Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[alexis]

Νέο MG4. Aπό 9.000 ευρώ, στην Κίνα.

 

[alexis]

H Βρετανία θα κατασκευάσει νέο λιμάνι κόστους μισού δις λιρών για να αντιμετωπίσει την αύξηση εισαγωγών των Κινέζικων BEVs.

 

[alexis]

1000km σε 9 ώρες. 10' γρηγορότερα από το Tesla Μodel 3 LR RWD.

Κάπου κόλλησε το software δύο φορές, αν κατάλαβα καλά, και τον πέταξε έξω από το σημείο που ήταν, ενώ σε άλλο σημείο καθοδόν σταμάτησαν να δουλεύουν cruise control κ.α. Επανήλθε αργότερα, μάλλον επειδή έκανε reboot για άλλο λόγο. Σε φορτιστή 400V δεν φορτίζει. Μόνο μια φορά έπιασε τα 350kW που μπορεί, και μόνο για περίπου ένα 13% (2%-15% αν θυμάμαι καλά), και άλλη μια 320kW. Στις υπόλοιπες φορτίσεις μάλλον έφταιγε ο φορτιστής, και γενικότερα ήταν κάτω από 300kW το peak. Κάπου ανάμεσα 260kW - 280kW.

Από άποψη απόδοσης Tesla Killer δε το λες, μιας και με peak τα 250kW των LR, τα οποία τα έχουν παντού και πάντα λόγω Superchargers, και με 5-6kWh μικρότερη μπαταρία είναι μόνο 10' πίσω. Το οποίο γίνεται εύκολα και 0' λόγω των Superchargers, ενώ στην CLA πρέπει να παίξεις lotto με τους φορτιστές αν θες πάνω από 300kW.

Σε κάθε περίπτωση η CLA είναι μια χαρά για αυτόν που δίνει +15.000€ (αντί ενός LR RWD) ή +10.000€ (αντί ενός LR AWD).

Υγ: πολύ μπλιμπλίκι και φωτάκια το βράδυ.

 

[Dimifoot]

Καλά όλα αυτά αλλά δεν πουλιέται στην Ελλάδα.

 

[MaxHeadroom]

Ε, όχι και όλα.

 

[costas EAR]

Κάπου κόλλησε το software δύο φορές, αν κατάλαβα καλά, και τον πέταξε έξω από το σημείο που ήταν, ενώ σε άλλο σημείο καθοδόν σταμάτησαν να δουλεύουν cruise control κ.α.

Τζέρμαν τεκνόλοτζι.

Σε φορτιστή 400V δεν φορτίζει.

Αν το πάρεις και θες να γυρίσεις την Ελλάδα, καλύτερα ξανασκέψου το.





ΥΓ. Δε με λέτε, αυτό τουλάχιστον πάει μόνο του; Έχει FSD που να δουλεύει;

Στρίβει στα στενά; Σταματάει στα φανάρια; Τι κάνει τελοσπαντων;

Από άποψη απόδοσης Tesla Killer δε το λες...

πολύ μπλιμπλίκι και φωτάκια το βράδυ

Στα μπλιμπλίκια και φωτάκια, είναι σίγουρα Τέσλα κίλλλερ

Ε, έχει το κοινό του, τους γνωστούς ιθαγενείς που κοροϊδεύουν με χάντρες και καθρεφτάκια οι Γερμανοί.

 

[Dimifoot]

Μια χαρά είναι.
Και αν κάποιος περίεργος θέλει να φορτίζει σε χελώνες, μην ανησυχείτε, όταν θα αρχίσει η παραγωγή για χώρες του τρίτου κόσμου όπως η Ελλάδα θα φορτίζει και στα 400.
Προσωπικά φορτιστές DC που σέρνονται θα τους απέφευγα με οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Αν δούμε την Luxury sedan κατηγορία, καλύτερη επιλογή θα είναι η taycan, αλλά ξεφεύγει πολύ οικονομικά. Το Macan λίγο πιο προσγειωμένο, αλλά SUV.
Σε χαμηλότερη τιμή είναι ο ανταγωνισμός μεταξύ Audi A6, BMW i4/5, CLA. Εδώ νομίζω πως όλα είναι εξαιρετικά, το Audi το ακριβότερο, ξεφεύγει πολύ με τα extra ως τετρακίνητο, και η Mercedes δεν είναι διαθέσιμη. Το BMW προσωπικά το θεωρώ καταπληκτικό αυτοκίνητο για κάποιον που του αρέσει να οδηγάει. Δεν έχω οδηγήσει τα άλλα δύο, αλλά δύσκολα να πάρεις κάτι άλλο όταν οδηγήσεις την BMW. Αξίζει μια δοκιμή.
Από τα κινέζικα δεν νομίζω πως θα ψωνίσει κανείς σε αυτήν την κατηγορία. Όσο καλά και αν είναι, polestar, NIO, zeekr κτλ, όταν περάσεις το 60000€ μάλλον δεν θα τα κοιτάξεις καν αν είσαι ευρωπαίος.
Πιο κάτω κατηγορία (όχι Luxury) είναι η Tesla -για συγκεκριμένη μερίδα πληθυσμού μόνο , και η BYD, όπως και το ID7, πολύ ακριβό για VW.
Το Γαλλικό δεν το είδαμε ακόμα, μόνο στα χαρτιά φαίνεται καλό.
Μετρημένα κουκιά.

