Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[pankrok]

Και να ανοίγει η οροφή , το πιο σημαντικό

 

[costas EAR]

Η αναβάθμιση λογισμικού της vw για τα id, είναι διπλή.

Πρόκειται για μια μικρή αναβάθμιση, που περιλαμβάνει βελτιώσεις των φώτων ματριξ όσον αφορά την κίνηση και το σβήσιμο σε όσα τμήματα είναι άλλα οχήματα (για να μην ενοχλούν τους οδηγούς), και αναβάθμιση της λειτουργίας των περιμετρικων αισθητήρων για τα πέριξ κινούμενα οχήματα.
Αυτή η αναβάθμιση θα χρειαστεί 45' για να ολοκληρωθεί.

Η δεύτερη, είναι μια μεγάλη αναβάθμιση, που περιλαμβάνει εξολοκλήρου νέες δυνατότητες, νέα σχεδίαση του infotainment, νέες λειτουργίες σε πολλές δεκάδες αισθητήρες κλπ.
Έχει όγκο περί τα 6 Gb, και θα χρειαστεί 4 ώρες για να ολοκληρωθεί η αναβάθμιση.

Μέχρι αρχές Αυγούστου θα έχει περάσει σε όλα τα αυτοκίνητα.
Πλέον όσα id παράγονται, φορούν "μαμά" το νέο σοφτγουερ.

Η VW υπόσχεται συχνές μικρές αναβαθμίσεις (κάθε 6 βδομάδες) και μια μεγάλη αναβάθμιση ανά 6-μηνο.

 

[deleted user 10898]

Fiat 500e Cabrio (42 kWh)- Δοκιμή/ Test Drive - Autoholix

«Πραγματικά το 500e σου πάει πολύ Ισμήνη», είπε ο πάντα ευγενικός υπευθυνος στην FIAT όταν παρέλαβα το Fiat 500e cabrio (42 kWh), έχοντας στο

autoholix.com

 

[costas EAR]

Μετά από 2.500+χλμ με αρκετά βαρύ πόδι και συνεχείς επιταχύνεις, με ταξιδάκια που ξεπερνάω χαλαρά τα 140χλμ/ω (2 φορές προς Μεθώνη μέχρι 155 πήγα) και στην περιφερειακή οδό με 110-120(έχει όριο 80), με καύσωνα και φουλ κλιματισμό στάνταρ, έχει σταθεροποιηθεί με απόλυτη βεβαιότητα η χρήσιμη αυτονομία:

1. το 20% αντιστοιχεί σε 80χλμ.

2. Συνολική θεωρητική αυτονομία 400χλμ.
(100% ταύτιση με την WLTP)

3. Καθημερινή χρήσιμη αυτονομία (20-80%) 240χλμ

4. Χρήσιμη ρεζέρβα στα 240χλμ (αν χρειαστεί): 60 έως 70χλμ. (το έφτασα 4%, απολύτως ομαλά μειώνεται η αυτονομία, χωρίς εκπλήξεις).


Σε υψηλή ταχύτητα καίει παραπάνω, μέσα στην κίνηση της πόλης καίει λιγότερο. Μόλις βγήκα από περιφερειακή, έλεγε 21% μπαταρία και 80χλμ υπόλοιπο, μέχρι να βγάλω φωτογραφία, πήγε στα 81χλμ:

Μέσα στην κίνηση έδειξε σε λίγο 82χλμ

Μετα 83

Στο καπάκι 84

Και φτάνοντας στο πάρκινγκ πήγε 85:

Πλακα έχει..

Μέσα στην πόλη αν κινείσαι, είναι βέβαιο ότι θα ξεπεράσει τα 500χλμ..

 

[Deleted member 35]

Καλά τα γράφεις αλλά αυτό το άσπρο για κάθε μέρα με ανατριχιάζει.

 

[costas EAR]

Καλά τα γράφεις αλλά αυτό το άσπρο για κάθε μέρα με ανατριχιάζει.

Να πως θα ήταν σε μαύρο, πάρτο μαύρο εσύ:

Ο χαβαλες: φεύγοντας από το πάρκινγκ, έδειχνε 99χλμ... (διακρίνεται στη φωτο)

Τες πα, μια φόρτιση για να συνέλθει:

ΥΓ. Το υπερβολικά διάφανο πλαϊνό τζάμι οδηγού και συνοδηγού, συν το τριγωνικό φινιστρινι, θα πάψουν να είναι τόσο "διάφανα" λίαν συντόμως. 3Μ κεραμικές, 70%.

 

[Deleted member 35]

Το άσπρο είναι για βόλτα. Για κάθε μέρα δεν κάνει.

