη και καταξιωμένη σε όλο τον κόσμο.

Τι καταξίωση έχει η Χ κινεζοεταιρία που με το "καλημέρα" λανσάρει αμάξι 115Κ ??

 

[Dimifoot]

Κάτι παρόμοιο δε έγινε με την lexus;

Δεν έχει και μεγάλη δύναμη η Lexus στην Ευρώπη.
Φωτό από ChatGPT

 

[alexis]

Σε αυτά τα χρήματα υπάρχουν κάποιοι που θα θέλουν να ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους.
Είναι όμως και πολύ νωρίς.
Κάτι παρόμοιο δε έγινε με την lexus;
Τουοτα μεν αλλά πιο προσεγμένο. Βρήκε το κοινό του. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και σε αυτή την περίπτωση.

Θα γίνει και αυτό. Οπως γίνεται ήδη με το G9. Παρατάνε AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE, και δίνουν 70k - 80k για το XPENG G9.

 

[MaxHeadroom]

Όταν βγήκε η Lexus η Toyota ήταν ήδη και προ πολλών ετών αναγνωρισμένη και καταξιωμένη σε όλο τον κόσμο.

Τι καταξίωση έχει η Χ κινεζοεταιρία που με το "καλημέρα" λανσάρει αμάξι 115Κ ??

Η Denza είναι πολυτελής θυγατρική της BYD. Δεν τη λες και "X" εταιρεία στον τομέα των EV.
Προφανώς θέλει πολλή δουλειά για να κοιτάξει στα ίσια τους luxury Ευρωπαίους κατασκευαστές, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσει. Τα specs του οχήματος είναι κορυφαία και δικαιολογούν τα 115k, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι στην Κίνα το ίδιο όχημα κοστίζει τα μισά.

 

[Dimifoot]

Θα γίνει και αυτό. Οπως γίνεται ήδη με το G9. Παρατάνε AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE, και δίνουν 70k - 80k για το XPENG G9.

Αν πουλήσουν συνολικά οι κινέζοι το 10% του luxury segment στην Ευρώπη θα είναι μεγάλη επιτυχία.

 

[gid]

Η Denza είναι πολυτελής θυγατρική της BYD.

Αν είναι έτσι το πράγμα αλλάζει. Αλλά και πάλι, αυτός που θέλει να πάρει premium αμάξι έχοντας στο χέρι 115Κ, δύσκολα θα κοιτάξει σε κινέζικο.

Εκτός βέβαια αν είναι κανένας "παρατηρητής" και αισθάνεται μια, ας πούμε, ιδεολογική εγγύτητα προς το καθεστώς....

 

[MaxHeadroom]

Αυτοί που επιλέγουν σε ποιον θα δώσουν τα λεφτά τους με κριτήρια ιδεολογικά δεν είναι παρατηρητές, είναι κορόιδα.
Παρατηρητές είναι αυτοί που δεν έχουν τα λεφτά να αγοράσουν και περιορίζονται σε σχόλια, ενίοτε ιδεολογικά.

 

[KiriakR]

τα κινέζικα πουλάνε σήμερα επειδή στα ίδια λεφτά δίνουν περισσότερα,
χάρη και στη γενναία πολυεπίπεδη βοήθεια του κόμματος (μη με ρωτήσετε ποιο κόμμα - ένα είναι το κόμμα)

τώρα αν αύριο κάνουν όνομα ή καταφέρουν να κλείσουν τους άλλους,
αυτό θα αλλάξει (αλλά μαζί και οι τιμές προς τα πάνω)

πάντως αυτός που δίνει 115 Κ για αυτοκίνητο, δεν έχει το value for money στα πρώτα κριτήριά του (αν το έχει γενικά)

 

[Shepherd]

Στα 100+ δεν πουλάς απλός αυτοκίνητο.
Όπως στα 5+ δεν πουλάς απλά ρολόι, τσάντα κτλ

 

[costas EAR]

Παιδιά, ξεχνάτε εύκολα..
Η ιστορία απλώς επαναλαμβάνεται.

Τα Τέσλα πολλοί τα πήραν αντικαθιστώντας πολύ ακριβότερα μοντέλα ΙΧ από τις γνωστές γερμανικές παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, κλπ) και οι ίδιοι διαπίστωσαν και διέδωσαν πόσο καλύτερα ήταν τα Τέσλα.

Η Denza θα ακολουθήσει αυτή την οδό, και θα ροκανίσει κι άλλο την πίτα των παραδοσιακών αυτοκινηταράδων, και επάξια, διότι προσφέρει πάρα πολλά, σε κοστολογιο που δεν μπορούν να πλησιάσουν οι παραδοσιακοί.

Και την ίδια οδό, ακολουθούν κι άλλοι σύγχρονοι κατασκευαστές, ροκανίζοντας κι άλλο την πίτα σε κάθε κατηγορία.

Και όπως έχει γίνει κατανοητό, τα εργοστάσια των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιων είναι κερδοφόρα μόνον εάν δουλεύουν στο ~80% της μέγιστης παραγωγικής τους δυνατότητας.
Δεν χρειάζεται να πέσουν πολύ οι πωλήσεις τους για να φαλιρήσουν.
Δηλαδή, το 1/4 να χάσουν, χάθηκαν.
Δεν είναι δύσκολο, ήδη συμβαίνει.

