Traction Control Τέλος από το 2008 στην F1!!!

[Κωστής Μάνης]

θα συμφωνήσω.

Η οδική συμπεριφορά ενός οχήματος,είτε πρόκειται για μονοθέσιο είτε για συμβατικό αυτοκίνητο,

είναι αμετάβλητη με ή χωρίς το ΤC μέχρι το σημείο που οι τροχοί δεν ολισθαίνουν.

 

[ak1s]

Ευχαριστώ για την εξήγηση μάγκες. Τώρα μπήκα στην θέση μου HV. Ακούς εκεί, να πω ότι το TC δεν βοηθάει...εδώ κοτζάμ SL55 AMG (που έχει οδηγήσει ο HV) έχει τέτοιο...ε, καλό θα είναι...Βέβαια από την άλλη, ο HV δεν βάζει τα αυτοκίνητα στις στροφές, γιατί μπορεί και να αγοράσει τα χόρτα, και είναι και ακριβά πανάθεμά τα, μόνο στην ευθεία το πατάει, αλλά τέλος πάντων...

P.S.: Προτιμώ ένα LSD αντί για TC, anyday...

 

[pankrok]

εγω τα θελω και τα δυο ,αλλα με διακοπτη για το δευτερο

 

[Κωστής Μάνης]

Αυτό το ξέρατε...????

http://www.racelogic.co.uk


:happy_9:

 

[Κωστής Μάνης]

A,να μη ξεχάσω...
Έχει και launch control:violent:

Βαζέτε τις στροφές που πιστεύετε ότι θα κάνετε ιδανική εκκίνηση και το μοτέρ αποκτά συμπληρωματικό κόφτη.
Πατάτε τέρμα γκάζι και οι στροφές του κινητήρα μένουν σταθερές εκεί που τις ορίσατε,μέχρι να αποκτήσουν πρόσφυση οι κινητήριοι τροχοί.

Η τεχνολογία στη υπηρεσία του "κουλού" οδηγού.:happy_5:

 

[pankrok]

το χε βαλει γνωστος σε ντραγκστεραδικο σιβικ. ηταν ενα τροπος να ξεκινησει με 450+αλογα ροδα στους μπροστινους τροχους

 

[Κωστής Μάνης]

Δούλεψε καλά?
Πόσο κόστισε?
Περίπου στα 1500 περασμένο εάν δεν κάνω λάθος?

Πάντως σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο πιστεύω πως δεν είναι ιδιαίτερα χρήσιμο(για draster είναι σχεδόν απαραίτητο).
Με αυτά τα χρήματα βάζεις μια ποιοτική coilover και άμα γλιστράς και μετά, τι να πω...:sad:

 

[pankrok]

συμφωνευω.
σε εκεινο το σιβικακι δουλεψε. πρεπει να ειχε δωσει τοτε (πριν 5-6 χρονια αν οχι παραπανω) 500χιλιαδες.
η αναρτηση και το στισιμο κυριως ειναι πολυ πιο χρησιμη.
για την ακριβεια ειναι το πρωτο βημα. μετα συνεχιζεις σε αλλα...

 

[Κωστής Μάνης]

Μιας και η κουβέντα πήρε τέτοια τροπή...

Ξέρετε ότι μπορείτε να απενεργοποιήσετε ολικά το ESP στις Μercedes?
Ένας τρόπος είναι να βγάλετε την ασφάλεια του ABS αλλά είναι λίγο brutal όπως και να το κάνουμε.:happy_5:

Ο άλλος είναι μέσω dyno mode.

Γυρνάτε το κλειδί στη θέση πριν την εκκίνηση της μίζας και πατάτε γρήγορα 3 φορές το reset του χιλιομετρητή.
Θα εμφανιστεί ένα βολτόμετρο στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών.Με τα πλήκτρα πλοήγησης βρίσκετε την επιλογή DYNO MODE και επιλέγετε ON.

:dancing:

(θυμηθείτε ότι πρέπει να απενεργοποιήσετε το dyno mode μετά τη "βόλτα" γιατί δεν θα έχετε ABS)

 

[ak1s]

Άσε βρε Κώστα, μην τα λες αυτά έτσι...έχεις δει ποιοί παίρνουν Μερτσεντέ;
Χωρίς το ESP θα το αγοράσουν το οικόπεδο...
Κάτι ξέρει η Merc που δίνει ψεύτικο κουμπάκι απενεργοποίησης...:happy_8:

P.S.: Εντάξει δεν είναι όοοοολοι έτσι...εξαιρούνται οι παρόντες! :happy_9:

 

[Κωστής Μάνης]

Άσε βρε Κώστα, μην τα λες αυτά έτσι...έχεις δει ποιοί παίρνουν Μερτσεντέ;
Χωρίς το ESP θα το αγοράσουν το οικόπεδο...
Κάτι ξέρει η Merc που δίνει ψεύτικο κουμπάκι απενεργοποίησης...
P.S.: Εντάξει δεν είναι όοοοολοι έτσι...εξαιρούνται οι παρόντες!

Άκη,να σου πω την αλήθεια το σκέφτηκα,αλλά στη τελική αυτοί που θα "σκεφτούν" να το απενεργοποιήσουν θα είναι οι νέοι γαιοκτήμονες...:happy_5:

(οι υπόλοιποι,ήδη θα το έχουν ψάξει και θα το εφαρμόζουν :happy_6

 

[pankrok]

ποτε κανεις δεν εχασε αγοραζοντας γη!