Το παρήγγειλα....!!!

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

καλοταξιδο.
turbo timer δεν χρειαζεσαι εκτος αν πας σπασμενος εθνικη (200βαλε) και σταματας αποτομα για καφε στο σειριο.
διαφορετικα δεν υπαρχει περιπτωση να πας καπου και να μην κανειςς τουλαχιστον 2 λεπτα τσουλοντας η παρκαροντας.

Πάνο, το turbo timer έχει ελάχιστο κόστος και μόνο καλό μπορεί να κάνει στο μοτέρ και κυρίως στην τουρμπίνα.
Μην ξεχνάς πως ακόμα και στο παρκάρισμα, μια ξερογκαζιά (έστω και κατά λάθος) ένα κλικ πριν το σβήσιμο του μοτέρ, ανεβάζει τις στροφές του μοτέρ στις 2000rpm αλλά της τουρμπίνας μερικές δεκάδες χιλιάδες και όταν σβήσει το μοτέρ η τουρμπίνα καρβουνιάζει το λάδι που έχει μείνει εκεί......

 

[gbeg]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Και πάλι σας ευχαριστώ.
Γιάννη, πρέπει να ρωτήσω στην Βιαμαρ αν βάζουν turbo timer χωρίς να χάνεται η εγγύηση του αυτοκινήτου....Στον Παζαρόπουλο δεν....!!!
Οπότε δεν θα γίνει άμεσα, το νωρίτερο όταν πάω για αλλαγή λαδιών...! (αν και εφόσον... όπως είπα).

Στον Παζαρ. μου είπαν πως δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών νωρίτερα από τις 15,000 χλμ.
Σίγουρα θα κάνω ένα ενδιάμεσο πιτ-στοπ. Αλλά δεν έχω αποφασίσει αν θα είναι στο 5,000 ή στα 7,500 χλμ....Εσείς τι λέτε?

 

[abcd]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

...δεν έχω αποφασίσει αν θα είναι στο 5,000 ή στα 7,500 χλμ....Εσείς τι λέτε?

Όταν αλλάζεις λάδια νωρίτερα, κακό δεν κάνεις:126:

5000 ψηφίζω!

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Γιώργο κάθε 7500 χιλ. είναι υπεραρκετά αλλά πάντα νέο φίλτρο λαδιού. Σε κάθε αλλαγή λαδιών.

 

[giotamike]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Εγώ με το Turbo Timer έχω σωθεί.


Καλορίζικο.

 

[pankrok]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

η ξερογκαζια ΔΕΝ ανεβαζει την θερμοκρασια της τουρμπινας
για να ανεβασεις θερμοκρασια σε μια τουρμπινα πρεπει να της τα χωσεις πολυ καλα.
η ξερογκαζια σε ενα octavia αντε στη χειροτερη να σπρωξει μισο κιλο καυσαερια (πολλα ειπα) με θερμοκρασια 400 βαθμων (πολλους εβαλα) που δεν αρκουν οχι να ανεβασουν θερμοκρασια στην τουρμπινα αλλα ουτε καν στο πυρομετρο.

το ενα λεπτο που δουλευεις μεχρι να φτασεις στο σπιτι σου και να παρκαρεις η μεγιστη ισχυ του κινητηρα ειναι 20 αλογατα (και αυτα αν πας και λιγο σβελτα). εκει η τουρμπινα ΑΝ ησουν σπασμενος σε εθνικη οδο (γιατι μονο εκει μπορεις να δουλεψεις σε πραγματικα μεγαη ισχυ (μεγαλη παροχη ζεστων καυσαεριων) και για πολυ ωρα ) και ειχες καυσαερια στους 700-800 βαθμους (αρα πτερυγια περι τους 600) θα ριξει τουλαχιστον 300 βαθμους θερμοκρασια (καθως ρελαντι εχεις με το ζορι 200 βαθμους καυσαερια).
το turbotimer απλα θα παρατεινει αυτη την λειτουργια στις ιδιες συνθηκες αλλα ουσιαστικα χωρις κανενα απολυτως επιπλεον ωφελος. (τι να δουλεψεις 3 λεπτα τσουλοντας τι αλλο 1 - η δουλεια εχει τελειωσει στο 2λεπτο)