 

[costas EAR]

Εκτός κι αν κάνεις βόλτα κάθε μέρα;

Τι να σου πω, δεν ήθελα με τίποτε το μαύρο τιμόνι, το είδα, καθόλου δε το ήθελα. Δεν έβαλα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, μόνο και μόνο γιατί στο πακέτο τους, δεν μπορούσαν να συμπεριλάβουν λευκό τιμόνι και ταμπλό και πλαϊνά χερούλια στις πόρτες!

 

[Deleted member 35]

Όντως κάποια αυτοκίνητα είναι εντελώς κλειστοφοβικά. Είχα μπει σε μια Alfa και τρόμαξα. Είχε και μαύρο δέρμα και "έδενε το γλυκό".

Τώρα αν κάνεις κάθε μέρα βόλτα ΟΚ. Παραβλέπουμε το χρώμα.

Ενθαρρυντικά τα όσα γράφεις με την αυτονομία. Δεν παίζουν δηλαδή όπως στις ICE που οι δοκιμές είναι εντελώς ιδανικές και τα νούμερα κουκουρούκου. Θεωρώ πως βοηθάει πάρα πολύ η αναγέννηση. Στα ICE απλά καταναλώνεις καύσιμο. Εδώ "δημιουργείς" και λίγο αν μπορείς να το πεις έτσι. 400χλμ είναι μια χαρά. Και όσο βελτιώνεται η τεχνολογία θα ανεβαίνει και η αυτονομία.

 

[Zizik]

 

[pankrok]

Είδατε 30 λεπτά βίντεο;

 

[Shepherd]

Ρεκόρ Guinness χαμηλής κατανάλωσης για το Ford Mustang Mach-E - Autoblog.gr

Το αμερικανικό αμιγώς ηλεκτρικό SUV κατάφερε και μπήκε στο βιβλίο Guinness, καθώς ένα εργοστασιακό Ford Mustang Mach-E διένυσε την απόσταση ανάμεσα στο John o' Groats και το Land's End του Η

www.autoblog.gr

 

[tanto]

Ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί αυτή η προπαγάνδα υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ας γινόταν μια σοβαρή προσπάθεια (άρα με κόστος.....) για αντικατάσταση όλων των οχημάτων, με θερμικούς κινητήρες euro 6 και ας το συζητούσαμε τότε ξανά. Πόσο θα έπεφταν οι ρύποι, πόσο η κατανάλωση καύσιμου, εκτός φυσικά από την ασφάλεια που θα προσέφεραν τα σύγχρονα οχήματα .Το να μιλάμε στην χώρα μας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι το λιγότερο αστείο....... ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Κυψέλη και στα Πατήσια......

 

[costas EAR]

Ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί αυτή η προπαγάνδα υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Εντάξει, μη την καταλαβαίνεις, δε πειράζει.

Χρειάζεται να καταλάβεις όμως 2 πράγματα:

1. Οι Euro 7 προδιαγραφές, λίγο μετά το 2025, θα κάνουν πολύ ακριβότερα τα ice από οποιοδήποτε αντίστοιχο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Δε χρειάζεται να γίνουν πιο φτηνά τα ηλεκτρικά (που θα γίνουν), θα προλάβουν να γίνουν πιο ακριβά όλα τα υπόλοιπα.

2. Από το 2030 οι επόμενες προδιαγραφές είναι μόνο μηδενικών ρύπων. Ζίρο. Μηδέν. Καμία καύση, τίποτα.

Ούτε υβριδικό, ούτε τίποτα, μόνο μηδενικών ρύπων.

 

[Tyler]

Μηδενικοί ρύποι είναι ο στόχος και όπως φαίνεται κάθε τόσο θα αλλάζει και το χρονικό όριο που θέτουν.

EU unveils sweeping climate change plan

It proposes taxing jet fuel and effectively banning the sale of petrol cars within 20 years.

www.bbc.co.uk

 

[wizzy]

Ε.Ε: Τέλος οι κινητήρες εσωτερικής καύσης τα επόμενα 20 χρόνια - HuffPost - Ειδήσεις και Απόψεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο

Η Ευρώπη σταματά την πώληση αυτοκινήτων με βενζίνη ή ντίζελ, ως μέρος ενός μεγάλου πακέτου μεταρρυθμίσεων για το κλίμα.

m.huffingtonpost.gr

 

[Deleted member 35]

Ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί αυτή η προπαγάνδα υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ας γινόταν μια σοβαρή προσπάθεια (άρα με κόστος.....) για αντικατάσταση όλων των οχημάτων, με θερμικούς κινητήρες euro 6 και ας το συζητούσαμε τότε ξανά. Πόσο θα έπεφταν οι ρύποι, πόσο η κατανάλωση καύσιμου, εκτός φυσικά από την ασφάλεια που θα προσέφεραν τα σύγχρονα οχήματα .Το να μιλάμε στην χώρα μας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι το λιγότερο αστείο....... ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Κυψέλη και στα Πατήσια......

