Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[TGD]

Φυσικά είναι ακριβότερα τα θερμικά στη Νορβηγία λόγω της φορολογικής επιβάρυνσης.
Δεν είμαι σίγουρος πως οι Νορβηγοί θα έκαναν τις ίδιες επιλογές αν δεν τους έρχονταν φθηνότερο το ηλεκτρικό.

 

[alexis]

Βέβαια, είναι γνωστά αυτά. Τα έχω πει πριν ένα χρόνο. Μου είχε κάνει εντύπωση ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων EVs και το έψαξα παραπάνω. O συνδυασμός υψηλών μισθών και η παράλογη φορολογία των ICE έκαναν τα ηλεκτρικά μια απόλυτα συμφέρουσα αγορά. Όλοι έχουν την δυνατότητα να πάρουν ηλεκτρικό, εύκολα. Στην υπόλοιπη ΕΕ αυτό είναι ουτοπία.

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

https://www.drive.gr/news/kosmos/tesla-dyskola-tha-brei-akri-stin-india Ο μόνος τρόπος ουσιαστικά για να ανοίξει ο δρόμος για την Tesla στην αγορά της Ινδίας είναι ένας: Nα δημιουργήσει εργοστάσιο σε αυτήν, στο οποίο όμως θα πρέπει η πλειονότητα των εργαζομένων να είναι Ινδοί. Σε μiα τέτοια...

www.avsite.gr

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

https://www.drive.gr/news/kosmos/tesla-dyskola-tha-brei-akri-stin-india Ο μόνος τρόπος ουσιαστικά για να ανοίξει ο δρόμος για την Tesla στην αγορά της Ινδίας είναι ένας: Nα δημιουργήσει εργοστάσιο σε αυτήν, στο οποίο όμως θα πρέπει η πλειονότητα των εργαζομένων να είναι Ινδοί. Σε μiα τέτοια...

www.avsite.gr

 

[gonis]

45 Plaid έφτασαν στην Ελλάδα, έχουν παραγγελθεί πάνω από 100.

Εντυπωσιακα νούμερα αλλά το πιο εντυπωσιακό(για μένα) είναι οι πωλήσεις.Δεν πρέπει να εχει υπάρξει στην ελληνική αγορά αυτοκινητου τέτοιο νουμερο παραγγελιών σε αυτοκίνητα των 100+Κ€
Πιστευω ότι περνάει και τα Καγιεν τα χρόνια της φούσκας

 

[Zizik]

Βέβαια, είναι γνωστά αυτά. Τα έχω πει πριν ένα χρόνο. Μου είχε κάνει εντύπωση ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων EVs και το έψαξα παραπάνω. O συνδυασμός υψηλών μισθών και η παράλογη φορολογία των ICE έκαναν τα ηλεκτρικά μια απόλυτα συμφέρουσα αγορά. Όλοι έχουν την δυνατότητα να πάρουν ηλεκτρικό, εύκολα. Στην υπόλοιπη ΕΕ αυτό είναι ουτοπία.

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

https://www.drive.gr/news/kosmos/tesla-dyskola-tha-brei-akri-stin-india Ο μόνος τρόπος ουσιαστικά για να ανοίξει ο δρόμος για την Tesla στην αγορά της Ινδίας είναι ένας: Nα δημιουργήσει εργοστάσιο σε αυτήν, στο οποίο όμως θα πρέπει η πλειονότητα των εργαζομένων να είναι Ινδοί. Σε μiα τέτοια...

www.avsite.gr

2016

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

Ήρθε η ώρα ν' ασχοληθούμε μ' αυτά, είναι το μέλλον μας εξάλλου. Αν και υπάρχουν απο την αρχή της αυτοκινητιστικής ιστορίας, με το πρώτο να έχει κατασκευαστεί το 1884, τα τελευταία μόλις χρόνια άρχισε η ευρύτερη παραγωγή τους, κυρίως μετά την κρίση του '08. Η μεγάλη πτώση της τιμής του πετρελαίου...

www.avsite.gr

 

[alexis]

2016

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

Ήρθε η ώρα ν' ασχοληθούμε μ' αυτά, είναι το μέλλον μας εξάλλου. Αν και υπάρχουν απο την αρχή της αυτοκινητιστικής ιστορίας, με το πρώτο να έχει κατασκευαστεί το 1884, τα τελευταία μόλις χρόνια άρχισε η ευρύτερη παραγωγή τους, κυρίως μετά την κρίση του '08. Η μεγάλη πτώση της τιμής του πετρελαίου...

www.avsite.gr

Μια χαρά, δεν το είχα δει.

