Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[pstergio]

Δηλαδή θα κάνεις στάση σε 11-ρη με 66-αρα ή 77-αρα ή 88-αρα μπαταρία εντελώς άδεια, στο 0%, και θα θέλεις να φτάσει 100%, τέρμα τέρμα.

Το ανωτέρω σενάριο είναι πιο απίθανο από το να παρκάρεις στον Άρη τα Χριστούγεννα που έρχονται.

'Οχι.

 

[costas EAR]

'Οχι.

Πάρε βενζινα.

Τα ηλεκτρικά θέλουν άλλο τρόπο χρήσης.

 

[costas EAR]

Έλα πάμε να δούμε πόσο πέφτει η αυτονομία τώρα το χειμώνα

Σε μένα, με αντλία θερμότητας, χονδρικά ένα 20% πάει περίπατο, κι αυτό μέχρι τους 0°C.

Υπό του μηδενός, όλα χάνουν πάνω από 30%, κι όποιος πει κάτι άλλο, λέει ψέμα μεγάλο.

 

[pstergio]

Το ανωτέρω σενάριο είναι πιο απίθανο από το να παρκάρεις στον Άρη τα Χριστούγεννα που έρχονται.


Φαίνεται ότι δεν έχετε επαφή με το άθλημα..

Πάρε βενζινα.

Τα ηλεκτρικά θέλουν άλλο τρόπο χρήσης.

Έλα ρε γιατρέ μου, μην είσαι τέτοιος άνθρωπος .

Σοβαρά τώρα, είμαι ανοικτός σε νέες ιδέες, δεν αποκλείω τίποτα. Τα παραπάνω ερωτήματα ξεκινούν από ένα υπαρκτό σενάριο, όχι υποθετικό ούτε και σπάνιο. Απλά δεν είναι κάτι που θα απασχολήσει εύκολα κάποιον στη Θεσ/νικη , έχοντας εσένα πχ σα παράδειγμα.. Εξηγούμαι:

Ξεκινώ απ' το χωριό μου για δουλειά/υποχρέωση/αναψυχή (ΟΚ το τελευταίο δεν είναι τόσο πρόβλημα γιατί μπορεί να είμαι πιο χαλαρός). Στη θέση μου βάλε κάποιον από Κομοτηνή, Θεσσαλικό κάμπο, Ήπειρο κλπ αυθημερόν για Θεσσαλονίκη. Φθάνω με ψιλοάδεια μπαταρία 5-15%. Κάνω τη δουλειά μου και θέλω να επιστρέψω. Η δυσκολία στην εύρεση ταχυφόρτισης πιθανόν να με καθυστερήσει/δυσκολέψει αρκετά. Προφανώς η ύπαρξη 11άρηδων φορτιστών δε με καλύπει ικανοποιητικά, εκτός αν συμπέσει να υπάρχει εκεί που πάω και το αφήσω για ώρες. Καταλαβαίνεις πως δε μου φτάνει το 50-60%, γιατί θα πρέπει να ξανασταματήσω στο δρόμο.
Νομίζω αντιλαμβάνεσαι τον προβληματισμό μου. Πιθανόν να πρέπει να μετακινηθώ αρκετά για να φορτίσω γρηγορότερα, να φορτίζει ήδη άλλος, να περιμένω περισσότερο κοκ. Σίγουρα δεν φαντάζει ευχάριστο.

Το παραπάνω δεν είναι κάτι ασυνήθιστο, το τονίζω αυτό. Βέβαια αν χρειαστεί θα το λύσουμε κάπως τελικά φαντάζομαι (τάβλι στα βενζινάδικα, jogging στον περιφερειακό, ύπνος στο πίσω κάθισμα κλπ)

 

[pstergio]

Με soundtrack αυτό:

 

[costas EAR]

Προφανώς η ύπαρξη 11άρηδων φορτιστών δε με καλύπει ικανοποιητικά, εκτός αν συμπέσει να υπάρχει εκεί που πάω και το αφήσω για ώρες.

Όχι, δε βολεύει.

