Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Dimifoot]

Ford?????
Και η Tesla 5η?

 

[alexis]

Home Charger sharing από τις BYD, XPENG & ΝΙΟ, μέσω των εφαρμογών τους. Οι δύο εταιρείες προσφέρουν την δυνατότητα σε όσους το επιθυμούν να μοιραστούν τον οικιακό φορτιστή τους με γείτονες που δεν διαθέτουν τρόπο φόρτισης. Οι κάτοχοι των φορτιστών θα μπορούν να ορίζουν διαθέσιμες ώρες και τιμή/ kWh, και όσοι ωφεληθούν από αυτό φόρτιση κοντά στο σπίτι σε χαμηλότερες τιμές. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε κάποιες χώρες της Ασίας. Προφανώς θα προϋποθέτει κάποιου είδους συμβατότητα μεταξύ εφαρμογών - φορτιστών, αν και η BYD διαθέτει και δικούς της οικιακούς φορτιστές, οι οποίοι έρχονται και με NFC.

 

[symos]

Ford?????

Έχω ήδη 2 γνωστούς που πήραν το Explorer το προηγούμενο δίμηνο.

Πιστεύω παίζει και αυτό πολύ μεγάλο ρόλο:

 

[Dimifoot]

Και δεν λέμε πως δεν είναι αξιοπρεπή. Αλλά τόσο ψηλά δεν το περίμενα.

 

[alexis]

Ωραίο όχημα, πολύ καλό επιτόκιο και καλές προσφορές. Τώρα δεν ξέρω τι γίνεται αλλά παλαιότερα είχε στοκ με 77kWh από 38.000 ευρώ. Μοναδικός βραχνάς για μένα το κόστος αντικατάστασης μπαταρίας αν τύχη κάτι μετά την εγγύηση. Γιατί αν κρίνει κανείς από το Mustang, κλάψ.

 

[notiskas]

Λογικά θα είναι αντίστοιχο το κοστολόγιο με της VW για τα id4/5 στα οποία βασίζεται.

 

[alexis]

45.000 ευρώ η μπαταρία του Mach-e λέει το EV Clinic.

 

[Zizik]

Αφού είναι ΦάουΒε. Πας στην Καρέντα.

 

[Dimifoot]

Δεν μπορούμε να ξέρουμε πόσο θα κοστίζει όταν λήξει η εγγύηση.

 

[Σταύρος Λαγκαδιανός]

Αυτό το σάιτ θα αφήσει άνεργους, καρδιολόγους, διαιτολόγους, φυσικούς, μηχανικούς κ.λ.π. κ.λ.π., εσχάτως δε δικαστές και δικηγόρους.
Κατά τα λοιπά αυτό

Το απότομο φρενάρισμα χωρίς λόγο

είναι σχεδόν αδύνατον να αποδειχθεί.

 

[bandit]

είναι σχεδόν αδύνατον να αποδειχθεί.

Αν έχεις κάμερα στο παρμπρίζ όπως έχουν αρκετά μια χαρά αποδεικνύεται. Δε έχεις δει πόσα βίντεο με αυτοκίνητα πατάνε φρένο Μπος από φορτηγά για να πάρουν αποζημίωση; Και όταν βλέπουν ότι έχει κάμερα φεύγουν

 

[Mimesis]

Στην συγκεκριμένη περίπτωση τα οχήματα μπορούν να έχουν ότι απόσταση θέλουν. Γύρισμα εκπομπής είναι οπότε η όποια απόσταση καθορίζεται από τις συνθήκες του γυρίσματος. Αυτές μπορεί να είναι ο φακός της κάμερας, το προπορευόμενο όχημα με την κάμερα, το πλάτος του δρόμου κ.α. Δεν είναι καθημερινότητα.

Το πρώτο όχημα δεν παρουσίασε προβληματική συμπεριφορά μόνο σε αυτό το συμβάν. Είχε και άλλο απότομο φρενάρισμα όσο το είχαν. Αν και ο κατασκευαστής είπε πως το όχημα είδε άνθρωπο μπροστά για αυτό κοκάλωσε (τον cameraman μέσα στο πορτμπαγκάζ), στην άλλη περίπτωση ο οδηγός λέει πως δεν υπήρχε τίποτα. Και πες πως προσπερνάς το γύρισμα (το όχημα δεν μπορεί να καταλάβει τι βλέπει, απλά είδε έναν άνθρωπο κάπου και κοκάλωσε). Στην άλλη;

Σε κανέναν από τους πίσω οδηγούς ή οχήματα δεν μπορεί κάποιος να ρίξει ευθύνη υπό αυτές τις συνθήκες.

Υγ: Στην εποχή των drones (ευκολότερο και φθηνότερο) αυτές οι μέθοδοι γυρίσματος έπρεπε να είχαν ήδη καταργηθεί. Το μόνο αλλά είναι ο ικανός χειριστής. Ας μάθουν.

Το πρόβλημα είναι ότι όλες οι εταιρίες εχουν θεματα με το συγκεκριμένο feature, από Hyundai μέχρι Mercedes και Tesla.
Η Μercedes κατι τέτοια θέματα συνήθως τα διορθωνε.Κάποιοι άλλοι όχι. Ας ελπισουμε ότι θα το φτιάξει.