 

[costas EAR]

Τα ταξί είναι δουλειά/επιχείρηση, δεν είναι γούστα, δεν είναι άνεση.
..
Ρίξτε μια ματιά γύρω σας και δείτε τι αυτοκίνητα κυκλοφορούν. Η συντριπτική πειοψηφία skoda octavia

Σωστά, οκτάβια η συντριπτική πλειοψηφία.

Η αντικατάσταση όλων αυτών των οκτάβια με EV για χρήση ταξί, θα έπρεπε να είναι με iD.3 και όχι με ακριβότερα (πχ Τέσλα), διότι το iD.3 έχει σημαντικά καλύτερους χώρους πίσω επιβατών από το οκτάβια, και λίγο μικρότερο Πορτ παγκαζ.

Παρόμοιου όγκου είναι.
Στρίβει σαν up μέσα στην πόλη, πολύ βολικό για Ελλάδα.

Η έκδοση με 45-αρα μπαταρία (55 συνολικά) είναι εξαιρετική για αυτή τη χρήση, και τα λεφτά είναι περίπου 30 χιλιάρικα, με την επιδότηση θα βγει απίστευτα φτηνά.

Η 45-αρα μπαταρία δίνει (λόγω μικρότερου βάρους) μικρότερη κατανάλωση στο iD.3 και μέσα στην πόλη μια χαρά θα βλέπει 10 kWh/100km.

Το μεγάλο μπαφερ της εν λόγω μπαταρίας (10kwh), είναι σημαντική παράμετρος για επαγγελματίες.

Αντίστοιχα, η 58-αρα έχει λίγο μπαφερ (62 σύνολο, μπαφερ μόλις 4kwh).

Δυστυχώς προς ώρας δεν είναι διαθέσιμη η έκδοση με 45-αρα, δίνουν μόνο 58-αρα και 77-αρα. Αλλά θα ξεκινήσει πάλι να διατίθεται στο τέλος του 2023 με αρχές 2024. Με την παραγγελία και με μια προκαταβολή, μπορούν άμεσα να κλειδώσουν την επιδότηση.

 

[alexis]

Δεν φτάνουν για όλους λέμε . Τα παίρνει όλα η Νορβηγία. Μόνο η Hyundai δίνει στην Νορβηγία ίσως και πάνω από 1000 ηλεκτρικά κάθε μήνα. Με το Ioniq 5 έγινε No3 next month. Δεν φτάνουν μάναμ, δεν.

 

[Zizik]

 

[rose.athens]

Από γνωστό μου ηλεκτρολόγο μηχανικό που έχει αναλάβει ένα μικρό μέρος των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων στο Ελληνικό (τέσσερις 14όροφες πολυκατοικίες 93 διαμερισμάτων και κάτι άλλα ψιλά... ) μου είπε ότι έχουν ζητήσει φορτιστές όχι μόνο για όλους τους ενοίκους, αλλά και για τους επισκέπτες.

Από τον ΔΕΔΔΗΕ έχουν χλωμιάσει...

 

[Dimifoot]

Από γνωστό μου ηλεκτρολόγο μηχανικό που έχει αναλάβει ένα μικρό μέρος των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων στο Ελληνικό (τέσσερις 14όροφες πολυκατοικίες 93 διαμερισμάτων και κάτι άλλα ψιλά... ) μου είπε ότι έχουν ζητήσει φορτιστές όχι μόνο για όλους τους ενοίκους, αλλά και για τους επισκέπτες.

Από τον ΔΕΔΔΗΕ έχουν χλωμιάσει...

Εφόσον ξεκινούν από την αρχή, θα πρέπει να σχεδιάζουν και παραγωγή ενέργειας, όχι μόνο κατανάλωση.