 

[alexis]

Διαφωνώ σχεδόν σε όλα.

 

[Dimifoot]

Διαφωνώ σχεδόν σε όλα.

Δεν βαριέσαι…. Συμφωνώ εγώ σε αυτό, αυτό λέω με άλλα λόγια:

Σε κάθε περίπτωση η CLA είναι μια χαρά για αυτόν που δίνει +15.000€ (αντί ενός LR RWD) ή +10.000€ (αντί ενός LR AWD).

 

[Σταύρος Λαγκαδιανός]

Μια χαρά είναι.
Και αν κάποιος περίεργος θέλει να φορτίζει σε χελώνες, μην ανησυχείτε, όταν θα αρχίσει η παραγωγή για χώρες του τρίτου κόσμου όπως η Ελλάδα θα φορτίζει και στα 400.
Προσωπικά φορτιστές DC που σέρνονται θα τους απέφευγα με οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Αν δούμε την Luxury sedan κατηγορία, καλύτερη επιλογή θα είναι η taycan, αλλά ξεφεύγει πολύ οικονομικά. Το Macan λίγο πιο προσγειωμένο, αλλά SUV.
Σε χαμηλότερη τιμή είναι ο ανταγωνισμός μεταξύ Audi A6, BMW i4/5, CLA. Εδώ νομίζω πως όλα είναι εξαιρετικά, το Audi το ακριβότερο, ξεφεύγει πολύ με τα extra ως τετρακίνητο, και η Mercedes δεν είναι διαθέσιμη. Το BMW προσωπικά το θεωρώ καταπληκτικό αυτοκίνητο για κάποιον που του αρέσει να οδηγάει. Δεν έχω οδηγήσει τα άλλα δύο, αλλά δύσκολα να πάρεις κάτι άλλο όταν οδηγήσεις την BMW. Αξίζει μια δοκιμή.
Από τα κινέζικα δεν νομίζω πως θα ψωνίσει κανείς σε αυτήν την κατηγορία. Όσο καλά και αν είναι, polestar, NIO, zeekr κτλ, όταν περάσεις το 60000€ μάλλον δεν θα τα κοιτάξεις καν αν είσαι ευρωπαίος.
Πιο κάτω κατηγορία (όχι Luxury) είναι η Tesla -για συγκεκριμένη μερίδα πληθυσμού μόνο , και η BYD, όπως και το ID7, πολύ ακριβό για VW.
Το Γαλλικό δεν το είδαμε ακόμα, μόνο στα χαρτιά φαίνεται καλό.
Μετρημένα κουκιά.

Ποιο γαλλικό?

 

[Dimifoot]

DS8

 

[alexis]

 

[Dimifoot]

Χαχαχαχαχαχα

 

[alexis]

Μια διαβάθμιση των Κινέζων. 29 από αυτές είναι στην Ελλάδα. Οι 12 ήταν στην ΔΕΘ.

 

[costas EAR]

Νέο MG4. Aπό 9.000 ευρώ, στην Κίνα.

Το model Y LR στην Κίνα πωλείται στα 43.800€.

Μικρή διαφορά τιμής έχει το model Y εδώ σε μας, ενώ τα υπόλοιπα κινέζικα που έχουμε εδώ, εκεί είναι τζάμπα.

Η αξία που πωλούνται στην Κίνα, είναι πιο κοντά στην πραγματική τους αξία, ενώ τα υπόλοιπα που πληρώνουμε εδώ, είναι απλώς φόροι.

ΥΓ. Κοινωνικό Λίζινγκ EV

Οι δικαιούχοι σύμφωνα με πληροφορίες θα χωριστούν σε δύο κατηγορίες που θα περιλαμβάνουν νέους ανθρώπους με χαμηλά εισοδήματα από 5.000 έως 12.500 ευρώ, ενώ η δεύτερη κατηγορία θα αφορά οικογένειες με εισόδημα από 10.000 ευρώ έως 25.000 ευρώ το οποίο θα προσαυξάνεται κατά 1.000 ή 1.500 ανά ανήλικο τέκνο.

Αποκλειστικό: Ποιοι Έλληνες θα αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μόνο 50 ευρώ το μήνα; | carandmotor.gr

Ελάχιστο θα είναι το κόστος για τους δικαιούχους του προγράμματος Κοινωνικού Leasing στη χώρα μας.

www.carandmotor.gr

 

[alexis]

Το model Y LR στην Κίνα πωλείται στα 43.800€.

