και ναι ήρθε η ώρα να φτιάξουμε ένα νέο σύστημα και στο νέο αυτοκίνητο Hyundai Tucson NX4. Τα μόνα αιτήματα προς τον εγκαταστάτη ήταν να μην γίνουν παρεμβατικές κατασκευές στα κολωνακια (διατηρούνται εντός 4 cm σύμφωνα με τους κανονισμούς EMMA) και να κρύψει το κουτί του υπογούφερ γιατί χρειάζομαι όλο τον διαθέσιμο χώρο στο πορτμπαγκάζ.
Να σημειωθεί ότι, όπως πάντα, πρόκειται για ένα έργο διεθνούς συνεργασίας Ελλάδας-Ιταλίας, κυριως μεταξύ τριών ανθρώπων που θεωρώ πρώτα φίλους και μετα επαγγελματίες. Την εγκατάσταση κ ρυθμιση dsp για τον πρωτο διαγωνισμο επιμελήθηκαν ο Ανδρέας Δραγιώτης από την Ελλάδα (εκμεταλλεύτηκα τις καλοκαιρινές διακοπές γιατί το μηχάνημα ήταν κλειστό στο μαγαζί του για 3 εβδομάδες) και οι φίλοι του στούντιο DECALAB aka Guido Cannavacciuolo και Ivan De Martino για τη ρυθμση του dsp στους τελευταιους 4 αγωνες.
Το αυτοκίνητο συμμετείχε στους διαγωνισμους ΕΜΜΑ κ σε 5 αγωνες κατεκτησε 4 βραβεια δευτερης θεσης κ 1 βραβειο πρωτης θεσης. Ορισμενα προβλήματα χάρη στις υποδειξεις των κριτων αρχίσαμε να εργαζόμαστε για να τα επιλύσουμε (Ivan και Guido) οπότε για στο επόμενο διαγωνισμο το 2024 εχω νεες αλλαγες και αναβαθμισεις.
ΠΗΓΗ: Ως πηγή, εκτός από το σύστημα infotainment Hyundai (που ευτυχώς διαβάζει wav και flac), χρησιμοποιείται ένα κινητό τηλέφωνο με μεγάλη οθόνη και μέσω USB OTG συνδεδεμένο σε οπτικό μετατροπέα USB2SPDIF 24bit/96khz, πρόγραμμα αναπαραγωγής και διαχείρισης βιβλιοθήκης το Hiby flac, wav και dsd. Ο ελεγκτής Helix επιλέχθηκε ως γενικός ελεγκτής έντασης ήχου και υπογούφερ και εγκαταστάθηκε στην κεντρική κονσόλα.
ΕΝΙΣΧΥΤΕΣ: στην αρχή η ιδέα ήταν να χρησιμοποιήσω τις σειρές 4 clarion (502 και 10022) που ανακατασκευάστηκαν και ανακαινίστηκαν από τον φιλο κ κορυφαιο τεχνικο στην Ιταλια Etabeta ή τα Mcintosh MC431M και MC440M αλλά λόγω όγκου και δεν ήθελα να κάνω κατασκευες στο πορτμπαγκάζ επειδη βρίσκεται η υβριδική μπαταρία.η λύση ήταν.... κάτω από το κάθισμα του οδηγού με την ενίσχυση Helix. Πιο συγκεκριμένα το Helix P-six mkii για το μπροστινό μέρος τριών δρόμων και το Helix M one X για το υπογούφερ.
Ηχεία: 3-way + sub system. ground zero GZPT reference 28B black edition tweeter, Brax GL-3 midrange, Focal 6KRX3 midbass και Helix K12w subwoofer.
Ηχομόνωση και καλωδίωση: Όλη η ηχομόνωση έγινε με προϊόντα Ground zero και Gladen. Για την καλωδίωση χρησιμοποίησα καλώδιο Monster και καλώδια OFC, προφανώς όλα τα καλώδια ήταν προστατευμένα με πλέξη και θήκη και βύσματα xt60.
Κατασκευές: για το μεσαίο-υψηλό η ιδέα ήταν να βάλουμε το tweeter πάνω από το μεσαίο, αλλά πίσω από το Hyundai όρθιο υπάρχει ένα ογκώδες βύσμα με 45 καλώδια και καλώδια που δεν μπορούσε να μετακινηθεί αν δεν έβγαινε μια πολύ ογκώδης κατασκευή και έτσι άλλαξα το έργο .. μεσαίο στην κολόνα και τουίτερ στον πλαϊνό καθρέφτη. Για το υπογούφερ, δεδομένου ότι το αίτημα ήταν να μην είναι ορατό και χωρίς απώλεια χώρου στο πορτμπαγκάζ, η μόνη διαθέσιμη θέση ήταν μπροστά από την μπαταρία του υβριδικού. μετά από πολλές αντιξοότητες ο Ανδρέας έβγαλε τελικά 23 λίτρα.
ενα μεγαλο ευχαριστω στον Ανδρεα Δραγκιωτη καθως κ στον Νικο Κωνσταντινίδη καθως και στα φιλαρακια Ivan k Guido.