Άμα θες να φύγεις, δεν έρχεσαι άδειος.
Πχ Βέροια, ρίχνεις στον 160-αρη ένα τέταρτο στάση, να πάρει όσο πάρει.
Ερχόμενος πχ από Λαγκαδά, κάνεις στάση στον 60-αρη ένα δεκάλεπτο, είναι σαν να φορτιζες 1 ώρα σε 11-ρη.

Στο δρόμο αεροδρομίου, μπαίνεις στην καρεντα, στον 160-αρη. Κλπ.
Στην καρεντα έχω δει έως 135 kw, υπερδεκαπλασια ταχύτητα του 11-ρη. Τα 10 λεπτά στην καρεντα με τέτοια ισχύ φόρτισης, είναι σα 2 ώρες σε 11-ρη.

Όπου έχει στο δρόμο σου δυνατούς φορτιστές, κάνεις μικρές στάσεις, δεν αφήνεις την μπαταρία να ψοφήσει στο 1% και δε περιμένεις να φτάσει 100%.
Δε σταματάς κάπου για 3 ώρες, ούτε για 1 ώρα. Είναι προτιμότερο να κάνεις μικρές σύντομες στάσεις σε γρήγορους φορτιστές, όταν βιάζεσαι.

Άμα είσαι χαλαρός, πας το αφήνεις στο κόσμος να φορτίσει τζάμπα, κάθεσαι τρως ή μπαίνεις σινεμά να δεις μια ταινία, η κάνεις ψώνια στα μαγαζιά εκεί. Σε 2 ώρες, άιντε βαριά βαριά 3 άμα έχει αδειάσει, θα είσαι έτοιμος να φύγεις.


Κοίτα τώρα τι καλό είναι το μπαζζζζζ

 

[KiriakR]

Έλα ρε γιατρέ μου, μην είσαι τέτοιος άνθρωπος .

Σοβαρά τώρα, είμαι ανοικτός σε νέες ιδέες, δεν αποκλείω τίποτα. Τα παραπάνω ερωτήματα ξεκινούν από ένα υπαρκτό σενάριο, όχι υποθετικό ούτε και σπάνιο. Απλά δεν είναι κάτι που θα απασχολήσει εύκολα κάποιον στη Θεσ/νικη , έχοντας εσένα πχ σα παράδειγμα.. Εξηγούμαι:

Ξεκινώ απ' το χωριό μου για δουλειά/υποχρέωση/αναψυχή (ΟΚ το τελευταίο δεν είναι τόσο πρόβλημα γιατί μπορεί να είμαι πιο χαλαρός). Στη θέση μου βάλε κάποιον από Κομοτηνή, Θεσσαλικό κάμπο, Ήπειρο κλπ αυθημερόν για Θεσσαλονίκη. Φθάνω με ψιλοάδεια μπαταρία 5-15%. Κάνω τη δουλειά μου και θέλω να επιστρέψω. Η δυσκολία στην εύρεση ταχυφόρτισης πιθανόν να με καθυστερήσει/δυσκολέψει αρκετά. Προφανώς η ύπαρξη 11άρηδων φορτιστών δε με καλύπει ικανοποιητικά, εκτός αν συμπέσει να υπάρχει εκεί που πάω και το αφήσω για ώρες. Καταλαβαίνεις πως δε μου φτάνει το 50-60%, γιατί θα πρέπει να ξανασταματήσω στο δρόμο.
Νομίζω αντιλαμβάνεσαι τον προβληματισμό μου. Πιθανόν να πρέπει να μετακινηθώ αρκετά για να φορτίσω γρηγορότερα, να φορτίζει ήδη άλλος, να περιμένω περισσότερο κοκ. Σίγουρα δεν φαντάζει ευχάριστο.

Το παραπάνω δεν είναι κάτι ασυνήθιστο, το τονίζω αυτό. Βέβαια αν χρειαστεί θα το λύσουμε κάπως τελικά φαντάζομαι (τάβλι στα βενζινάδικα, jogging στον περιφερειακό, ύπνος στο πίσω κάθισμα κλπ)

εντός πόλης χρειάζεσαι ταχυφορτιστή (DC) σε 2 περιπτώσεις μόνο:
- αν αποφασίσεις ξαφνικά χωρίς πρόγραμμα να κάνεις ταξίδι
- αν βρίσκεσαι στην πόλη εν μέσω ταξιδιού ή όπως λες πας και έρχεσαι αυθημερόν