Μικρή διαφορά τιμής έχει το model Y εδώ σε μας, ενώ τα υπόλοιπα κινέζικα που έχουμε εδώ, εκεί είναι τζάμπα.

Η αξία που πωλούνται στην Κίνα, είναι πιο κοντά στην πραγματική τους αξία, ενώ τα υπόλοιπα που πληρώνουμε εδώ, είναι απλώς φόροι.

Μεταφορικά - κέρδος - φόροι. Ο πόλεμος τιμών και η δυνατότητες παραγωγής έχουν πιέσει τους μεγάλους να βγουν εκτός Κίνας. Μόνο έτσι θα έχουν κάποιο κέρδος. Στην Κίνα έχουν ψίχουλα. Πάρε παράδειγμα το Dolphin. Στην Κίνα έχει 15,500€ το Full Extra. Και αυτή δεν θα είναι η τιμή εισαγωγής εδώ, αλλά αν βάλουμε καπέλο 27% φόρους ΕΕ, πάμε στα 19,220€. Μέχρι τα 36,600€ που έχει στην Ευρώπη (άσε τι γίνεται εδώ), μένουν 17,440€ για να καλύψουν τα μεταφορικά - κέρδος - φόρους κράτους. Που θα είναι παραπάνω και από αυτά καθώς αποκλείεται τα 15,500€ να είναι η τιμή εισαγωγής που θα πατήσει το 27%.

Όταν ξεκινήσει η παραγωγή στην Ουγγαρία ή Τουρκία τότε ίσως πέσει και άλλο. Όπως και για την XPENG στην Αυστρία με το G6, τις Lynk & Co και ZEEKR για τα 02 & Χ στο εργοστάσιο της Volvo που βγάζει το EX30 κλπ. Και η LeapMotor λένε πως δεν έχει ξεκινήσει ακόμα παραγωγή Ευρώπη.

 

[rose.athens]

Μια διαβάθμιση των Κινέζων. 29 από αυτές είναι στην Ελλάδα. Οι 12 ήταν στην ΔΕΘ.

View attachment 378202

Υπάρχουν και luxury κινέζικα;

 

[alexis]

ΥΓ. Κοινωνικό Λίζινγκ EV

Οι δικαιούχοι σύμφωνα με πληροφορίες θα χωριστούν σε δύο κατηγορίες που θα περιλαμβάνουν νέους ανθρώπους με χαμηλά εισοδήματα από 5.000 έως 12.500 ευρώ, ενώ η δεύτερη κατηγορία θα αφορά οικογένειες με εισόδημα από 10.000 ευρώ έως 25.000 ευρώ το οποίο θα προσαυξάνεται κατά 1.000 ή 1.500 ανά ανήλικο τέκνο.

Αποκλειστικό: Ποιοι Έλληνες θα αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μόνο 50 ευρώ το μήνα; | carandmotor.gr

Ελάχιστο θα είναι το κόστος για τους δικαιούχους του προγράμματος Κοινωνικού Leasing στη χώρα μας.

www.carandmotor.gr

Άμα τρέξει γράψε μου. Δεν μπορούν ακόμη να βρουν φόρμουλα με την ΕΕ να τρέξουν τα εξοικονομώ. Κανονικά θα έπρεπε να έχουν ξεκινήσει να βάζουν χρήματα. Και αυτοί ακόμα ψάχνονται.

 

[costas EAR]

Η Porsche ανέβαλε τα σχέδια για ένα πολυτελές SUV BEV και ανακοίνωσε ότι θα κυκλοφορήσει περισσότερα μοντέλα ICE και υβριδικά.

Αυτό προκάλεσε ζημιά 1,8 δισ. ευρώ στα λειτουργικά κέρδη και ανάγκασε την Porsche και τη Volkswagen να μειώσουν τις προβλέψεις τους για το έτος.

Πρόκειται για ένα ακόμη πλήγμα για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αντιμετωπίζει αφενός υψηλά κόστη και αφετέρου βλέπει τις πωλήσεις της να μειώνονται.

Η μετοχή της Porsche έχει χάσει σχεδόν 30% φέτος.

Η Volkswagen έφτασε να υποχωρεί έως και 8,4%, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη υποχώρησή της τα τελευταία δύο και πλέον χρόνια.

Γιατί η μετοχή της Porsche «έγραψε» τις μεγαλύτερες απώλειες στην ιστορία της - Mononews.gr

Τη μεγαλύτερη πτώση στην ιστορία της έγραψε σήμερα, Δευτέρα 22 Σεπτεμβρίου, η μετοχή της Porsche AG, μετά την αναθεώρηση των σχεδίων της για τα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία έρχεται να διορθώσει μια πολυδάπανη στρατηγική που μείωσε τα περιθώρια κέρδους της και έπληξε τη μητρική Volkswagen. Η...

www.mononews.gr