Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[Zizik]

Στα 130 τι θα κάνει, όχι στα 112.

 

[symos]

Με 130 χλμ/ώρα βγάζει 284 χλμ.

Αισχος.

Πάντως αν μπορείς με μέση ταχύτητα 120-130 να κάνεις 500χλμ. με μία μόνο μισάωρη στάση, δεν το θεωρώ και αίσχος.
ΟΚ, δεν έχεις ακόμα τον ίδιο βαθμό ελευθερίας στο ταξίδι που έχεις με ένα συμβατικό, αλλά δεν είναι και τόσο περιοριστικό.

 

[costas EAR]

Στα 130 τι θα κάνει, όχι στα 112.

Δυστυχώς δεν βρίσκω πραγματικά σοβαρά τεστ στα 130 ή 140χλμ/ω όπως έχω ξαναπεί.

Το Τέσλα δοκιμάστηκε στα 70m/h και στο id3 αναφέρουν μέση ταχύτητα 75.8m/h, είναι ο,τι πιο κοντινό έχω βρει ως τώρα, για να κάνω μια πρώτη σύγκριση.

Αν βρω πιο σωστά συγκριτικά τεστ, θα έχουμε πιο ολοκληρωμένη εικόνα.

Με το φτωχό μου μυαλό, φαντάζομαι πως μια δεύτερη μακριά σχέση για ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, θα έλυνε μεγάλο μέρος του προβλήματος, δηλαδή κάτι σαν αυτό που κάνει η Πόρσε, αλλά για άλλους λόγους.

 

[Shepherd]

Σιγά σιγά θα αρχίσεις να κοιτάς και καταναλώσεις σε ανηφόρα ή όταν τραβάνε βάρος και θα καταλάβεις τι εστί ηλεκτρικό.

Για ψάξε model s autobahn .
Με 160χλμ/ ώρα ζήτημα να φτάνεις Λάρισα.

Η καλύτερη λύση είναι της Mazda που θέλει να βάλει Βανκελ για να μην ξεμείνεις.

 

[costas EAR]

Νέες μπαταρίες και από την BMW, με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα κατά 20%!

BMW News and Reviews | InsideEVs

Get the latest on new BMW models including spy shots, first drives, in-depth reviews, concept car photos, new features and more.

insideevs.com

Compared to the battery cells widely used by the BMW Group in its fully-electric vehicles in the past, the battery's gravimetric energy density has been improved by about 20 percent at cell level in the BMW iX3.

 

[Shepherd]

Η μακρυά σχέση δεν το λύνει.

Η αεροδυναμική αντίσταση μεγαλώνει στο τετράγωνο και η απαραίτητη ενέργεια τετραπλασιαζεται.

Κλάμα σε λεω

 

[costas EAR]

Η μακρυά σχέση δεν το λύνει.

Ε, η μακριά σχέση έδινε (και δίνει) χαμηλότερη κατανάλωση λόγω χαμηλότερων στροφών στους ice.
Και κει ισχύουν τα γνωστά περί αεροδυναμικών αντιστάσεων.

 

[Zizik]

Η καλύτερη λύση είναι της Mazda που θέλει να βάλει Βανκελ για να μην ξεμείνεις.

Το i3 REx είχε μοτεράκι που φόρτιζε τις μπαταρίες, με μεγαλύτερες ακόμα συστοιχίες θα ήταν τέλειο γ@μώ τους νόμους της δύσης για το ποιό θεωρείται ηλεκτρικό κι επιδοτούμενο. Το 'φαγε η μαρμάγκα...

 

[melina]

Εγώ θέλω να δω τεστ Αθήνα - πόρτο Χέλι, στροφές, ανηφόρες με στροφές, μικρές ευθείες που γκαζώνεις τσίτα να περάσεις το φορτηγό που σε πάει καροτσάκι μισή ώρα και διαφορά ωραία τέτοια.

 

[Shepherd]

Στα ηλεκτρικά δεν έχει μεγάλη διαφορά η μακρυά σχέση.

Βρε παλικάρια ένα πετρέλαιο με 90 χλμ. καταναλώνει 3 λιτρα.
Στα 140 πάει στα 7 λιτρα.
Στα 160 υποθέτω 10.
Έτσι θα πάει και μπαταρία στα ηλεκτρικά.
Σε ταχύτητα 90 αντέχει 500χλμ
Στα 140 λιγότερο από τα μισά και από εκεί και πάνω μπορεί και να σε κόβει αν ζεσταίνονται οι μπαταρίες.

 

[Zizik]

Β
ε
ν
ζ
ι
ν
ο
ύ
λ
α
!