για μενα αυτη η συσκευη ειναι οτι πιο αχρηστο μπορει να αγορασει κανεις και επιπλεον επειδη πρεπει να παρακαμψεις το immobilizer για να δουλεψει αυτη η ιστορια , πρεπει να ειναι πολυ ποιοτικο και να γινει πολυ καλη εγκατασταση (ωστε να μην παρακαμπτεις το immobilizer οταν δεν χρειαζεται)

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

η ξερογκαζια ΔΕΝ ανεβαζει την θερμοκρασια της τουρμπινας
για να ανεβασεις θερμοκρασια σε μια τουρμπινα πρεπει να της τα χωσεις πολυ καλα.
η ξερογκαζια σε ενα octavia αντε στη χειροτερη να σπρωξει μισο κιλο καυσαερια (πολλα ειπα) με θερμοκρασια 400 βαθμων (πολλους εβαλα) που δεν αρκουν οχι να ανεβασουν θερμοκρασια στην τουρμπινα αλλα ουτε καν στο πυρομετρο.

Δεν αναφέρθηκα σε θερμοκρασία τουρμπίνας Πάνο.
Αναφέρθηκα σε rpm της τουρμπίνας (ουσιαστικά ταχύτητα περιστροφής του άξονα που συνδέει τον στρόβιλο με τον συμπιεστή).
Στην ξερογκαζιά που μπορεί άνετα κάποιος να κάνει από λάθος, την στιγμή που οι στροφές του μοτέρ πέσουν στο ρελαντί (γιατί υπάρχει ο βαρύς στρόφαλος+δίσκος/πλατό+άπειρα κινούμενα μέρη ακόμα όπως ιμάντες-εκκεντροφόροι-λουριά κλπ) σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα (των 2-3sec) η τουρμπίνα θα περιστρέφεται με μερικές χιλιάδες στροφές/λεπτό.
Όταν σβήσουμε το μοτέρ, παύει να δουλεύει η αντλία του λαδιού (αναγκαστικά) και ο άξονας της τουρμπίνας περιστρέφεται για κάποια δευτερόλεπτα (αρκετά) με πολλές χιλιάδες στροφές χωρίς παροχή λαδιού....Πρακτικά τότε, απλά θα τηγανίζει το λάδι που έχει απομείνει στην περιοχή.
Καρβουνιασμένο λάδι ή απλά έλλειψη σωστής ποσότητας λαδιού σημαίνει γρηγορότερη φθορά της τουρμπίνας, που σημαίνει συντομότερο διάστημα γενικής επισκευής (μέταλλα κοκ).

Αυτό αποφεύγεις....
Αν δεν βάζεις turbo timer μπορείς πολύ απλά όταν παρκάρεις, μέχρι να μαζέψεις από το εσωτερικό μπουφάν-κλειδιά σπιτιού-κλείσεις Rcd-πάρεις κινητό-ελέγξεις παράθυρα κλπ θα αφήσεις το μοτέρ στο ρελαντί (για αυτό το σχεδόν 1 λεπτό) και είναι έτοιμος.....
Αλλά αυτό το κάνεις όταν έχεις γνώση και επίγνωση μηχανολογικών λεπτομερειών.
Τράβα ψήσε την γυναίκα σου να κάνει όλη αυτή τη μανούρα......
Και να σου θυμίσω πως το συγκεκριμένο Octavia δεν θα το κινεί ο Γιώργος κυρίως.....:126:

το ενα λεπτο που δουλευεις μεχρι να φτασεις στο σπιτι σου και να παρκαρεις η μεγιστη ισχυ του κινητηρα ειναι 20 αλογατα (και αυτα αν πας και λιγο σβελτα). εκει η τουρμπινα ΑΝ ησουν σπασμενος σε εθνικη οδο (γιατι μονο εκει μπορεις να δουλεψεις σε πραγματικα μεγαη ισχυ (μεγαλη παροχη ζεστων καυσαεριων) και για πολυ ωρα ) και ειχες καυσαερια στους 700-800 βαθμους (αρα πτερυγια περι τους 600) θα ριξει τουλαχιστον 300 βαθμους θερμοκρασια (καθως ρελαντι εχεις με το ζορι 200 βαθμους καυσαερια).
το turbotimer απλα θα παρατεινει αυτη την λειτουργια στις ιδιες συνθηκες αλλα ουσιαστικα χωρις κανενα απολυτως επιπλεον ωφελος. (τι να δουλεψεις 3 λεπτα τσουλοντας τι αλλο 1 - η δουλεια εχει τελειωσει στο 2λεπτο)

Συμφωνώ στα περί θερμοκρασιών αλλά δεν αναφερόμουν σε αυτές.......
Με υπομονή και επιμονή, και χωρίς turbo timer γίνεται δουλειά!!