 

[pankrok]

Είναι μια απλή μελέτη ταυτοχρονισμού.
Πρακτικά είναι μη θέμα για μια εγκατάσταση που ηλεκτρολογικά εξυπηρετούσε διεθνές αεροδρόμιο.
Απλό παράδειγμα , έστω ότι στην κουζίνα του σπιτιού αποφασίσεις να βάλεις 15 πρίζες , να είναι πάνω ταυτόχρονα εστία , φούρνος , μικροκύματα , φραπεδιερα μίξερ φριτεζα καφετιέρα τοστιέρα πιστολάκι για μαλλια και δεν ξέρω τι άλλο συνολικής ισχύος 15kw.
Με εξαίρεση τις εστίες που θέλουν 20Α ασφάλεια, όλα τα άλλα με ένα 4αρι καρέ και 16Α είναι υπέρ αρκετά, γιατί απλά δεν υπάρχει τρόπος και λογική να δουλέψουν ταυτόχρονα.
Πχ στο συγκεκριμένο έργο με τα 93 διαμερίσματα έστω ότι έχει 300 θέσεις 50kw δεν είναι απαραίτητο να έχει 15mw γραμμή γιατί δεν πρόκειται ποτέ να δουλέψουν όλες οι θέσεις ταυτόχρονα στην ίδια ισχύ.
Ακόμα και αν οι μισές γίνουν 300kw αρκει η ίδια εγκατάσταση.
Όσο μεγαλώνει η ισχύς του φορτιστή μειώνεται η πιθανότητα να δουλέψει ταυτόχρονα με τον διπλανό του γιατί θα δουλέψει λιγότερο χρόνο ενώ ακόμα και στην περίπτωση που καταφέρουμε να ζητήσουμε 10 θέσεις να δουλέψουν στο μέγιστο , με απλό τρόπο χωρίς να το καταλάβει ο χρήστης θα ετεροχρονιζει το σύστημα την ζήτηση

Εφόσον ξεκινούν από την αρχή, θα πρέπει να σχεδιάζουν και παραγωγή ενέργειας, όχι μόνο κατανάλωση.

Σε τόσο μεγάλο έργο θεωρώ άκυρο να μην υπάρχει πρόβλεψη όχι απλά για φβ πάρκο μεγάλης ισχύος αλλά και για εγκατάσταση συσσωρευτών επίσης μεγάλης χωρητικότητας

 

[costas EAR]

Πχ στο συγκεκριμένο έργο με τα 93 διαμερίσματα έστω ότι έχει 300 θέσεις 50kw

Όχι, με την καμια όμως.

Θέλουν 400 θέσεις φόρτισης 11 kW για τους ενοίκους.

Και πες 10 θέσεις 11 kW πιθανώς και 4 θέσεις 50 kW για επισκέπτες, κάτι αντίστοιχο με το cosmos και ΙΚΕΑ στη Θεσσαλονίκη.

Οι 11-ρηδες των διαμερισμάτων, θα είναι πάνω στις 25-αρες τριφασικές γραμμές των διαμερισμάτων, δεν χρειάζεται τίποτε περισσότερο από το νορμάλ για κάθε σπίτι.

Οι θέσεις για επισκέπτες θα μπουν από κάποιο πάροχο, πχ ΔΕΗ blue και Τέσλα. Γίνεται ήδη μάχη ποιος θα τις βάλει.

Δεν υπάρχουν "προβλήματα" ρε..

 

[Decembered]

... οπχοίος ενοικος την εχει μεγαλητερη τη μπαλαντεζα τη βαζει πρωτος.. τς τς τς...

 

[jipakos]

Δεν είναι εντελώς fake το ανωτέρω, υπήρξαν ουρές ολόβερ, αλλά όχι τέτοια αναμονή.

Σε θέσεις με 8 φορτιστές, οι ουρές έφτασαν έως και 30 αυτοκίνητα, όπως μας ενημέρωσε φίλος που μένει εκεί.
Προσέξτε όμως, μια ουρά για 8 φορτιστές, σε έκαστον από τους οποίους ο μέσος χρόνος φόρτισης δεν ξεπερνούσε τα 20', δηλαδή 8 αυτοκίνητα έφευγαν από την ουρά κάθε 20 λεπτά, σε 1 ώρα εξυπηρετούνται 24 αυτοκίνητα.

