Αυτόνομα αυτοκίνητα

[costas EAR]

Περίμενε μέχρι τέλους του έτους, να μαζέψει 6 μήνες παροχής υπηρεσιών ρομποτάξι, και να δούμε στατιστικά.

Να δούμε πόσα αυτοκίνητα θα κυκλοφορούν χωρίς οδηγό. Να δούμε scaling και αριθμούς από χρήστες που τα προτίμησαν.

Για τώρα, είναι πολύ νωρίς, απλώς έγινε η αρχή.
Τίποτα περισσότερο.
Η αρχή όμως, ήταν σημαντικό κάποτε επιτέλους να γίνει. Τόσο καιρό το κλωσούσε..

 

[Dimifoot]

Ναι είναι νωρίς. Χρειάζονται πολλά περισσότερα δεδομένα, σε χρόνο, χιλιόμετρα και σε μεγαλύτερη έκταση, όχι σε ένα κομμάτι μιας πόλης.

 

[costas EAR]

και σε μεγαλύτερη έκταση, όχι σε ένα κομμάτι μιας πόλης.

Σε αυτόν τον τομέα, ήδη πρωτοπορεί η Τέσλα, καθώς με το "καλημέρα" ξεπέρασε σε έκταση αυτήν που εξυπηρετούσε το waymo, την "μικρή χαρτογραφημένη" περιοχούλα τους!

Βεβαίως τα Τέσλα έχουν γράψει άπειρα χιλιόμετρα σε εθνική οδό, κι εκεί θριαμβεύουν, ασχέτως εάν ακόμα δεν προσφέρεται η υπηρεσία σε τέτοιο δίκτυο. Αντιθέτως, τα waymo δεν έχουν βγει ποτέ σε "αχαρτογράφητα νερά".

Και κατά τη γνώμη μου, καλά κάνουν τα waymo, γιατί δεν πρόκειται ποτέ να "μαζέψουν χιλιόμετρα εμπειρίας" σε εθνικό οδικό δίκτυο, και δε γίνεται να τα μαζέψουν ποτέ, με τόσα λίγα αυτοκίνητα και στου "κασίδη το κεφάλι", ιδίως όταν ο "κασίδης" πληρώνει υπηρεσία robotaxi. Ο μόνος τρόπος να υπάρχει τέτοια εμπειρία, είναι αυτός της Τέσλα, να δίνει τη δυνατότητα σε εκατομμύρια χρήστες ΙΧ να χρησιμοποιούν το FSD, και το κάνει (όπως το κάνει, κακώς και επί πληρωμής ενός beta FSD πραγματικά στου κασίδη το κεφάλι, αλλά τι α κάεις) εδώ και χρόνια.

 

[Dimifoot]

Σε αυτόν τον τομέα, ήδη πρωτοπορεί η Τέσλα, καθώς με το "καλημέρα" ξεπέρασε σε έκταση αυτήν που εξυπηρετούσε το waymo, την "μικρή χαρτογραφημένη" περιοχούλα τους!

Σταματήστε να διαβάζετε τα site που διαβάζετε:

Η Waymo λειτουργεί σήμερα επιχειρηματικά σε αρκετές πόλεις των ΗΠΑ και ξεκίνησε δοκιμαστικές φάσεις στο εξωτερικό:


Τρέχουσες περιοχές λειτουργίας (πλήρης εξυπηρέτηση)

• Phoenix, AZ – Πάνω από 315 sq mi στο Μεγάλο Φοίνιξ, πλήρως ενεργή 24/7
• San Francisco & Daly City, CA – Πλήρως λειτουργική εξυπηρέτηση από τον Ιούνιο 2024, με συνεχή διεύρυνση περιοχών ()
• Silicon Valley (Mountain View, Palo Alto, Los Altos, Sunnyvale) – Λειτουργεί από Μάρτιο 2025, σταδιακά διαθέσιμη σε επιλεγμένους χρήστες
• Los Angeles, CA – Πάνω από 89 sq mi (στην κομητεία L.A.), 24/7 εξυπηρέτηση από Νοέμβριο 2024, με πρόσφατη επέκταση σε Echo Park, Playa Del Rey κ.λπ.
• Austin, TX – Σε συνεργασία με Uber, ενσωματωμένη λειτουργία από Μάρτιο 2025, σε περίπου 37 sq mi
• Atlanta, GA – Από 24 Ιουνίου 2025, διαθέσιμη μέσω Uber σε περιοχή 65 sq mi ()

Συνοπτικός πίνακας

Θέση	Καθεστώς	Περιοχή (sq mi)
Phoenix	Πλήρης	~315
SF + Daly City	Πλήρης	~55
Silicon Valley	Επιλεκτικό	~27
Los Angeles	Πλήρης	~89
Austin (Uber)	Πλήρης	~37
Atlanta (Uber)	Πλήρης	~65

Συνολικά καλύπτεται ~588 sq mi σε 6 κύριες περιοχές .

(Απο ΑΙ. )
Αυτό είναι το κυρίως πρόβλημα της Tesla. Η ανακρίβεια (τα ψέματα δηλαδή) και η υπεραισιοδοξία ως προς τον χρόνο εκπλήρωσης στόχων.

 

[alexis]

Τα Robotaxis δεν αναπτύχθηκαν στην τελική έκταση των υπηρεσιών τους που είναι 10Χ της Waymo, αλλά σε ένα χώρο 35sq mi. Είναι αρχή και είναι λογικό. Είναι η πρώτη προσπάθεια της unsupervised υπηρεσίας. Τα ίδια έκανε και η Waymo.

Aπλά η Tesla έχει τεράστιο όγκο υλικού σε σχέση με την Waymo, από τα ιδιωτικά οχήματα που έχουν ήδη FSD και όχι μόνο, από όλη την Αμερική, και όχι μόνο. Η διαφορά είναι ξεκάθαρη υπέρ της Tesla και αυτό είναι εύκολο να αποδειχθεί. Η μια πάει μόνο σε pre mapped περιοχές, και η άλλη τα πάει θαυμάσια στους δρόμους μιας χώρας που δεν ξέρει τίποτα, της Κίνας.

Ο δρόμος εξέλιξης που επέλεξε η Waymo δεν έχει καμία σχέση με αυτόν της Tesla. Τους χωρίζουν έτη φωτός υπέρ της Tesla. Θα φανεί στο μέλλον.