Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Abessalom]

Σιγα το πραμα και στα αεροπλανα τις βαζουν

 

[flash]

Τα δύο ηλεκτρικά ποδήλατα ακόμα δεν το τόλμησα να τα ανεβάσω στη σχάρα.

Είναι βαριά τα ηλεκτρικά. Θα χρειαστώ και σκαλίτσα μάλλον και ανέβασμα με τρόπο.

Tην Thule UpRide σκέφτομαι.

Thule UpRide | Thule | Ελλάδα

-

www.thule.com

 

[costas EAR]

According to the video, the Volkswagen ID.5 GTX completed the distance of 1,000 km (over 621 miles), at an average temperature of 12°C, in 10 hours and 0 minutes (after some time deductions), which is a pretty good result - the best out of all MEB-based models so far, as well as on par with the Hyundai Ioniq 5 (a 72.6 kWh battery version). The difference from the top Tesla Model Y is just 15 minutes.

Volkswagen ID.5 GTX Completes Bjørn's 1,000 Km Challenge In 10 Hours

The Volkswagen ID.5 GTX positively surprised in the recent Bjørn Nyland's 1,000 km challenge, completing the distance in 10 hours.

insideevs.com

 

[Artemios]

Θα σου παίρνει τ"αυτιά το σφύριγμα σε ταξίδι .

Δεν τρέχουν αφού

 

[Shepherd]

Γιατί ο ηλεκτροκινητήρας τι κάνει στην περίπτωση ελέγχου πρόσφυσης? Μειώνει συνολκά ισχύ?

Μια ΜΕΚ (αυτό το ICE που λέτε ) όταν θέλει να κόψει ισχύ θα κόψει στην ανάφλεξη. Ανα δύο περιστροφές ο κύλινδρος κάνει μία (ανάφλεξη). Αυτή την μία θα κόψει.
Μετά αναλμβάνει η αδράνεια για να πέσουν οι στροφές.
Για να ξαναδώσει γκάζι θα πρέπει να νικήσει την αδράνεια κτλ κτλ.
Όλα αυτά θέλουν χρόνο.

Το ρεύμα έχει τρεις ευκαιρίες ανά στροφή για να κάνει ρύθμιση.
Με τις ροπές που έχει κάνει ό,τι θέλεις. Σαν να λέμε γωνιακή ταχύτητα 1500στρ ->1600 -> 1200 σε μία περιστροφή.
Συν ότι γυρίζουν σε τρελές στροφές.
Πιο πολύ ειναι θέμα σοφτγουερ για να έχεις καλό TC παρά χάρντγουερ.

 

[pankrok]

Το ρεύμα έχει τρεις ευκαιρίες ανά στροφή για να κάνει ρύθμιση.

και σε DC μοτέρ πρακτικά ακόμα πιο γρήγορα.

Για να ξαναδώσει γκάζι θα πρέπει να νικήσει την αδράνεια κτλ κτλ.

να ανοίξει η πεταλούδα, να περάσει ο αέρας , να μετρηθεί , να φτιάξει μείγμα , να ανέβουν οι στροφές , να μεγαλώσει η παροχή, να μετρήσει , να φτιάξει μείγμα κοκ

ΦΕΞΕ ΜΟΥ ΚΑΙ ΓΛΥΣΤΡΙΣΑ για ένα κύκλωμα ελέγχου πρόσφυσης = δέχεσαι οτι δεν μπορείς να δώσεις φορτίο , μόνο να κόψεις και χάνεις μέρος της πρόσφυσης από τους μισούς τροχούς γιατί σχεδόν πάντα σε ένα πρόβλημα πρόσφυσης θέλεις σε δύο τροχούς να δώσεις ισχύ και σε 2 να κόψεις.

αυτό το πρόβλημα προσπάθησε η βιομηχανία να λύσει με τα διαφορικά και τις τεχνολογίες που εφευρέθηκαν (μηχανικά μπλοκέ και διάφορα άλλα)
εκπληκτικές σκέψεις αλλά πλέον παρωχημένες.

 

[JOHN MARKOU]

Μια ΜΕΚ (αυτό το ICE που λέτε ) όταν θέλει να κόψει ισχύ θα κόψει στην ανάφλεξη. Ανα δύο περιστροφές ο κύλινδρος κάνει μία (ανάφλεξη). Αυτή την μία θα κόψει.
Μετά αναλμβάνει η αδράνεια για να πέσουν οι στροφές.
Για να ξαναδώσει γκάζι θα πρέπει να νικήσει την αδράνεια κτλ κτλ.
Όλα αυτά θέλουν χρόνο.

Το ρεύμα έχει τρεις ευκαιρίες ανά στροφή για να κάνει ρύθμιση.
Με τις ροπές που έχει κάνει ό,τι θέλεις. Σαν να λέμε γωνιακή ταχύτητα 1500στρ ->1600 -> 1200 σε μία περιστροφή.
Συν ότι γυρίζουν σε τρελές στροφές.
Πιο πολύ ειναι θέμα σοφτγουερ για να έχεις καλό TC παρά χάρντγουερ.

Κόβει τελείως ανάφλεξη ή απλά μειώνει αβάνς ,? προπορεία?
Οσον αφορά στις ΜΕΚ , ειδικά τα σύγχρονα άμμεσου ψεκασμού , δεν περιμένουν να ανοίξει η πεταλούδα , και να γίνει όλο αυτό που περιγράφετε. Ρυθμίζουν μείγμα 60 φορές το δευτερόλεπτο . Τρελλη δειγματοληψία λέμε.