στο παραπάνω σενάριο που γράφεις, αν η παραμονή στην πόλη είναι 2-3 ώρες και πάνω,
το φορτίζεις σε έναν φορτιστή AC από αυτούς που υπάρχουν σχεδόν παντού,
κάθε ώρα πaίρνει περίπου 15-18% φόρτιση σε συνήθη μπαταρία 55-60 KWh

δε θέλεις να πας σε ταχυφορτιστή γιατί
- πληρώνεις παραπάνω
- καταπονείς τη μπαταρία παραπάνω (έστω ελάχιστα) χωρίς λόγο
- θα χάσεις τη θέση πάρκιν πιο γρήγορα

αν στην πόλη που θα πάς μείνεις για 1 ώρα'η άντε 2, ε τότε θεωρείται μέρος του ταξιδιού,
θες όντως παραπάνω ταχυφορτιστές από όσους υπάρχουν τώρα,
αλλά για ένα μόνον βασικό λόγο, για α έχεις αυξημένες πιθανότητες να βρεις ελέυθερη θέση και να μην περιμένεις

 

[pstergio]

μα θες να φύγεις, δεν έρχεσαι άδειος.
Πχ Βέροια, ρίχνεις στον 160-αρη ένα τέταρτο στάση, να πάρει όσο πάρει.
Ερχόμενος πχ από Λαγκαδά, κάνεις στάση στον 60-αρη ένα δεκάλεπτο, είναι σαν να φορτιζες 1 ώρα σε 11-ρη.

Στο δρόμο αεροδρομίου, μπαίνεις στην καρεντα, στον 160-αρη. Κλπ.
Στην καρεντα έχω δει έως 135 kw, υπερδεκαπλασια ταχύτητα του 11-ρη. Τα 10 λεπτά στην καρεντα με τέτοια ισχύ φόρτισης, είναι σα 2 ώρες σε 11-ρη.

Όπου έχει στο δρόμο σου δυνατούς φορτιστές, κάνεις μικρές στάσεις, δεν αφήνεις την μπαταρία να ψοφήσει στο 1% και δε περιμένεις να φτάσει 100%.
Δε σταματάς κάπου για 3 ώρες, ούτε για 1 ώρα. Είναι προτιμότερο να κάνεις μικρές σύντομες στάσεις σε γρήγορους φορτιστές, όταν βιάζεσαι.

Καταλαβαίνω απόλυτα το σκεπτικό σου, αλλά εδώ ακριβώς κρύβεται και ο προβληματισμός μου.: στην μεγάλη ανεπάρκεια ταχυφορτιστών , ειδικά στην Β.Α. Ελλάδα. Σου θυμίζω οτι ξεκινώ από την Ξάνθη, άρα υπολόγισε 210 - 220 Χμ για μέσα στη Θεσσαλονίκη, χωρίς σοβαρή δυνατότητα ενδιάμεσης φόρτισης...
Πάντως αν έρθει η ώρα θα σε χρειαστώ για τέτοια tips όσον αφορά τα σημεία φόρτισης και τους συνδιασμούς...

Κοίτα τώρα τι καλό είναι το μπαζζζζζ

Αγαπώ Μπαζ! Δώσε μου μόνο 5-6 χρόνια να κάνω άλλα 3 παιδιά και ξαναμιλάμε .

 

[Δημητρης 777]

Πάρτε κι ένα LADA να έχετε κάβα..

https://www.newsauto.gr/news/apofasi-sok-apagorevoun-ta-ilektrika-gia-ikonomia-sto-revma/

 

[gonis]

Απλά είναι τα πράγματα,άμα ζεις Νορβηγία παίρνεις μόνο ηλεκτρικο,άμα ζεις Ελλαδα και έχεις φράγκα,γρηγορο υβριδικό ή πολύ γρήγορο θερμικο
Αν τα φράγκα περισσεύουν παρε και ένα ηλεκτρικο ετσι για την αλητεία και να ζηλεύει ο γείτονας
Ελλαδα και λίγα φραγκα,θερμικό μέχρι να απαγορεύσουν την παραγωγή τους….2035+.-
Για Ελλάδα, ηλεκτρικο μόνο για κίνηση στην πόλη(τεχνοφρικουλας+φράγκα+δικό σου σημείο φορτισης)
Σε αλλά νέα, για Ελλάδα και κίνηση μόνο με ηλεκτρικο κάνε σμίκρυνση το χαρτη για να ανεβεί η ψυχολογία

 

[costas EAR]

Σου θυμίζω οτι ξεκινώ από την Ξάνθη, άρα υπολόγισε 210 - 220 Χμ για μέσα στη Θεσσαλονίκη, χωρίς σοβαρή δυνατότητα ενδιάμεσης φόρτισης...