τις επομενες μερες θα ανεβασω κ τις μετατροπές και αλλαγες στους ενισχυτες κ στις κατασκευες που θα παρει μερος στο διαγωνισμο 2024
Να σημειωθεί ότι, όπως πάντα, πρόκειται για ένα έργο διεθνούς συνεργασίας Ελλάδας-Ιταλίας, κυριως μεταξύ τριών ανθρώπων που θεωρώ πρώτα φίλους και μετα επαγγελματίες. Την εγκατάσταση κ ρυθμιση dsp για τον πρωτο διαγωνισμο επιμελήθηκαν ο Ανδρέας Δραγιώτης από την Ελλάδα (εκμεταλλεύτηκα τις καλοκαιρινές διακοπές γιατί το μηχάνημα ήταν κλειστό στο μαγαζί του για 3 εβδομάδες) και οι φίλοι του στούντιο DECALAB aka Guido Cannavacciuolo και Ivan De Martino για τη ρυθμση του dsp στους τελευταιους 4 αγωνες.
Το αυτοκίνητο συμμετείχε στους διαγωνισμους ΕΜΜΑ κ σε 5 αγωνες κατεκτησε 4 βραβεια δευτερης θεσης κ 1 βραβειο πρωτης θεσης. Ορισμενα προβλήματα χάρη στις υποδειξεις των κριτων αρχίσαμε να εργαζόμαστε για να τα επιλύσουμε (Ivan και Guido) οπότε για στο επόμενο διαγωνισμο το 2024 εχω νεες αλλαγες και αναβαθμισεις.
ΠΗΓΗ: Ως πηγή, εκτός από το σύστημα infotainment Hyundai (που ευτυχώς διαβάζει wav και flac), χρησιμοποιείται ένα κινητό τηλέφωνο με μεγάλη οθόνη και μέσω USB OTG συνδεδεμένο σε οπτικό μετατροπέα USB2SPDIF 24bit/96khz, πρόγραμμα αναπαραγωγής και διαχείρισης βιβλιοθήκης το Hiby flac, wav και dsd. Ο ελεγκτής Helix επιλέχθηκε ως γενικός ελεγκτής έντασης ήχου και υπογούφερ και εγκαταστάθηκε στην κεντρική κονσόλα.
ΕΝΙΣΧΥΤΕΣ: στην αρχή η ιδέα ήταν να χρησιμοποιήσω τις σειρές 4 clarion (502 και 10022) που ανακατασκευάστηκαν και ανακαινίστηκαν από τον φιλο κ κορυφαιο τεχνικο στην Ιταλια Etabeta ή τα Mcintosh MC431M και MC440M αλλά λόγω όγκου και δεν ήθελα να κάνω κατασκευες στο πορτμπαγκάζ επειδη βρίσκεται η υβριδική μπαταρία.η λύση ήταν.... κάτω από το κάθισμα του οδηγού με την ενίσχυση Helix. Πιο συγκεκριμένα το Helix P-six mkii για το μπροστινό μέρος τριών δρόμων και το Helix M one X για το υπογούφερ.
Ηχεία: 3-way + sub system. ground zero GZPT reference 28B black edition tweeter, Brax GL-3 midrange, Focal 6KRX3 midbass και Helix K12w subwoofer.
Ηχομόνωση και καλωδίωση: Όλη η ηχομόνωση έγινε με προϊόντα Ground zero και Gladen. Για την καλωδίωση χρησιμοποίησα καλώδιο Monster και καλώδια OFC, προφανώς όλα τα καλώδια ήταν προστατευμένα με πλέξη και θήκη και βύσματα xt60.
Κατασκευές: για το μεσαίο-υψηλό η ιδέα ήταν να βάλουμε το tweeter πάνω από το μεσαίο, αλλά πίσω από το Hyundai όρθιο υπάρχει ένα ογκώδες βύσμα με 45 καλώδια και καλώδια που δεν μπορούσε να μετακινηθεί αν δεν έβγαινε μια πολύ ογκώδης κατασκευή και έτσι άλλαξα το έργο .. μεσαίο στην κολόνα και τουίτερ στον πλαϊνό καθρέφτη. Για το υπογούφερ, δεδομένου ότι το αίτημα ήταν να μην είναι ορατό και χωρίς απώλεια χώρου στο πορτμπαγκάζ, η μόνη διαθέσιμη θέση ήταν μπροστά από την μπαταρία του υβριδικού. μετά από πολλές αντιξοότητες ο Ανδρέας έβγαλε τελικά 23 λίτρα.
ενα μεγαλο ευχαριστω στον Ανδρεα Δραγκιωτη καθως κ στον Νικο Κωνσταντινίδη καθως και στα φιλαρακια Ivan k Guido.
τις επομενες μερες θα ανεβασω κ τις μετατροπές και αλλαγες στους ενισχυτες κ στις κατασκευες που θα παρει μερος στο διαγωνισμο 2024
Last edited:
