δεν μπορω απο το να συμφωνησω μαζι σου απολυτα ...
Οι ιαπωνικές εκδόσεις είχαν στον βασικό εξοπλισμό το μπλοκε διαφορικο
ΕΤΣΙ!!
Γρηγόρη σκέψου ότι το focus έστριβε κιόλας... Που να δεις άλλα. Όταν ο μπροστινός άξονας επιταχύνει και στρίβει ταυτόχρονα πέραν του οι καταπονήσεις είναι τεράστιες δεν μπορεί το αυτοκίνητο να ζυγίζει σωστά για να πάει αέρα. Θα είσαι συνεχώς κρατημένος.
Τετρακίνηση της πλακας !! Haldex ήταν. Άστο το έζησα το σύστημα πολλά χρόνια με Audi s3. Μάπα το καρπούζι. Ή κεντρικό διαφορικό ή το σύστημα του nissan gt-r.
Σίγουρα μπορείς να το βρεις σε αυτά τα χρήματα και αυτό γιατί το κόστος του φόρου πολυτελείας και των τελών κυκλοφοριας είναι για πολλούς δυσβάσταχτο.
Η καλή ανάρτηση σίγουρα βοηθά αλλά αν το στήσιμο είναι μπροστόβαρο τι να πρωτοσώσει η άμοιρη η ανάρτηση.
Οι αλλαγές που έλεγα αφορούσαν τα type r της προηγούμενης γενιάς , όσο για το s3 τα προβλήματα με τους haldex τουλάχιστον για τα πρώτα μοντέλα ηταν αρκετά ,για ένα μικρό διάστημα το είχα και εγω αλλα πέραν απο ένα καλο και ασφαλή στήσιμο δεν είχε κατι άλλο να μου πει ,απο προσωπική άποψη φυσικα ....