Έχει στην Καβάλα, αλλά δεν αξίζει τον κόπο, είναι πολύ μικρή απόσταση.

Από Ξάνθη ξεκινάς φουλαριστός εννοείται, και πρώτη στάση κάνεις στη Λαγκαδά στο Σέλ, τα 200 χλμ της διαδρομής τα κάνεις χωρίς στάση φόρτισης και δε φτάνεις άδειος:

Shell | Lagkada 291, Stavroupoli 564 30, Greece | EV Station

StarCharge Jupiter60 charger DC 60kW CCS/CHAdeMO + AC 22kW Type2 cable Powered by NRG provider, accessible through NRG inCharge platform

www.plugshare.com

Αυτό το σιελ έχει mini ΑΒ Βασιλόπουλο, καφέ και λοιπά τζιμπράγκαλα, τελοσπαντων έχει κάτι να κάνεις για δέκα λεπτά, βασικά να πάρεις φρέσκο καφέ για την κίνηση στην πόλη.

Η άλλη σκέψη για στάση είναι στο πάρκινγκ της ΔΕΘ στον 50-αρη ΔΕΗ blue.

DEI blue - Helexpo Parking | 40.628720, 22.953477 | EV Station

Inside the Helexpo paid parking. 1x ABB T53 CJG charger: DC50kW CCS + DC50kW CHAdeMO + AC43kW type2 plug. Accessible via ΔΕΗblue (DEIblue) platform. For DC charging: 1. Plug in vehicle 2. Select “start” on screen 3. Select charger on DEIblue mobile app 4. Select correct plug on app

www.plugshare.com

Καρακέντρο, ίσα που προλαβαίνεις ένα γρήγορο καφέ στην Αγγελάκη να δεις μια γκόμινα να περνάει πως το λένε, ή στα πρώτα μαγαζιά στη Σβώλου, στη Ζώγια πχ, γιατί άμα πας Τσιμισκή, πλατεία Ναυαρίνου, κλπ, έχει ήδη φορτίσει στον 50-αρη δε προλαβαίνεις να κάτσεις κάπου, το έφαγες το μισάωρο στο πήγαινε έλα, φόρτισε το όχημα. Ξεκινάς για Ξάνθη. Έτοιμος, ούτε καφέ δεν ήπιες.

Αυτά.

 

[alexis]

Όπου έχει στο δρόμο σου δυνατούς φορτιστές, κάνεις μικρές στάσεις, δεν αφήνεις την μπαταρία να ψοφήσει στο 1% και δε περιμένεις να φτάσει 100%.
Δε σταματάς κάπου για 3 ώρες, ούτε για 1 ώρα. Είναι προτιμότερο να κάνεις μικρές σύντομες στάσεις σε γρήγορους φορτιστές, όταν βιάζεσαι.

Αυτό είναι το βασικότερο θέμα της ηλεκτροκίνησης. Ο υποψήφιος ηλεκτροκίνητος οδηγός πρέπει να καταλάβει το παραπάνω, αλλιώς τσάμπα το αγόρασε και τσάμπα θα ταλαιπωρηθεί.

 

[costas EAR]

Σε αλλά νέα, για Ελλάδα και κίνηση μόνο με ηλεκτρικο κάνε σμίκρυνση το χαρτη για να ανεβεί η ψυχολογία

Σμίκρυνση το ένα, μεγένθυση το άλλο, κάνε ότι χρειάζεται αρκεί να είσαι χαρούμενος.

