Καθεσαι πισω και σφυγγεις τα χερια για να μην σου παει μπροστά το σωμα το ποδηλατο και τα κανεις μανταραΣτις στροφές δηλαδή και άραγες τι γίνεται με τα φρένα, και την μετατόπιση μάζας εάν χρειαστεί να φρενάρεις απότομα με τόσο μεγάλες ταχύτητες ;
Δεν τολμώ καν να ρωτήσω. Όλοι στο νοσοκομείο ;
Εγω εχω 160/160 και δεν ειναι just barely αρκετό
Υπερβολικο ,αν θυμαμαι καλα κατω απο 2500 εκτος αν εννοεις με βατομετρο
εννοώ με DA κασέτα-αλυσίδα , όπως το παράγγειλα
και παλι καπου 200€ διαφορα εχουν ουτε.
Μιλάς για την δεξιά στροφή για σκαμνό μετά την μεγάλη κατηφόρα του μπράλου... δεν έπρεπε να κόψεις ρε, στρίβει με όλα εκεί απλά θέλει να ξέρεις την στροφή να πάρεις γραμμές από πριν γιατί η στροφή δεν φαίνεται καλά.Είναι αυτό που λέμε, αν δεν κοιτάς εκεί που θες να πας, θα πας εκεί που κοιτάς
Αυτό λέμε, δεν υπάρχει έλεγχος στα φρένα πανικού στο ποδήλατο.
Επειδή κατάλαβα που λες, εγώ σε εκείνη τη φάση κατέβαινα μόνος με καμιά 80 χλμ/ω, σε κάποια φάση έπρεπε να βγεις από το κεντρικό δρόμο και να ανέβεις έναν επαρχιακό. Κατέβαινα απλές και βλέπω 3 άτομα με γιλέκο να μου κάνουν νόημα να κόψω ταχύτητα, άργησα λίγο να πάρω χρόνο αλλά κατάλαβα τι μου έλεγαν τη τελευταία στιγμή και έπεσα στα φρένα, 3 ταχύτητες πάν και ορθοπέταλο τέρμα γκάζι στον ανήφορο... Ωραία περάσαμε στη Λαμία!!
Από που ψώνισες? με ενδιαφέρει το κέντρο της wheels mfg
Ποτε μα ποτε μην το κανεις αυτο αλλο το φρενο αλλο το σφιξιμο του αξονα. Αν εχεις θεμα θελουν ρυθμιση οι δαγκανες σου. Ο αξονας πρεπει ΠΑΝΤΑ να ειναι σφιγμενος βαση των προδιαγραφων του ουτε περισσοτερο ουτε λιγοτερο.
Καλή η θεωρία αλλά στην πράξη... Για ρώτα την σιμάνο γιατί μείωσε το πάχος των διακόπλακων 0,2 του χιλιοστού στην καινούρια σειρά χωρίς να αλλάξει το διάκενο στη δαγκάνα. Γενικά ο περαστός άξονας δεν θα πάει πουθενά μην αγχώνεσαι αν και έχω την εντύπωση πως σφίγγω πολύ από άγχος. Τώρα που το λες αν και έχω ροπόκλειδο δεν το έχω βάλει ποτέ στους άξονες... με πόση ροπή άραγε σφίγγουμε γνωρίζει κάποιος?
Οι δαγκάνες πως ρυθμίζονται στα road ποδήλατα για εξήγησε
10Nm μπρος-πισω
Και πολλά είναι .
Ναι όντως πολλά είναι για κούρσα, που τα πηρούνια τα θέλουν να φλεξάρουν για καλύτερη "ποιότητα κύλισης" και καλά. Τέλος πάντων δεν βγαίνει ο άξονας αν τσεκάρεις αραιά πυκνά τους τροχούς όπως οφείλεις να κάνεις ούτως η άλλως...
Το να σκοτωθεις για να μην βρισκουν τα τακακια και σε ενοχλει ο θορυβος δεν ειναι λυση.
Οι δαγκάνες στα road που συζητάμε εδώ ΔΕΝ ρυθμίζονται. Καλό φρένο έχω.
Όταν φτιάχνεις ένα ποδήλατο στα 5κ σε ενοχλεί να τρίβεται ο δίσκος στο τακάκι σε κάθε περιστροφή. Αλλιώς θα ήμασταν όλοι με κουρσάκια των 500ε ωραιότατα.
Η ποδηλασία είναι επικίνδυνο άθλημα και υπάρχει πάντα σοβαρό ενδεχόμενο να σκοτωθείς...
Εμείς δεν το έχουμε δει καμία φορά.
Όταν οι σπείρες της βίδας είναι όλη μέσα στο νύχι δεν νομίζω πως υπάρχει θέμα να ξεβιδώσει ο άξονας από τους κραδασμούς ακόμη και με μικρότερη της προαναφερόμενης ροπής. Η μόνη λογική εξήγηση είναι να έχουμε πάνω κάποια ζάντα με κέντρα που έχουν να γρασαριστούς 50 χρόνια και σταδιακά να ξεβιδώνουν τον περαστό άξονα. Οι κραδασμοί με τον αναβάτη πάνω απορροφώνται από το σύνολο. Περισότερο φοβάμαι στα σύγχρονα ποδήλατα ειδικά τα ακριβά race μην σπάσει το κάρμπον που βιδώνει το νύχι από την πίσω drive side μεριά που το έχουν κάνει φλούδα οι κερατάδες.
Πάλι δεν εξηγείς όμως πως ρυθμίζεις της δαγκάνες, από που δλδ.
Θα πέσει πολύ δλειά Σάκη, τελευταία θα αφήσω τα φρένα.