 

[Shepherd]

Τι σημασία έχει η δειγματοληψία;
Το καλύτερο που μπορεί να κάνει είναι να μην δώσει σπινθήρα.
Πάλι την αδράνεια περιμένει.

 

[JOHN MARKOU]

Οπως και να το κάνεις τα τουρμπάτα , όταν δεν κρεμάνε , ανεβάζουν πιο γρήγορα από τα ατμοσφαιρικά. Σε άφημα πάτημα γκαζιού.

 

[pankrok]

άστο ρε μάστορα το ρημάδι , μην μπερδεύεις την εισαγωγή μετρήσεων στον εγκέφαλο με την ικανότητα αλλαγής φορτίου.

δεν έχει ικανότητα αλλαγής φορτίου μια ΜΕΚ τέτοια ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.

τα πρόσφατα torque vectoring συστήματα δουλεύουν πρακτικά προληπτικά, βάσει στοιχείων από την ανάρτηση , επιταχύνσεων , γωνία στροφής τροχών κλπ , σαν συστήματα ανοιχτού βρόχου (όπως πχ δουλεύει ο κινητήρας στο WOT) , δεν μπορούν να κάνουν χρήση του κινητήρα όμως σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, μόνο χρήση φρένων

Οπως και να το κάνεις τα τουρμπάτα , όταν δεν κρεμάνε , ανεβάζουν πιο γρήγορα από τα ατμοσφαιρικά. Σε άφημα πάτημα γκαζιού.

ΜΑ ΤΙ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΑΥΤΟ ΤΩΡΑ ;;;;;;;;;;

 

[JOHN MARKOU]

Καλά μην κάνεις την τρίχα τριχιά.

 

[alexis]

Tesla Lays Off Some Staff in Closing San Mateo, Calif., Office

The electric-vehicle maker said it was closing a San Mateo, Calif., office and letting go about 200 people there. The company is pursuing cost cuts under the pressure of inflation and supply-chain disruptions.

www.wsj.com

 

[Kotsidis John]

 

[alexis]

Αντέχουν ή θα μείνουν από μπαταρία στο "περίμενε";

Βουλγαρία είναι αυτό;
Μόνο εγώ αισθάνομαι πως ζω στην Ουγκάντα;;

 

[alexis]

Ok. To video είναι του 2019 από California. Thanksgiving period....

 

[rose.athens]

Ok. To video είναι του 2019 από California. Thanksgiving period....

Με τόσους φορτιστές και βλέπεις ουρά. Φαντάσου έξοδο Πάσχα στην Ελλάδα με 4-6 φορτιστές...

 

[alexis]

Με τόσους φορτιστές και βλέπεις ουρά. Φαντάσου έξοδο Πάσχα στην Ελλάδα με 4-6 φορτιστές...

Για αυτό το λόγο δίπλα στους φορτιστές ετοιμάζουν ψησταριές.
@olaegopia
@businessplan

 

[Artemios]

Σα διασωληνωμενα είναι.

Ήρωες είστε με τα ηλεκτρικά.

Πριν έρθουν τα καλύτερα, θα προηγηθούν τα χειρότερα. (δεν ειρωνεύομαι ) θα συμβούν και στην Ελλάδα αυτά. Εδώ θα πέφτει και ξύλο.

Ηλεκτρικό μετά από 5-7 χρόνια.

Νομοτελειακά είναι μονόδρομος αλλά αργότερα.

 

[xfader]

Αν μου τύχει κάτι τέτοιο, το αφήνω και φεύγω με ταξί. Για να προλάβω κάποιους δεν το λέω ως μπηχτή για τα ηλεκτρικά.

Τις προάλλες, στο βενζινάδικο που προτιμώ, είχε 4-5 αυτοκίνητα ουρά. Το έβαλα στην άκρη, έδωσα το κλειδί στον ιδιοκτήτη που τον ξέρω και του είπα ότι θα περάσω να το πάρω αργότερα γεμάτο. Ευτυχώς είχα μια δουλειά σχεδόν δίπλα.

Σε όλα τα θέματα συμβιβασμού πρέπει να υπολογίζεται και το νευρικό σύστημα του χρήστη.

 

[alexis]

Αν μου τύχει κάτι τέτοιο, το αφήνω και φεύγω με ταξί. Για να προλάβω κάποιους δεν το λέω ως μπηχτή για τα ηλεκτρικά.

Τις προάλλες, στο βενζινάδικο που προτιμώ, είχε 4-5 αυτοκίνητα ουρά. Το έβαλα στην άκρη, έδωσα το κλειδί στον ιδιοκτήτη που τον ξέρω και του είπα ότι θα περάσω να το πάρω αργότερα γεμάτο. Ευτυχώς είχα μια δουλειά σχεδόν δίπλα.

Σε όλα τα θέματα συμβιβασμού πρέπει να υπολογίζεται και το νευρικό σύστημα του χρήστη.

Το κάνω και εγώ που και που, γενικά δεν περιμένω με τίποτα. Είτε φεύγω και πάω άλλη μέρα που περνάω από εκεί ή το αφήνω και του λέω "πλύσιμο γέμισμα, πάω supermarket και έρχομαι".
Το supermarket είναι στο διπλανό οικόπεδο.