για μενα αυτη η συσκευη ειναι οτι πιο αχρηστο μπορει να αγορασει κανεις και επιπλεον επειδη πρεπει να παρακαμψεις το immobilizer για να δουλεψει αυτη η ιστορια , πρεπει να ειναι πολυ ποιοτικο και να γινει πολυ καλη εγκατασταση (ωστε να μην παρακαμπτεις το immobilizer οταν δεν χρειαζεται)

Μπορείς άνετα να βρεις turbo timer σωστό (επώνυμης εταιρίας) που συνεργάζεται με το immobilizer...
Από την άλλη σκέψου πως το ίδιο καλά συνεργάζονται πολλά άλλα μηχανήματα (συναγερμοί πχ) για να μην πω πόσο μούφα είναι τελικά τα immobilizer τόσο ως λειτουργία όσο και ως προς την παράκαμψή τους.....:126:

 

[ak1s]

Θα παραμείνω σκεπτικός για τα turbo-timers. Αν μηχανήματα όπως το Mitsubishi Evo δεν έχουν ένα από τη μαμά τους, που η πίεση για να βγάλει τους 400 ίππους από 2 λίτρα είναι στρατοσφαιρική, τότε τι να πούμε εμείς.
Προφανώς είναι καλή πρακτική να ζεσταίνουμε ελαφρά το αυτοκίνητο όταν είναι κρύο και να το αφήνουμε 1-2 λεπτά να 'κουλάρει' όταν φτάνουμε στον προορισμό μας. Όλα αυτά στο ρελαντί και ανεξαρτήτως αν έχει turbo ή όχι. Αλλά αν χρειαζόμασταν turbo-timers, κάποιοι κατασκευαστές σε κάποια μοντέλα θα το είχαν βάλει. Ξέρετε κανένα; (μπορεί να χάνω κάτι...)

 

[gbeg]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Σας ευχαριστώ για τις πληροφορίες.

Τι γίνεται βρε παιδιά όταν πάς στο βενζινάδικο?
Εκεί πάντα σβήνουμε τον κινητήρα....θα πρέπει να περιμένουμε το ίδιο, ή επειδή θα ξαναβάλουμε μπρός σε 1-2 λεπτά δεν πειράζει?

 

[yiannisz3]

Θα παραμείνω σκεπτικός για τα turbo-timers. Αν μηχανήματα όπως το Mitsubishi Evo δεν έχουν ένα από τη μαμά τους, που η πίεση για να βγάλει τους 400 ίππους από 2 λίτρα είναι στρατοσφαιρική, τότε τι να πούμε εμείς.
Προφανώς είναι καλή πρακτική να ζεσταίνουμε ελαφρά το αυτοκίνητο όταν είναι κρύο και να το αφήνουμε 1-2 λεπτά να 'κουλάρει' όταν φτάνουμε στον προορισμό μας. Όλα αυτά στο ρελαντί και ανεξαρτήτως αν έχει turbo ή όχι. Αλλά αν χρειαζόμασταν turbo-timers, κάποιοι κατασκευαστές σε κάποια μοντέλα θα το είχαν βάλει. Ξέρετε κανένα; (μπορεί να χάνω κάτι...)

το evo εχει σιγουρα γιατι το εχω δει σε ενα φιλο που εχει το 8.Το μονο που δεν ειμαι σιγουρος αν ειναι μαμα η aftersales
Οπως και στο δικο μου(touareg 3.0td) το οποιο το πατας φευγεις απο το αμαξι και δουλευει κανα διλεπτο να κρυωσει.

