Αυτοκίνητο μιας άλλης εποχής.

[tigergreg]

Και η μεγάλη μου αγάπη, Oldsmobile Toronado.
Σχεδιασμός του North περίμενε 6 χρόνια την έγκριση παραγωγής.
7.000 κυβικά εκατοστά, δυόμιση τόνους άδειο, αυτόματο σασμάν τριών ταχυτήτων !

View attachment 193344

ΚΑΙ.....ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΚΙΝΗΣΗ!!!

 

[JOHN MARKOU]

Πήγαινε πολύ καλά, για αυτοκίνητο του 66.
έβγαζε για πλάκα 130 μίλια. Εκανε και αυτήν την πλεύση που έκαναν τα παλιά αμερικάνικα σε ανωμαλίες του δρόμου , ούτε που έπαιρνε χαμπάρι κανείς τίποτα. Αφασία ήταν . Πολύ μας άρεσε.

 

[Abessalom]

Τα πιο ομορφα αμερικανικα για μενα ηταν η Corvette 1ης γενιας αλλα μετα το 58 ( που απεκτησε διπλα φαναρια) , και η Stingray

 

[Καβακιώτης Κώστας]

KAI MIA ΤΡΙΦΑΝΑΡΗ TUCKER ΜΕ ΑΕΡΟΨΥΚΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ ΠΙΣΩ...

ΚΑΝΕΙ ΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΣΗΜΕΡΑ....

ΔΕΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΝΑ ΕΙΧΕ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΣΤΙΣ CX ΑΥΤΟ.

ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΙΧΕ ΜΠΕΙ ΠΕΝΤΑΛ ΚΑΙ ΣΤΙΣ DS ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ.

ωραία ταινία ,για το tucker, αν την βρείς δες την.
Η CX νομίζω όχι δεν είχε .Η DS ηταν μια κατηγορία μόνη της .ΥΠΕΡΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

 

[JOHN MARKOU]

Το είχε το κουμπί η cx 2000 του θείου μου.
Tucker , φοβερή ταινία , με εξαιρετική μουσική.
Εχω το cd. Το είχα δεί το 89 νομίζω στο Αθήναιον, Βασ σοφίας /Λ αλεξάνδρας.

 

[coolmind]

Καλά, δες λίγο τα Ιαπωνικά κουπέ των '90s.



Όχι στα αυτοκίνητα. Τα μεταπολεμικά ιδίως είχαν κακή ποιότητα κατασκευής και πρόχειρο σχεδιασμό.
Στις ΗΠΑ άλλαζαν σχεδόν κάθε χρόνο, τέτοια τελειότητα.
Στα late '70s άρχισε να βελτιώνεται κάπως η ποιότητα λόγω του ανταγωνισμού της Ιαπωνίας. Στις ΗΠΑ στα '90s+.


Γενικά, μην κρίνετε απο τις ελάχιστες και πολύ ακριβές μεσοπολεμικές υλοποιήσεις την αυτοκινητοβιομηχανία και τον σχεδιασμό συνολικά.
Τα αυτοκίνητα σήμερα είναι ασύλληπτα καλύτερα απο κάθε άποψη.

Ναι ειναι καλυτερα σε επιδοσεις,καταναλωση,για το κρατημα στον δρομο,αν υπηρχε τροπος να απενεργοποιηθουν ολα τα ηλεκτρονικα θα το βλεπαμε και νομιζω οτι θα ηταν απογοητευτικα τα αποτελεσματα τους ,και δεν γνωριζω αν θα καταφερουν να κινουνται μετα απο 15 χρονια λογο των βλαβων στα ηλεκτρονικα τους και των υλικων που χρησιμοποιουνται .Απο τοτε που σταματησε το αυτοκινητο να εχει οριζοντα ζωης και εγινε αναλωσιμο,λογο της αναγκης πωλησεων των εταιριων εχει χαθει ολο το θεμα της αξιοπιστιας,πλην ελαχιστων εξαιρεσεων.

 

[Mr Spock]

 

[Vakis2000]

ΧΡΕΙΑΖΟΣΟΥΝ ΒΕΒΑΙΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ....

ΕΙΔΙΚΑ ΤΟ ΦΡΕΝΟ-ΦΟΥΣΚΑ...

Παλαιότερα η φούσκα υπήρχε για το υγρό που καθάριζε το Τζάμι!
Επίσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας 60 , υπήρχε ακόμη ένας διακόπτης εκεί κάτω που πατώντας άλλαζε η σκάλα των φώτων, από μεσαία σε μεγάλη!

 

[tigergreg]

Παλαιότερα η φούσκα υπήρχε για το υγρό που καθάριζε το Τζάμι!
Επίσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας 60 , υπήρχε ακόμη ένας διακόπτης εκεί κάτω που πατώντας άλλαζε η σκάλα των φώτων, από μεσαία σε μεγάλη!

ΝΑΙ! ΠΑΝΩ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΥΠΗΡΧΕ ΦΟΥΣΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΙΤΣΙΛΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΠΑΡΜΠΡΙΖ.

Ο ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΣΚΑΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ 69-70.

ΣΤΗΝ 220 W111 1961 ΤΟΥ ΠΑΤΕΡΑ ΜΟΥ ΥΠΗΡΧΕ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΟΥ

ΜΟΝΤΕΛΟΥ.