 

[Shepherd]

Το i3 REx είχε μοτεράκι που φόρτιζε τις μπαταρίες, με μεγαλύτερες ακόμα συστοιχίες θα ήταν τέλειο γ@μώ τους νόμους της δύσης για το ποιό θεωρείται ηλεκτρικό κι επιδοτούμενο. Το 'φαγε η μαρμάγκα...

Το καλύτερο.
Εδώ το μάθατε πρώτοι.


Λύση είναι τα 50 - 100 χλμ αυτονομίας για την πόλη. Μετά θέλει γεννήτρια.

Θα το κάνει η Mazda.


Θα πλερώσω 50+ χιλιάρικα για να ανεβαίνω Σαλόνικα στην άδεια εθνική με 110; Δεν θα πάρω

 

[pankrok]

φαντάζομαι πως μια δεύτερη μακριά σχέση για ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, θα έλυνε μεγάλο μέρος του προβλήματος

ΟΧΙ

Η καλύτερη λύση είναι της Mazda που θέλει να βάλει Βανκελ για να μην ξεμείνεις.

μακάρι αλλά πότε

μακριά σχέση έδινε (και δίνει) χαμηλότερη κατανάλωση λόγω χαμηλότερων στροφών στους ice.

ΟΧΙ
οι σχέσεις και τα κιβώτια στις ΜΕΚ είναι λύσεις για το πρόβλημα εύρους λειτουργίας που έχουν εκ γεννετής οι ΜΕΚ.
τα παμε αυτά άντε για σένα τα ξαναλέμε
το ότι προκύπτει η 6η να δίνει χαμηλότερη κατανάλωση από την 3η στα 120χαω σε ένα συμβατικό όχημα οφείλεται στο ότι στις 2500σαλ (πχ ) και στο μερικό φορτίο η ΜΕΚ λειτουργεί με βαθμό απόδοσης πχ 30% ενώ στις 6000 και χαμηλό φορτίο μπορεί να έχει 20% στην καλύτερη.
δεν έχεις τέτοια θέματα με ηλεκτροκινητήρα. στις πολύ ψηλές στροφές ίσως, αλλά είναι εκτός του συνήθους εύρους λειτουργίας του οχήματος.

η κάθε ζεύγος συνεργαζομένων γραναζιών θεώρησε οτι σου κόβει 1-3% ισχύ . Σε ένα κλασσικό κιβώτιο έχεις πάντα 2 ζεύγη γραναζιών σε σειρά και στο διαφορικό στην ευθεία άλλο ένα .

 

[gid]

Λύση είναι τα 50 - 100 χλμ αυτονομίας για την πόλη. Μετά θέλει γεννήτρια.

Καταπληκτική ιδέα, φορτώνεις μια ντιζελογεννήτρα στο πορτ μπαγκάζ και φορτίζει όσο ανεβαίνεις Σαλόνικα με 160χ/ω

Ηλεκτροκίνηση;; Χέλ Γιέα!

 

[costas EAR]

Β
ε
ν
ζ
ι
ν
ο
ύ
λ
α
!

Είστε εκτός θέματος κύριε, να πάρετε τα κουβαδάκια σας τα βενζινοκίνητα σε άλλη παραλία.

Πλάκα πλάκα, τα πλαγκ ιν, για την ώρα είναι η μόνη αξιόλογη λύση για οποιαδήποτε οδηγική ανάγκη.

Ωστόσο για την πόλη, που εκεί πονάει το ice, με το σταμάτα ξεκίνα, έχει κλείσει το θέμα.

 

[Shepherd]

Οι Γερμανοί λόγω υψηλών ταχυτήτων θα δείξουν τον δρόμο.

Περιμένω να δω την σούπερ Mercedes με τον τρικυλινδρο πετρελαίου του Σμαρτ με άπειρη αυτονομία

 

[Zizik]

Είστε εκτός θέματος κύριε, να πάρετε τα κουβαδάκια σας τα βενζινοκίνητα σε άλλη παραλία.

Όπως εσείς αγαπητέ που μας γράφατε σε όλα τα βενζινονήματα για το ψωροντήζελ σας;

 

[costas EAR]

Οι Γερμανοί λόγω υψηλών ταχυτήτων θα δείξουν τον δρόμο.

Μη σκας, τον έχουν δείξει ήδη.

Σημαντική μείωση ζήτησης στα ηλεκτρικά, και τρομερή αύξηση στα plug in hybrid.

Αυταααααα

 

[Shepherd]

Ο όγκος πωλήσεων είναι ακόμα μικρός
Επίσης δεν έχω ιδέα για το αν τα αγοράζουν σαν δεύτερα για την πόλη

 

[gid]

Τα ηλεκτροκίνητα στην πόλη είναι που χρειάζονται, εκεί είναι που τα θέλουμε και εκεί είναι που αποδίδουν και τα μέγιστα. Τι το ζαλίζουμε;