Φορτιστές πάντως δεν έχει παντού, αυτό είναι βέβαιο, και δεν έχει καθόλου σοβαρούς ταχυφορτιστες (250-αρηδες και 350-αρηδες) όπως έχει σε άλλα προηγμένα κράτη, και ακόμα και οι κωλο50-ρηδες συχνά πυκνά δουλεύουν σαν 20-αρηδες.

Ένα ούζι θες ώρες ώρες για να είσαι χαρούμενος. Καμία σμίκρυνση ή μεγένθυση δε βοηθάει.. ούζι. Θάνατος.


Πχ ο 180-αρης της ΔΕΗ blue έξω από τα Γιάννενα, ακόμα σα 36-αρης δουλεύει.

DEI blue - C. Kapsiohas SA (2) Ιωάννινα | 9o χλμ ΕΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ, Anatoli 455 00, Greece | EV Station

1 x dual 225kW CCS2 Accessible via ΔΕΗ blue/DEI blue platform. *Check DEI blue app for accurate pricing

www.plugshare.com

Τριανταεξάρης. Γελοίο.


Δε πάω κατά κει, άμα δε δω να έχει φτιάξει να φορτίζω πάνω από 100.
Βαρέθηκα, δε θέλω αναμονή σε 50-ρη στη μέση του τίποτα..
Ούζι.

Αυτό το σιελ έχει mini ΑΒ Βασιλόπουλο, καφέ και λοιπά τζιμπράγκαλα, τελοσπαντων έχει κάτι να κάνεις για δέκα λεπτά, βασικά να πάρεις φρέσκο καφέ

Προφανώς δε κάνω διαφήμιση, αλλά εξηγώ πως αυτό είναι πολύ βασικό, να έχεις κάτι να κάνεις στη στάση φόρτισης.
Κάτι ξέρει η Τέσλα που έβαλε μέχρι και πισίνα σε σταθμούς φόρτισης, τώρα φτιάχνει κάτι ωραία resting places με σνακς καφέ ίντερνετ κλπ, να μη καταλαβαίνεις πότε πέρασε ένα τέταρτο.

Είναι σημαντικό. Στη μέση του τίποτα, δε περνάει το ένα τέταρτο με τίποτα.

Να φωτός του σιελ στη Λαγκαδά:

Η αναμονή των 20 και 40 λεπτών στη μέση του τίποτα, δεν παλεύεται.
Άντε μια δυο φορές στην αρχή, να έχει κάποιο χαβαλε, αλλά τώρα που είμαι στα 50.000 ηλεκτρικά χιλιόμετρα, φιλαράκι δε σταματάω για φόρτιση σε 50-ρη, αν δεν έχει κάτι ενδιαφέρον να κάνω εκεί.
Σε 150-ρη σταματάω και σε έρημο. Η στάση είναι πολύ μικρή...

 

[pstergio]

Έχει στην Καβάλα, αλλά δεν αξίζει τον κόπο, είναι πολύ μικρή απόσταση.

Από Ξάνθη ξεκινάς φουλαριστός εννοείται, και πρώτη στάση κάνεις στη Λαγκαδά στο Σέλ, τα 200 χλμ της διαδρομής τα κάνεις χωρίς στάση φόρτισης και δε φτάνεις άδειος:

View attachment 272612

Shell | Lagkada 291, Stavroupoli 564 30, Greece | EV Station

StarCharge Jupiter60 charger DC 60kW CCS/CHAdeMO + AC 22kW Type2 cable Powered by NRG provider, accessible through NRG inCharge platform

www.plugshare.com

Αυτό το σιελ έχει mini ΑΒ Βασιλόπουλο, καφέ και λοιπά τζιμπράγκαλα, τελοσπαντων έχει κάτι να κάνεις για δέκα λεπτά, βασικά να πάρεις φρέσκο καφέ για την κίνηση στην πόλη.

Η άλλη σκέψη για στάση είναι στο πάρκινγκ της ΔΕΘ στον 50-αρη ΔΕΗ blue.