 

[pankrok]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

αυτο που λες δεν ισχυει.
η ξερογκαζια θα σου ανεβασει στροφες οπως ειπες για 1-2 δευτερολεπτα (αν εχεις τριβεις και λιγο παραπανω σε ρουλεμαν)
μολις σβισει το μοτερ ο ωστικος τριβεας παυει να φορτιζεται, αρα το λιπαντικο φιλμ δεν πιεζεται και δεν εξαφανιζεται. ο ροτορας μπορει ασφαλεστατα να κανει 500 περιστροφες χωρις κανενα προβλημα - αν απο την αλλη εχεις ρουλεμαν ακομα καλυτερα.
οι στροφες στο ρελαντι ειναι λιγες χιλιαδες , μια ξερογκαζια θελει πολλα καυσαερια (δηλαδη μεγαλη ισχυ που στην ξερογκαζια δεν δεν την εχεις) για να πας απο τις λιγες χιλιαδες στις δεκαδες χιλιαδες.
αν αποτελουσε προβλημα αυτο που λες τοτε καταρχην η λυση ειναι μια ηλεκτρικη αντλια προλυπανσης και οχι το να δουλεψει το μοτερ ρελαντι.

σου ξαναλεω, η μοναδικη χρησιμη λειτουργια ενος turbotimer ειναι οταν πηγαινεις σπασμενος στην εθνικη και σταματας αποτομα για βενζινη κλπ. στην πραξη αυτος που παει σπασμενος ετσι ξερει οτι θα παιξει ρελαντι για κανα λεπτο (αν δεν το ξερει καλα να παθει) εκτος αν κατουριεται και δεν προλαβαινει!

 

[ak1s]

το evo εχει σιγουρα γιατι το εχω δει σε ενα φιλο που εχει το 8.Το μονο που δεν ειμαι σιγουρος αν ειναι μαμα η aftersales
Οπως και στο δικο μου(touareg 3.0td) το οποιο το πατας φευγεις απο το αμαξι και δουλευει κανα διλεπτο να κρυωσει.

Δεν είναι μαμά...

 

[yiannisz3]

Δεν είναι μαμά...

του evo....
γιατι το δικο μου ειναι σιγουρα :126:

 

[ak1s]

Ενδιαφέρον, δεν το ήξερα για το diesel Touareg.

 

[lakiss51]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Γιαννη και Πανο σας πειραζει να βαλω το θεμα αυτο και σε αλλο site για να ενημερωθουν και οι εκει τουρμπατοι;

 

[pankrok]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

εμενα οχι.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Και βέβαια δεν με ενοχλεί βρε Λάκη!! Προχώρα :107:

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Ορίστε και 2 συναγερμοί με ενσωματωμένο turbo timer.......
Cliford & Viper

Ούτε οι συναγερμοί υπάρχουν από το εργοστάσιο....
Δεν σημαίνει πως δεν είναι απαραίτητοι.....:126:

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

Η φθορά στην τουρμπίνα θα υπάρχει και θα είναι συνεχής, αν η χρήση δεν είναι σωστή στην φάση που σβήνουμε το μοτέρ.
Προφανώς τα προβλήματα θα βγουν όταν το όχημα θα είναι εκτός εγγύησης και τότε ο ιδιοκτήτης θα κληθεί να ακουμπήσει 1000+€ τη στιγμή που ο προϋστάμενος στο συνεργείο θα ρίξει το μπαλάκι της ευθύνης στον οδηγό.....

 

[pankrok]

Απάντηση: Το παρήγγειλα....!!!

ασχετον αλλα χρησιμο
βεβαια περισσοτερο πρακτικο ειναι το remote start παρα το turbotimer
ξεκινας δηλαδη πρωι πρωι με την αυγουλα, πατας το κουμπι παιρνει μπροστα το τουτου, δουλευει το αρκουδισιον , εντωμεταξυ κατεβαινεις κατω ξαναπατας αλλο ενα κουμπι αμα γουσταρεις (πχ μια εξτρα λειτουργια που θα δινει σημα στο κοντρολακι της πορτας του γκαραζ να ανοιξει - πστ αυτο εινια δικια μου ιδεα, οποιος το κανει πριν απο μενα τον πηρε και τον σηκωσε) και μεχρι να φτασεις κατω εισαι ετοιμος , ανοιγεις μπαινεις και ξεκινας
βεβαια παιζει και το ενδεχομενο να εχεις ξεχασει ταχυτητα μεσα και να εχεις καβαλησει τον γειτονα οποτε αρχιζεις τη μερα σου με μπινελικια!