Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[TGD]

Έχω ταξιδέψει αρκετές φορές με κινέζικο πούλμαν, στην Κίνα, στην Κούβα και στην Ιταλία.
Τρανταγμοι σε κάθε λακούβα, κλίσεις στις στροφές, στενές θέσεις, τριγμοί από παντού και χαλιά μικροφωνικη.
Αυτά στην ίδια την Κίνα ήταν καλύτερα και αυτό στην Κούβα σαφώς το χειρότερο. Η εμπειρία αυτή με κάνει να έχω αμφιβολίες σε τι κατάσταση θα είναι σε μια πενταετία. Ειδικά με την αγάπη που έχει το ελληνικό δημόσιο στη λέξη "συντήρηση".

 

[notiskas]

Φίλος των κινέζικων προϊόντων, ειδικά όσων καλούνται να μεταφέρουν 50-60 ανθρώπους με ταχύτητες 40-50 χλμ την ώρα, δεν είμαι. Αλλά σκέφτομαι το πως τραντάζονται, γέρνουν και τρίζουν τα λεωφορεία που έχουμε ήδη στην Ελλάδα, κατασκευασμένα στην ΕΕ, και δεν είναι να πει κανείς ότι τα καταφέρνουν πολύ καλά.

Βοηθούν φυσικά και οι χείριστοι δρόμοι και η αλλεργία στην σωστή συντήρηση.

 

[alexis]

KIA EV DAY σε 8 μέρες, με παρουσίαση 3 νέων μοντέλων μικρού και μεσαίου μεγέθους.

Kia to Announce Future EV Vision and Model Lineup at EV Day

Kia to present global EV vision and strategy at EV Day in Korea Expanded EV line-up to showcase three new small- to medium-sized electric models Keynote speakers to elaborate on new models and...

www.kianewscenter.com

 

[pankrok]

και η αλλεργία στην σωστή οδήγηση συχνά πυκνά.

 

[gid]

Να δεις πώς τα λένε τα συμβατικά αυτοκίνητα... Πώς τα λένε... Πώς τα λένε μωρέ....

 

[alexis]

Εντωμεταξύ, διάβαζα τις προάλλες πως η επιτροπή εμπορίου της Γερμανίας (ή κάτι τέτοιο), αρμόδια για τις εξαγωγές, έκανε γνωστό πως η Γερμανική κυβέρνηση επιδοτεί κάθε ηλεκτρικό που φεύγει από τη χώρα, με σχεδόν 6000€. Μας λέει δηλαδή πως η κανονική τιμή του ID3 για παράδειγμα θα ήταν 49.000€ το βασικό μοντέλο. Αντίστοιχα στοιχεία έχουν βγει και για την Αμερική.

Αν τώρα η Γερμανική κυβέρνηση επιδοτεί τις εξαγωγές ΕVs, ποιόν κοροϊδεύουν αλήθεια με την έρευνα των Κινεζικων;

Κινέζικα ηλεκτρικά: Ξεκίνησε η έρευνα για τις επιδοτήσεις

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε επίσημα έρευνα για τις επιδοτήσεις, οι οποίες αφορούν τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που φτάνουν στην Ευρώπη.

carselectric.gr

 

[notiskas]

Εντωμεταξύ θα έλεγα ότι η κρατική επιδότηση βιομηχανικών προϊόντων θα πρέπει να είναι λογικά παράνομη βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, μετά όμως σκέφτηκα ότι το κάνουν οι Γερμανοί, άρα λογικά θα έχουν προνοήσει να έχουν εξαιρέσει αυτές τις κρατικές επιδοτήσεις.

Έτσι προχωράνε μπροστά οι λαοί, αν είναι προνοητικοί.

 

[costas EAR]

Εγώ θα έλεγα ότι οι Γερμανοί είναι χειρότεροι από τους Κινέζους. Είναι μονίμως βαθειά μέσα στα όρια της παρανομίας. Όπως στο dieselgate.

Η γερμανική κυβέρνηση, ως μέτοχος του γκρουπ βαγκ, κάνει τα κλειστά μάτια σε κάθε τέτοια γνωστή παρανομία, προς όφελος του κέρδους του γκρουπ, και κατ'επεκτασιν του γερμανικού κρατικού ταμείου.

 

[alexis]

Fiat Abarth 500e

Το Turismo ίδια τιμή με το νέο Model 3. Έχουν χαζέψει οι Ευρωπαίοι.

Επίσημο: Οι τιμές του Abarth 500e στην Ελλάδα - NewsAuto.gr

Ένα εμβληματικό μοντέλο και μια ιστορική ονομασία συνδυάστηκαν και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το Abarth 500e είναι το αποτέλεσμα.

www.newsauto.gr

 

[Zizik]

Η γερμανική κυβέρνηση, ως μέτοχος του γκρουπ βαγκ

Δεν είναι. Η κάτω Σαξονία είναι μέτοχος.

Επίσης, όπως ξαναέγραψα, το VW group δεν ισούται με την VW.
Έχει άφθονες εταιρείες με μεγάλο τζίρο εκτός των επιβατικών. Traton πχ.

 

[costas EAR]

Δεν είναι. Η κάτω Σαξονία είναι μέτοχος.