DEI blue - Helexpo Parking | 40.628720, 22.953477 | EV Station

Inside the Helexpo paid parking. 1x ABB T53 CJG charger: DC50kW CCS + DC50kW CHAdeMO + AC43kW type2 plug. Accessible via ΔΕΗblue (DEIblue) platform. For DC charging: 1. Plug in vehicle 2. Select “start” on screen 3. Select charger on DEIblue mobile app 4. Select correct plug on app

www.plugshare.com

Καρακέντρο, ίσα που προλαβαίνεις ένα γρήγορο καφέ στην Αγγελάκη να δεις μια γκόμινα να περνάει πως το λένε, ή στα πρώτα μαγαζιά στη Σβώλου, στη Ζώγια πχ, γιατί άμα πας Τσιμισκή, πλατεία Ναυαρίνου, κλπ, έχει ήδη φορτίσει στον 50-αρη δε προλαβαίνεις να κάτσεις κάπου, το έφαγες το μισάωρο στο πήγαινε έλα, φόρτισε το όχημα. Ξεκινάς για Ξάνθη. Έτοιμος, ούτε καφέ δεν ήπιες.

Αυτά.

Εντάξει, μ' έπεισες. Θ' αγοράσω ηλεκτρικό.

Ok, σοβαρά ευχαριστώ , πραγματικά μαζεύω ιδέες - γνώσεις από εξοικειωμένους χρήστες...

 

[kostas999]

Αρχισαν τα όργανα και σε εμάς, με εντολή της EU προς όλα τα κράτη μέλη σε περίπτωση δυσχέρειας στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος θα ακινητοποιηθούν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Ελβετία κατέβασε ήδη στο κοινοβούλιο τη ρύθμιση με την υποσημείωση " θα επιτρέπεται η κίνηση μόνο για τα απολύτως αναγκαία". Το να πάω στη δουλειά μου κάθε μέρα θεωρείται αναγκαίο ή όχι; Χαμός θα γίνει σε κράτη όπως η Φιλλανδία με ηλεκτροκίνηση στο 40%

 

[TGD]

Δεν πιστεύω στα Γιάννενα να φορτίζει στα 36 και να στο χρεώνουν για 150;

 

[rose.athens]

Δεν πιστεύω στα Γιάννενα να φορτίζει στα 36 και να στο χρεώνουν για 150;

Η χρέωση γίνεται βάσει κατανάλωσης, όχι με χρονοχρέωση.

 

[alexis]

Αρχισαν τα όργανα και σε εμάς, με εντολή της EU προς όλα τα κράτη μέλη σε περίπτωση δυσχέρειας στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος θα ακινητοποιηθούν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Ελβετία κατέβασε ήδη στο κοινοβούλιο τη ρύθμιση με την υποσημείωση " θα επιτρέπεται η κίνηση μόνο για τα απολύτως αναγκαία". Το να πάω στη δουλειά μου κάθε μέρα θεωρείται αναγκαίο ή όχι; Χαμός θα γίνει σε κράτη όπως η Φιλλανδία με ηλεκτροκίνηση στο 40%

Ελληνική Papatza Media

Switzerland Wonders If Electric Car Use Should Be Curtailed In Power Emergencies, But It’s Unlikely

A recent draft proposal in Switzerland for how to handle emergencies due to blackouts caused by a shortage of electrical power has raised some attention.

www.forbes.com

 

[Zizik]

με εντολή της EU προς όλα τα κράτη μέλη σε περίπτωση δυσχέρειας στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος θα ακινητοποιηθούν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Link;

 

[kostas999]

όπως διαβάζετε δόθηκε ήδη Draft, Η Ελβετία δεν είναι Ελλάδα απλά να πετάνε μια βλακεία, έχει προχωρήσει σύμφωνα με το σχέδιο της EU.

Swiss Government May Ban EV Use This Winter to Conserve Electricity

The country is facing what is expected to be a harsh winter in terms of sufficient energy supply, so they are targeting those with electric vehicles

www.autoevolution.com

The truth behind the rumoured EV driving ban in Switzerland - electrive.com

In the last few days, reports in various media outlets have circulated which, at least in their headlines, somewhat luridly suggested that Switzerland was planning driving bans

www.electrive.com

Switzerland Weighs Restrictions On EV To Conserve Energy - Could It Impact Tesla's Ambitions?

Switzerland could be the first to impose driving bans on e-cars to restore energy security, as media reports quoted a draft regulation on restrictions and prohibitions on the use of electrical energy. The paper restricted the private use of electric cars for essential journeys like professional...

finance.yahoo.com