ΣΕ ΑΥΤΟ ΕΜΑΘΑ ΝΑ ΟΔΗΓΩ 12 ΧΡΟΝΩΝ....

 

[Mr Spock]

Lancia Montecarlo - Wikipedia

 

[jag]

Jaguar Mark IV

 

[pankrok]

ένα mk5 φτιάχνει αυτήν την περίοδο ο λαμπρινός.
ο ιδιοκτήτης το έστειλε για ξέβαμμα στην αγγλία (για να μην το αδυνατίσει η αμμοβολή) το έφερε πίσω για λαμαρινοδουλειά , το ξανάστειλε αγγλία για μπάνιο αντισκωριακής προστασίας και θα έρθει πίσω για το τελικό βάψιμο φινίρισμα.

 

[tigergreg]

Παλαιότερα η φούσκα υπήρχε για το υγρό που καθάριζε το Τζάμι!
Επίσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας 60 , υπήρχε ακόμη ένας διακόπτης εκεί κάτω που πατώντας άλλαζε η σκάλα των φώτων, από μεσαία σε μεγάλη!

ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΕΡΔΕΜΑ Ο ΒΑΤΡΑΧΟΣ ΚΑΘΟΤΙ ΒΕΛΤΙΩΘΗΚΕ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ

ΣΤΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ.

ΣΤΗΝ ΦΩΤΟ ΠΟΥ ΕΒΑΛΕΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΓΙΑΤΙ

ΕΙΝΑΙ Η ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΚΔΟΣΗ.

Η ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΠΑΤΟΥΡΑ ΤΗΣ ΜΟΚΕΤΑΣ.

ΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ ΜΕ ΝΤΙΖΑ ΠΟΥ ΓΙΝΟΤΑΝ ΚΑΙ

ΠΟΔΟΦΡΕΝΟ ΑΝ ΕΙΧΕΣ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ).

ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΙΧΕ ΞΕΧΩΡΙΣΤΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟΥΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣ.

ΕΔΩ ΜΙΑ ΠΙΟ ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΗ ΦΩΤΟ ΜΕ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ....

 

[Abessalom]

ΣΤΗΝ 220 W111 1961 ΤΟΥ ΠΑΤΕΡΑ ΜΟΥ ΥΠΗΡΧΕ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΟΥ

ΜΟΝΤΕΛΟΥ.

Πρωτοποριακή σειρά, αρχέτυπη γοτθική Mercedes, όπως και η βασιζόμενη σε αυτή W108.

Βρίσκω πανέμορφο το κουπέ της (και το βασιζόμενο σε αυτό καμπριο), θα το πρόσεξαν ίσως μερικοί να το οδηγεί ο Ντάγκλας στην πρόσφατη "Μέθοδο Κομίνσκι"

Η W111 είχε τα "φτερά" τα οποία έχουν εξομαλυνθεί στο κουπέ, και έχουν φύγει εντελώς από τη W108. Στο κουπέ νομίζω έχει βάλει το χεράκι του ο Paul Bracq, όπως και στη βασιζόμενη στην ίδια σειρά θηριώδη W100

(η συγκεκριμένη ανήκε στον Τζακ Νίκολσον, είναι αυτή που χρησιμοποιήθηκε στις Μάγισσες του Ίστγουϊκ -το αυτοκίνητο του Διαβόλου!)

 

[tigergreg]

Η W111 είχε τα "φτερά" τα οποία έχουν εξομαλυνθεί στο κουπέ, και έχουν φύγει εντελώς από τη W108. Στο κουπέ νομίζω έχει βάλει το χεράκι του ο Paul Bracq, όπως και στη βασιζόμενη στην ίδια σειρά θηριώδη W100

ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.
Η ΣΕΡΜΕΝΤΕ ΕΙΧΕ ΑΠΟ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΤΗΝ ΦΗΜΗ ΑΛΛΑ ΤΗΝ ΣΦΡΑΓΙΣΕ ΜΕ
ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΣΕΙΡΕΣ.
ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΕΙΧΑ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΟΥ ΤΗΝ W109 6,3....
ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ XJ12 5,3 V12!

 

[JOHN MARKOU]

600 SELv12 αν θυμάμαι καλά.
Πολύ όμορφο αυτοκίνητο.

 

[Abessalom]

H 6,3 είχε τον V8 από τη W100, η οποία ήταν κανονικό θωρηκτό, σε πιο "φυσιολογικό" (ας το πούμε) σκάφος.
Τόσο καταπληκτικός κινητήρας, που με κάποιες βελτιώσεις έτρεχε (ως "Κόκκινη Γουρούνα" - Rote Sau) σε αγώνες

 

[JOHN MARKOU]

Ναι την θυμάμαι. με τον v8.
Ποιά ήταν με τον v12? 6,9?

 

[tigergreg]

600 SELv12 αν θυμάμαι καλά.
Πολύ όμορφο αυτοκίνητο.

0XI! V8 ΗΤΑΝ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΣΕΡΜΕΝΤΕ.

3,5-4,5-6,3-6,9
ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΟΜΕΝΕΣ 5.0-5,6.
600 12ΚΥΛΙΝΔΡΗ ΑΠΟ ΤΟ 90 ΚΑΙ ΜΕΤΑ.

 

[JOHN MARKOU]

Σωστά.