Και κάτι άλλο. Τα EV είναι μακράν πιο οικονομικά για τις εταιρίες στο aftersales κομμάτι. Δεν έχουν σχεδόν τίποτα που να θέλει μάστορα. Ότι αλλάζει είναι καθαρά θέμα οδηγού. Τα μόνα κινούμενα μέρη είναι οι τροχοί και οι αναρτήσεις. Αν οδηγάς σαν άνθρωπος δε θα τα αλλάξεις ποτέ. Τώρα έχεις ένα εκατομμύριο άλλα "μπιχλιμπίδια" να ασχοληθείς. Πόσες φορές έχεις ακούσει για ανακλήσεις νέων μοντέλων λόγω βλαβών σε αντλίες, ιμάντες κτλ. Εδώ τα ξεχνάς. Πρόσφατο δικό μου παράδειγμα. Στην εταιρία που δουλεύω αγοράστηκε το Χειμώνα νέο αυτοκίνητο diesel. Αμέσως έβγαλε βλάβη το DPF. Εγώ το έμαθα στα 9000 χλμ. Σκέψου ότι πιθανόν να το είχε καιρό πριν.

Και επειδή οι ηλεκτροκινητήρες λόγω σχεδίασης ελέγχονται άμεσα από ηλεκτρονικά είναι και πιο εύκολη η όποια διαχείριση βλάβης. Πχ αν κάτι είναι σοβαρό πιθανόν να μην ξεκινάει καν. Τώρα μπορείς άνετα να πας ταξίδι με τους μισούς κυλίνδρους εκτός.

 

[n_olympios]

Τα μόνα κινούμενα μέρη είναι οι τροχοί και οι αναρτήσεις.

 

[JOHN MARKOU]

Και κάτι άλλο. Τα EV είναι μακράν πιο οικονομικά για τις εταιρίες στο aftersales κομμάτι. Δεν έχουν σχεδόν τίποτα που να θέλει μάστορα. Ότι αλλάζει είναι καθαρά θέμα οδηγού. Τα μόνα κινούμενα μέρη είναι οι τροχοί και οι αναρτήσεις. Αν οδηγάς σαν άνθρωπος δε θα τα αλλάξεις ποτέ. Τώρα έχεις ένα εκατομμύριο άλλα "μπιχλιμπίδια" να ασχοληθείς. Πόσες φορές έχεις ακούσει για ανακλήσεις νέων μοντέλων λόγω βλαβών σε αντλίες, ιμάντες κτλ. Εδώ τα ξεχνάς. Πρόσφατο δικό μου παράδειγμα. Στην εταιρία που δουλεύω αγοράστηκε το Χειμώνα νέο αυτοκίνητο diesel. Αμέσως έβγαλε βλάβη το DPF. Εγώ το έμαθα στα 9000 χλμ. Σκέψου ότι πιθανόν να το είχε καιρό πριν.

Και επειδή οι ηλεκτροκινητήρες λόγω σχεδίασης ελέγχονται άμεσα από ηλεκτρονικά είναι και πιο εύκολη η όποια διαχείριση βλάβης. Πχ αν κάτι είναι σοβαρό πιθανόν να μην ξεκινάει καν. Τώρα μπορείς άνετα να πας ταξίδι με τους μισούς κυλίνδρους εκτός.

Μάλλον σου διαφεύγει ο ρότορας του κινητήρα καθώς και το σαζμάν , που έχουν .

 

[Deleted member 35]

Τι σε κάνει να απορείς; Έχεις δει ποτέ ηλεκτροκινητήρα; Τον έχεις συγκρίνει με ICE; Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο έχει αμέσως αμέσως:

1 στροφαλοφόρο
4 πιστόνια με 2 εξαρτήματα = 8 κινούμενα μέρη
4 * 4 βαλβίδες = 16
4 * 4 ελατήρια = 16

Μόνο αυτά είναι 41 εξαρτήματα. Βάλε τι άλλο έχει και θα πάθεις σοκ. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει μόνο ένα κινούμενο μέρος. Τον ρότορα. Άντε βάλε και τα ρουλεμάν. Δηλαδή πόσα; 10 για όλο το αμάξι; 20; 30;

Μάλλον σου διαφεύγει ο ρότορας του κινητήρα καθώς και το σαζμάν , που έχουν .

Α ναι και το κιβώτιο. Το ξέχασα. ΟΚ ένα επιπλέον σύνθετο μηχάνημα. Κι πάλι όμως οι διαφορές είναι συντριπτικές.