Αν όχι θα πρέπει να φάει κραξιμο και αυτή ,όπως και πολύ σωστά τρώνε και οι υπόλοιποι.Αν από την άλλη θεωρείται από όλους τους κατασκευαστές ότι αυτού του είδους τα συστήματα σώζουν πολύ περισσότερες ζωές από όσες μπορούν δυνητικά να αφαιρέσουν τότε θα γίνει γαργάρα.όπως μάλλον γίνεται από όλους μέχρι τώρα.
Όλα τα άλλα είναι σάχλες για να συζητάμε εδώ να ανάβουν λίγο τα αίματα κλπ κλπ.

Με μια πρώτη ματια το Tesla θα έπρεπε να σταματήσει επίσης.Από την άλλη δεν ξέρουμε ακριβώς τις συνθήκες κλπ κλπ όποτε αντε να έχει και αυτό μια ευκαιρία στο λάθος.Ειδικοί δεν είμαστε.
Μπραβο στο ΜG ,μπορεί να είχε πιο πολλά ms να αντιδράσει δεν ξέρω ...τα καταφερε όμως,Κινέζικη ή μη από μένα παιρνει ένα πόντο. Αυτά μένουν υποσυνέιδητα στο καταναλώτη.

---------------------
υγ.ρε μπας και είναι δάκτυλος των Κινεζων όλο το σκηνικό...;;;

 

[alexis]

γίνεται από όλους μέχρι τώρα.

Από όλους. Και από το δικό μου, που δεν έχει.

Για αυτό μετά από μια παρόμοια φάση την περασμένη βδομάδα, είναι συνεργείο για αλλαγή καπό, προφυλακτήρα, μάσκες, τραβέρσα, μετόπη και δύο φανάρια.

 

[Mimesis]

Λαμαρίνες είναι, πέρα από το οικονομικό ,αφού δεν υπήρξε τραυματισμός ολά καλά.Όλα φτιαχνονται ευκολα ή δυσκολα εκτός από εμάς τελικά.

 

[alexis]

Renault Filante. 87kWh. Μια φόρτιση, 1000km σε 10 ώρες. Μέση ταχύτητα 100χλμ/ώρα.

 

[costas EAR]

 

[pankrok]

θα μου βγει ο ακφές απ τη μύτη ρε

 

[costas EAR]

Incat begins testing world’s largest battery-electric ferry - electrive.com

Australian shipbuilder Incat has conducted initial trials of what it claims is the world's largest battery-electric ferry, named Hull 096, in Hobart. A series

www.electrive.com

Inside The World's First Electric Cargo Ship - Yara Birkeland — Sustainable Ships

Dubbed ‘the Tesla of the seas’ this fully-electrified, fully-autonomous cargo ship is already making waves.

www.sustainable-ships.org

Wärtsilä to supply the electric propulsion system for USA’s first battery-electric, zero-emission high-speed passenger ferries

Electric shipping and hybrid ships. Shaft generators, diesel electric propulsion, hybrid and shore connection systems for marine decarbonisation.

www.wartsila.com

Scotland: Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) has ordered seven new fully electric ferries to serve the Scottish islands, with deliveries beginning in 2026.

Small Vessel Replacement Programme — SVRP

The Small Vessel Replacement Programme aims to achieve a substantial renewal of the small vessel fleet and associated port upgrades.

www.cmassets.co.uk

Denmark: Molslinjen is adding three 129-meter electric ferries to its fleet, each featuring a 45 MWh battery system.

UK-France: DFDS has invested €1 billion in six battery-powered ships for the Dover-Calais route, scheduled for 2030.

Battery-Electric Ships: Coming Soon To A Harbor Near You?

When ships moved from muscle- and wind power to burning coal and other fossil fuels for their propulsion, they also became significantly faster and larger. Today’s cargo ships and ferries hav…

hackaday.com

.

Corvus Energy to supply batteries for seven new CMAL electric ferries

Corvus Energy has secured an order from Remontowa Shipbuilding in Poland to supply battery systems for seven fully electric ferries commissioned by Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), a public body owned by the Scottish Government.

www.ship-technology.com

.

θα μου βγει ο ακφές απ τη μύτη ρε

Μη μου ξαναγράψεις το ίδιο βαρετό κατεβατό, δε χρειάζεται.

 

[pankrok]

δεν γράφω τίποτα, δεν χρειάζεται μάναμ , τα ξέρεις όλα!

τα λέει άλλωστε η wartsila στο link που έβαλες και δεν διάβασες!

 

[TGD]

τα λέει άλλωστε η wartsila στο link που έβαλες και δεν διάβασες!

Προπέρσι έκανε ο γιος μου ένα πρότζεκτ για το σχολείο. Η ιδέα ήταν προκάτ φωτοβολταϊκά που θα έμπαιναν τελευταία "στρώση" σε ένα πλοίο κοντέινερ ώστε να τροφοδοτούν με ενέργεια το πλοίο. Τα ηλεκτρονικά θα μπορούσαν να είναι επίσης σε κοντέινερ.
Καλύπτοντας όλη την επιφάνεια ενός Σουέζ Μαξ με φωτοβολταϊκά το ρεύμα έφτανε-δεν-εφτανε για να αντικαταστήσει τις ηλεκτρομηχαβες του πλοίου, όχι να το κινησει κιολας.