Ποια η διαφορά;

 

[Zizik]

VW Group:

Subscribed capital:

31.4%	Porsche Automobil Holding SE
25.9%	Foreign institutional investors
14.6%	Qatar Holding LLC
11.8%	State of Lower Saxony
12.9%	Private shareholders / Others
3.4%	German institutional investors

Voting rights:

Percentage	Shareholder name
53.3%	Porsche Automobil Holding SE
20.0%	State of Lower Saxony
17.0%	Qatar Holding LLC
9.7%	Others

 

[pankrok]

δεν αλλάζει πολλά αυτό , οι γερμανοί είναι απατεώνες και οπορτουνιστές.
μας κλείσανε τα ναυπηγεία γιατί λαμβάνανε κρατικής επιδότηση ενώ κάνουν το ίδιο στην βιομηχανία τους, μας κινηγάνε για "δικαιότερη" φορολόγηση των ναυτιλιακών εταιριών ενώ οι δικές τους χαίρουν φορολογικής ασυλίας, πήγανε στην κίνα να ανοίξουν εργοστάσια με license κλπ για να πουλάνε στην τοπική αγορά και τώρα που μάθανε οι κινέζοι κλαίνε με μαύρο δάκρυ.
μας αφαιμάξανε μέσω μνημονίων κόβοντας αμυντικές δαπάνες ενώ την ίδια στιγμή οι ίδιοι χρησιμοποιώντας τις αμερικάνικες βάσεις για ίδια προστασία υποεκτελούσανε τα νατοικά τους καθήκοντα.
μας κόβανε και καλά για περιβαλλοντικούς λόγους την παραγωγή ενέργειας από λιγνίτη την ίδια στιγμή που τους έδενε χειροποδαρα η ρωσία με φθηνό αέριο.

γύρισε ο τροχός και τελικά χρειάζονται και στρατό (που δεν είχαν πρακτικά) και ενέργεια (που τους την κόψανε) και φταίει η κίνα με τις επιδοτήσεις

αντερεστοδιάλοκορπόσκυλατουκερατά , τεμπελχανάδες της ευρώπης

Γερμανία: Οι μισοί Γερμανοί θεωρούν ότι μετά τις αυξήσεις των επιδομάτων, δεν έχει νόημα να εργαστούν

Τι διαπιστώνει δημοσκόπηση του Ινστιτούτου INSA.

www.capital.gr

 

[costas EAR]

VW Group:

Subscribed capital:

31.4%	Porsche Automobil Holding SE
25.9%	Foreign institutional investors
14.6%	Qatar Holding LLC
11.8%	State of Lower Saxony
12.9%	Private shareholders / Others
3.4%	German institutional investors

Voting rights:

Percentage	Shareholder name
53.3%	Porsche Automobil Holding SE
20.0%	State of Lower Saxony
17.0%	Qatar Holding LLC
9.7%	Others

Τα ξέρω αυτά.

Η κάτω Σαξονία είναι τμήμα του γερμανικού κράτους και είναι βασικός μέτοχος στο γκρουπ βαγκ.

Γενίκευση αυτού, είναι πως το γερμανικό κράτος είναι μέτοχος του γκρουπ, και πως το γκρουπ βαγκ είναι εν μέρει κρατικό.

Όπως η ΔΕΗ, που το ελληνικό δημόσιο είναι βασικός μέτοχος με ποσοστό 34%. Το ποσοστό αυτό, δεν ανήκει γενικά στο ελληνικό κράτος, αλλά ανήκει κατά 20% σε μια δημόσια υπηρεσία, και κατά 14% σε μια άλλη. Δεν αλλάζει αυτό την "κρατική υπόσταση" της ΔΕΗ.

Το γερμανικό κράτος, αντιπροσωπεύεται από την εκάστοτε γερμανική κυβέρνηση.

Η εκάστοτε γερμανική κυβέρνηση λοιπόν, κάνει τα στραβά μάτια στις παρανομίες των εταιρειών του γκρουπ, διότι εκφράζει τα συμφέροντα βασικού μετόχου.

Έτσι κάνει τα στραβά μάτια για την Audi, και τις λοιπές φίρμες του γκρουπ, σε όλες τις παρανομίες τους.

 

[TGD]

Και σε πιο πρόσφατα...
Το ταμειο ανάπτυξης της ΕΕ χρηματοδοτεί πλέον και αμυντικές δαπάνες. Το 80% της στρατιωτικής αγοράς εξοπλισμού στην ΕΕ ανήκει σε Γερμανικές εταιρίες!

 

[alexis]

Μικρό EV κατηγορίας Aygo X από συνεργασία Toyota - Suzuki.

Toyota And Suzuki Rumored To Be Co-Developing Small Affordable EV

Toyota and Suzuki are reportedly working hard developing a small electric car with the goal of releasing it in 2025, according to Japan's Best Car.

insideevs.com

 

[flash]

Θα θα θα, θα θα θα, θα θα θα.

Τoyotha.

 

[alexis]

Αφού Tesla θα πάρεις, τι σε νοιάζει;

 

[TGD]

Fiat Abarth 500e
Το Turismo ίδια τιμή με το νέο Model 3. Έχουν χαζέψει οι Ευρωπαίοι.

Έμαθα ότι Fiat είναι και τα αρχικά της παγκόσμιας ομοσπονδίας νεκροθαφτων.

 

[Zizik]

The Chinese Government Is Subsidizing Nio's $35,000 Loss On Every Car Sold - Jalopnik

Electric cars are expensive to buy, but that doesn’t stop automakers from losing thousands on each one they sell. And while most startups find themselves scrounging for cash to cover their losses and stay afloat, Nio instead turns to the Chinese government.

jalopnik.com

Rivian Loses $33K On Every Truck It Sells: Report - Jalopnik

It’s tough starting a new electric vehicle company these days, just ask Faraday Future or Lordstown Motors. But Rivian seemed like one of the good ones that might actually make it, as it’s been shipping its electric trucks out to customers for almost two years now. However, the company is still...

jalopnik.com