Άρα η αναμονή έφτασε έως και 1 ώρα και ~15 λεπτά, για να φύγεις φορτισμένος. Είναι όντως πολύ.

Αντίστοιχος χαμός έγινε φυσικά και στα πρατήρια υγρών καυσίμων, αλλά αυτό δεν ενδιαφέρει την συζήτηση ούτε αποτελεί δικαιολογία.

Αντίστοιχος χαμός στους φορτιστές έγινε και πέρσι τέτοια εποχή.

Το χαζό στην υπόθεση, είναι, όπως λένε παιδιά που μένουν εκεί, ότι ενώ είχε ουρές σε αυτούς τους φορτιστές της Τέσλα, στους άλλους φορτιστές (μη Τέσλα) δεν υπήρχε ούτε 1 αυτοκίνητο. Για κάποιο λόγο, κανένας με Τέσλα δεν πήγαινε σε non tesla φορτιστές. Πόντιοι; Δε ξέρω.

Καλώς ή κακώς, κάποτε θα τα ζήσουμε κι εμείς αυτά εδώ, σε τέτοιες περιόδους υψηλής κίνησης θα υπάρχουν ουρές.

Θυμάμαι που επέστρεψα από Λαμία και σταμάτησα Αταλάντη να φορτίσω. Στον φορτιστή δεν υπήρχε κανείς. Στις αντλίες είχε τουλάχιστον 15 λεπτά περίμενε. Το κοίταξα και μου έκανε εντύπωση. Αν για κάποιο λόγω γίνει αυτό σε φορτιστές θα χαθεί η μπάλα. Ας ελπίσουμε ότι θα αλλάξει κάτι δραματικά στις φορτίσεις.
Σήμερα, επιστροφή ξανά από Λαμία στον Σείριο που έχει και δωρεάν από τις 4 θέσεις φορτιζαμε οι 3.

 

[Deleted member 35]

Εγώ πάλι ΠΟΤΕ δεν κατάλαβα στις εξόδους γιατί να γίνεται της πτάνας στα βενζινάδικα. Κάθε μέρα κάνεις 100 και 200 χλμ και είσαι μόνιμα άδειος; Δε νομίζω. Γέμισε το ρε μάστορα χτες που γυρίζεις από τη δουλειά σου και σήμερα θα είσαι άρχοντας. Και κάνε την επόμενη στάση στο Δομοκό για κατίκι.

 

[flash]

20€ βενζίνη βάζει ο περισσότερος κόσμος.

Τσούζει το 100άρικο για να φουλάρουν.

 

[spmk]

είχε τουλάχιστον 15 λεπτά περίμενε

Θα έβαζαν από 1000 λίτρα ο καθένας.
Για να έβγαλες μέσο όρο δε θέλω να σκεφτώ πόση ώρα έκατσες..

 

[Deleted member 35]

20€ βενζίνη βάζει ο περισσότερος κόσμος.

Τσούζει το 100άρικο για να φουλάρουν.

Σήμερα. Γιατί πέρυσι με 50ρικο γέμιζες. Και όταν ξεκινάς για διακοπές το καύσιμο δεν είναι έκτακτο έξοδο αλλά υπολογισμένο μαζί με το φαγητό και τη διαμονή. Το ίδιο φυσικά ισχύει και με τα ηλεκτρικά. Γέμισε το χτες και τράβα μέχρι πιο πέρα που θα είναι χαλαρά.

 

[flash]

Τσούζει όταν το δίνεις το 100άρικο στον
βενζινά, όσο υπολογισμένο κι αν είναι.

Στα ηλεκτρικά είναι διαφορετικά.
Αν έχω να πάω ταξίδι την επόμενη μέρα, απλά πάω το βράδυ σινεμά στο Cosmos.

 

[rose.athens]

Τσούζει όταν το δίνεις το 100άρικο στον
βενζινά, όσο υπολογισμένο κι αν είναι.

Ε, ναι, όσο να 'ναι είναι απόλαυση να βάζεις δύο πενηντάευρα αντί ένα 100ευρω.

Είπαμε να είμαστε φανμπόυζ, αλλά με μέτρο.