 

[alexis]

Φορτιστής άνω του ενός MW στην Ευρώπη, και μάλιστα off grid, από την ΒΥD.

To σύστημα τροφοδοτείται από την Blade 2 χωρητικότητας 380kWh. Μπορεί να δουλέψει και από φωτοβολταϊκά χωρίς να ζορίζει το δίκτυο. Φορτίζει ένα όχημα με 1.5ΜW ή δύο με 1ΜW έκαστο. Όχημα επίδειξης το παραπάνω Denza Ζ9GT των 115k, το οποίο φοράει Βlade 2 122kWh, και κάνει το 10% - 80% SoC σε 6':30". Επίσης, σύμφωνα με το video, το όχημα διαθέτει κάτι σαν V2G όπως καταλαβαίνω, στα 300kW . Στέλνει πίσω ενέργεια (μπαταρία, δίκτυο) στα 300kW.

Ποιος θα πάρει το Z9GT; Αυτός που θέλει 100kWh σε 5' - 6', μεταξύ άλλων.

 

[costas EAR]

Ποιος θα πάρει το Z9GT; Αυτός που θέλει 100kWh σε 5' - 6', μεταξύ άλλων.

Και μένει δίπλα στον εν λόγω φορτιστή.

 

[alexis]

Και μένει δίπλα στον εν λόγω φορτιστή.

Θα βάλουν εννοείται, όπου κρίνουν ότι χρειάζεται. Μέσα στο 2026 θα μπουν 20.000 αν θυμάμαι καλά. Το ΗΒ θα πάρει 300 μέχρι το τέλος του έτους. Και άλλες χώρες επίσης. Βασικά όπου θα είναι διαθέσιμη η Denza. Προφανώς θα είναι στα κατάλληλα σημεία. Εθνικά δίκτυα κλπ. Μπορεί να βάλουν και έξω από τα μεγάλα καταστήματα τους. Θα έχουν τα δικά τους ως brand, και θα τα διαθέτουν και σε όποιον πάροχο το ζητήσει.

Άλλο είναι το θέμα. Τα οχήματα στην Ευρώπη που θα μπορούσαν να γαργαλήσουν λίγο τις επαφές (εκεί στα 500kW) είναι μετρημένα στα δάκτυλα σήμερα. Και τα περισσότερα Κινέζικα.

 

[Dimifoot]

Ποιος θα πάρει το Z9GT;

Σε αυτές τις τιμές, ελάχιστοι στην Ευρώπη. Κι ας είναι σούπερ το αυτοκίνητο. Θα προτιμήσουν να πάρουν γερμανικό.
Δεν βλέπετε την Tesla? Σε αυτές τις τιμές πουλούσε ψίχουλα, και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τελείως το segment, και είναι και πολύ πιο καθιερωμένη από τους κινέζους. Δεν άντεξε τον ανταγωνισμό. Έβαλε λουκέτο. Σήκωσε λευκή σημαία.
Πώς να το πω πιο καθαρά για να το χωνέψετε;

 

[alexis]

Ναι να χωνέψουμε.

Αφού δεν τους ενδιέφεραν τα οχήματα. Από το S το 2012 στην ουσία δεν έκαναν και τίποτα τρομερό. Το ίδιο και με το Χ. Θα έλεγε κανείς πως οι επόμενες κινήσεις σαν να έδειξαν πως η εγκατάλειψη είχε αποφασιστεί χρόνια πριν. Καμιά ανανέωση που να φέρει κόσμο. Όταν ήρθε η ώρα του Optimus ήξεραν που θα μπει η γραμμή παραγωγής. Εκτός και αν νομίζεται ότι αυτά τα αποφασίζουν 2-3 μήνες πριν.

Η έλευση του Y και κυρίως του Juniper έκοψε μερίδιο από το X. Δεν το λέω εγώ αλλά αυτοί που τα αγοράζουν στο US. Και με το επταθέσιο Υ πλέον το Χ δεν είχε λόγω ύπαρξης. Σχεδόν 2Χ στην τιμή για κούλ πόρτες και καλύτερη ανάρτηση; Δεν τα δίνεις. Το νέο 3άρι ήταν τόσο καλό που αρκετοί το έλεγαν mini Model S. Τα παράτησαν τα οχήματα στην τύχη τους. Αυτό κατάλαβα.

 

[Dimifoot]

Αφού δεν τους ενδιέφεραν τα οχήματα.

Τα κλασικά κρεμαστάρια. Αν είχαν εμπορικό ενδιαφέρον απέναντι στον ανταγωνισμό θα τους ενδιέφεραν.

Όταν ήρθε η ώρα του Optimus ήξεραν που θα μπει η γραμμή παραγωγής.

Δηλαδή ήρθε η ώρα του Optimus?

Σχεδόν 2Χ στην τιμή για κούλ πόρτες και καλύτερη ανάρτηση; Δεν τα δίνεις. Το νέο 3άρι ήταν τόσο καλό που αρκετοί το έλεγαν mini Model S

Καμία σχέση. Δεν ήταν αυτές οι διαφορές των οχημάτων. Οι πραγματικές διαφορές συνολικής ποιότητας των X-S με τα Y-3 είναι χαώδης. Αν δεν τις καταλαβαίνεις, εξηγείται και το ότι δεν καταλαβαίνεις τις διαφορές των δύο κατηγοριών συνολικά σε όλες τις εταιρείες.