Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Dimifoot]

Επιτέλους κουμπιά!!!!

VW Unveils New Old-Style Cockpit for ID. Polo - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. Volkswagen has decided to throw a lot more buttons and dials back in front of driver’s eyes for its upcoming cheap EV. The company says it is doing this in response to customer feedback, but I’m very curious to see ...

cleantechnica.com

 

[symos]

Επιτέλους κουμπιά!!!!

Είπαν του τρελού να χέσει...

 

[pankrok]

Φωτιζόμενος επιλογέας , επιτέλους

 

[TGD]

Και με + δεξιά και - αριστερά αντί πανω-κατω...

 

[Dimifoot]

Είπαν του τρελού να χέσει...

View attachment 386599

Κάπως έτσι αλλά με touch είναι το τιμόνι των ID.
Ισως έχουν κάνα δυο παραπάνω.
Η ουσία όμως είναι πως γίνεται πλέον αντιληπτό από τις εταιρείες πως πρέπει να γυρίσουν πίσω στα φυσικά κουμπιά, αυτό επιθυμούν οι πελάτες.
Οπότε το βλέπω ως βήμα στην σωστή κατεύθυνση.

Θέλουμε κουμπιά, χερούλια πόρτας, μοχλούς για το φλας και τους υαλοκαθαριστήρες και έλεγχο των αεραγωγών, φτάνει με τα touch και τον χειρισμό των πάντων μέσω tablet για οικονομία, τσουρέκια μας τα κάνανε. Σιχτίρ δηλαδή.

 

[alexis]

Τα G6 και G9 LR & Performance θα είναι διαθέσιμα με dual OrinX chips (NVIDIA)

Ενα Hold στο παραπάνω μέχρι νεοτέρας. Από ότι φαίνεται ο ένας ρωτούσε για τα οχήματα της Ευρωπαϊκής αγοράς και ο άλλος απαντούσε για της Κίνας.

 

[alexis]

How many billions have Chinese ev startups lost since 2020?

Estimates from various sources:

NIO: $11 Billion
Xpeng: 3.5 B
Polestar: 3 B
Leapmotor: 2.1 B
Zeekr: 2 B

Still, the losses were on average much lower than some American counterparts over the same period:

Lucid: $13 B
Ford: $15 B
Rivian: $32 B

 

[alexis]

Όπως μας ενημερώνει κάποιος εδώ, οι εκπτώσεις της Mercedes στην Κίνα φτάνουν το 50%. Αν αυτό έτρεξε και το 2025, τότε, ακόμη και με -50% στα Mercedes ο κόσμος προτίμησε Model Y, και ας ήταν εως και στην διπλάσια τιμή.

Spoiler

 

[MaxHeadroom]

Γι' αυτό χρεώνουν +50% στην Ευρώπη, μήπως και ρεφάρουν.

 

[alexis]

Εκτίμηση κέρδους ανά πώληση για τα πιο επιτυχημένα ηλεκτρικά της Κινεζικής αγοράς.

Στην κορυφή βρίσκεται το Model Y, και ακολουθεί το XIAOMI SU7. Στο ΤOP5 τα 4 είναι Tesla και XIAOMI.

Για την Tesla είναι γνωστά τα έχουμε πει. Οπως και για την ΧΙΑΟΜΙ, από πέρσι. Το 2025 έχει σοβαρές πιθανότητες να της βγει θετικό.

Το άλλο που φαίνεται εδώ, και επίσης το έχουμε πει, είναι πως οι Κινέζοι που εχουν ελπίδες στην παγκόσμια αγορά είναι μόνο όσοι εξάγουν.

Από την άλλη βέβαια, η τοπική αγορά είναι τεραστίων διαστάσεων και η πίτα έχει πολλούς πελάτες σε διάφορα στρώματα. Οπως επίσης και ότι οι τοπικοί κυβερνήτες δύσκολα θα αφήσουν μια αυτοκινητοβιομηχανία να κλείσει. Τουλάχιστον να παίζει εντός, για οσο.

 

[costas EAR]

Γι' αυτό χρεώνουν +50% στην Ευρώπη, μήπως και ρεφάρουν.

Το ερώτημα είναι πως κάποιοι στην Ευρώπη θεωρούν "λογική" την τιμή του για αυτά που προσφέρει, όταν την ίδια στιγμή, στην Κίνα, δεν θεωρούν "λογική" για όσα προσφέρει ούτε την μισή τιμή!

Δε ξέρουν οι Κινέζοι;
Χαχαχαχαχαχχαχαχα


ΥΓ. Η Τέσλα μας "κοροϊδεύει" που πουλάει στην ίδια τιμή σε όλο τον πλανήτη, ή η Μερτσέντες μας κοροϊδεύει μέσα στα μούτρα μας, που μας τα δίνει σε διπλάσια τιμή εδώ στην γηραιά Ήπειρο; Γιατί δε τα δίνει στην μισή τιμή εδώ, και στη διπλάσια τιμή στην Κίνα;

Τι πλάκα ρε!

 

[TGD]

ΥΓ. Η Τέσλα μας "κοροϊδεύει" που πουλάει στην ίδια τιμή σε όλο τον πλανήτη, ή η Μερτσέντες μας κοροϊδεύει μέσα στα μούτρα μας, που μας τα δίνει σε διπλάσια τιμή εδώ στην γηραιά Ήπειρο;

Και οι κινέζοι το ίδιο κάνουν. Made in China rules! Και η Mercedes από που μας έρχεται;

 

[costas EAR]

Οι Κινέζοι έχουν δασμούς και μεταφορικά για να έρθουν Ευρώπη. Η Μερτσέντες τι έχει; Αλλεργία;

Άστο, είναι καμμένο χαρτί. Δεν χρειάζεται περαιτέρω συζήτηση.

 

[alexis]

Όπως έχει πει και ο Dunne (αυτός με το σεντόνι που είχα ανεβάσει παλιά και όλοι συμφώνησαν μαζί του), είτε ρωτήσεις πελάτη είτε κάποιον executive μιας μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας, η απάντηση είναι ίδια. Τους μεγάλους Ευρωπαίους τους έχουν ήδη ξεπεράσει τεχνολογικά (δεν ασχολούνται καν), και στην Tesla δείχνουν όλοι σεβασμό.

Δεν μπορεί να ξέρει πόσο θα κρατήσει αυτό για την Tesla, αλλά για την ώρα αυτό συμβαίνει.

 

[KiriakR]

model Υ rear wheel drive Long Range στην κίνα κάνει 35.000 ευρώ και εδώ (και αλλού) κάνει 50.000 ευρώ

κανείς δε μπορεί να πουλήσει όσο στην Κίνα (όπου η ζωή είναι φθηνή από διάφορες απόψεις)

 

[alexis]

Η δοκιμαστική περίοδος παραγωγής του XPENG P7+ στην Magna (Αυστρία) ολοκληρώθηκε. Σε 4 μέρες τα νεώτερα. Για να δούμε τιμές.

 

[melina]

"dealer discounts", που να εξηγείς τώρα...

 

[costas EAR]

 

[Zizik]

Σοβαρή σύγκριση...

 

[costas EAR]

Έχω κι άλλη: