Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[costas EAR]

Πάντως ένα θεματάκι με ότι δεν είναι Τέσλα το έχεις, όπως όταν είμαστε μικροί αυτός που είχε την μπάλα διάλεγε ομάδες, και όταν έχανε έπαιρνε την μπάλα και έφευγε.

Κάνεις τεράστιο λάθος, και διαβάλεις το σκεπτικό μου.

Εκτιμώ ιδιαιτέρως την Τογιότα, και ήμουν για πολλά χρόνια πελάτης της, κατέχοντας ΙΧ της φίρμας.

Η απογοήτευση όμως που φάγαμε από την Τογιότα ήταν κολοσσιαία, διότι μια τέτοια εταιρεία, με εδώ και χρόνια εμπειρία στα υβριδικά, δεν έβγαλε ένα οικονομικό φουλ ηλεκτρικό Yaris, να το πάρουμε όλοι. Όλοι όμως, ανεξαιρέτως.

Για μικρό πόλης, μια χαρά θα προτιμούσα ένα Yaris BEV, παρά ένα Τέσλα μοντελ 2, για πολλούς λόγους (κυρίως για την ύπαρξη πολλαπλών επίσημων αντιπροσωπειών Τογιότα σε όλη τη χώρα, και σοβαρής υποστήριξης).

Περνάνε τα χρόνια, κι αντί να κάνει αυτό ακριβώς που θα ήθελε όλη η Ευρώπη, ένα μικρό οικονομικό ηλεκτρικό ΙΧ από τον Ιάπωνα, εμφανίζει τα μελλοντικά της σχέδια για πλατφόρμες μικτής χρήσης, όχι καθαρόαιμα ηλεκτρικές (οι οποίες έχουν σοβαρά πλεονεκτήματα για την ηλεκτροκίνηση).

Ε, θα έχει το χλευασμό μας.


ΥΓ. Επίσης η προσκόλληση σε ονόματα οχημάτων του παρελθόντος (όπως το "κορόλα") για νέα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι μια γελειότητα από μόνη της..

 

[alexis]

Οι Κινέζοι για πρώτη φορά ξεπερνούν σε πωλήσεις τους Κορεάτες.

 

[dapost]

Ορίστε, εδώ έχει και τα λαξαρι και το δεύτερα. Διαλέχτε:

 

[costas EAR]

Κάποτε θαύμαζαν κάποιοι τα κουμπιά στο κάτω μέρος της οθόνης του infotainment του iD.3 που έχω:

Και έβριζαν το Τέσλα που δεν έχει κουμπιά.

Τώρα, στη βερσιόν 5 του σοφτγουερ της VW, που έχει επιτέλους preheating, ω τι θαύμα, έφυγαν τελείως όλα τα κουμπιά! Χαχαχαχαχαχχαχαχα

Στη λοξή επιφάνεια κάτω από την οθόνη του infotainment, σέρνεις το δάχτυλο για θερμοκρασία και volume control. Σούπερ!

Βέβαια όταν σέρνεις το δάχτυλο, πρέπει να βλέπεις στην οθόνη που θα πας τη θερμοκρασία, γιατί με το σύρσιμο πάει στα άκρα!

Τα υπόλοιπα "κουμπιά" μετακόμισαν στην οθόνη, όπως στα Τέσλα.

Αυτό από την παρουσίαση του 4-κίνητου iD.5 GTX.


ΥΓ. Συμπαθητικό το νέο iD.5, αν και λίγο ακριβό.
Αρκετά χαμηλωμένο φαίνεται, μικρό ground clearance.
0-100 σε 5,3", και τελική 180 (το 4-κινητο λέμε)
Πολύ πολύ χαμηλή η ισχύς του regenerative braking.
Πρακτικά, απαιτείται μονίμως να πατάς φρένα, να φθείρονται δίσκοι, τυπικά φρένα όπως τα ice.
Κατά τα υπόλοιπα, επιτέλους, 4-κίνητο!

 

[alexis]

Μετά το Γερμανό καγκελάριο και την πίεση που ασκεί ώστε να σώσει την Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία από τον θερμικό ban το 2035, τώρα έρχεται και η VDA (Ομοσπονδία εκπροσώπησης Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας), να προτείνει την υποχρεωτική φόρτιση των PHEVs. Aυτό λέει μπορεί να γίνει στα επόμενα PHEVs όπου η άδεια μπαταρία θα συνεπάγεται και μειωμένη απόδοση του θερμικού κινητήρα αν δεν φορτίσει την μπαταρία σε κάποιο χρονικό διάστημα ή χλμ που θα του λέει το όχημα.

Θέλω να το δω αυτό σε εφαρμογή στα ταξίδια

Αντί να κάνουν ότι μπορούν να φτιάξουν καλά φθηνά ηλεκτρικά, θέλουν να ξοδέψουν χρόνο και χρήμα για να παρατείνουν την ζωή του θερμικού κινητήρα. Αυτό το λες και απόγνωση, και ξεκάθαρη δήλωση αδυναμίας.

Τζέρμαν ινοβέισο

 

[Shepherd]

Τα PHEV είναι η λογική λύση.
Δε δουλεύει στα εταιρικά για τους γνωστούς λόγους.

 

[Zizik]

 

[costas EAR]

στα επόμενα PHEVs όπου η άδεια μπαταρία θα συνεπάγεται και μειωμένη απόδοση του θερμικού κινητήρα αν δεν φορτίσει την μπαταρία

Σούπερ!

Μόλις αδειάζει η μπαταρία του phev, να αφήνουν 50 άλογα ίσα ίσα να προχωράει με 80, οικονομικά!

Τζίνιους!

Θες Όλα τα άλογα διαθέσιμα; Βεβαίως, αφού φορτίσεις τις μπαταρίες όμως!

Τέλειο!

 

[Dimifoot]

Αντί να κάνουν ότι μπορούν να φτιάξουν καλά φθηνά ηλεκτρικά

Δεν έφτιαχναν ποτέ φτηνά αυτοκίνητα, και δεν νομίζω πως στοχεύουν σε αυτό το κομμάτι της αγοράς. Και δεν νομίζω πως έχει νόημα να μπλέξουν σε λασποκαυγά με τους κινέζους.
Τα φτηνότερα ήταν πάντα τα VW, εκεί θα μείνουν ως φτηνότερη προσφορά. Θα βγάλουν και 1-2 μικρότερα πόλης, αλλά και πάλι θα είναι πιο ακριβοί από αντίστοιχα κινέζικα και γαλλικά. Οπως πάντα.

 

[costas EAR]

ΥΓ. Πάμε άλλη μια

Καταποντισμός για τα λειτουργικά κέρδη της Porsche - Μείωση … 99%

Η εταιρεία αντιμετωπίζει προκλήσεις εν μέσω της παγκόσμιας ύφεσης πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα, επενδύει τεράστια ποσά σε υβριδικά σύνολα

www.zougla.gr

Καταποντισμός για τα λειτουργικά κέρδη της Porsche – Μείωση … 99%

Άμα βλέπατε τέτοιο τίτλο για Τέσλα, θα στήνατε πάρτι μερικοί μερικοί

 

[alexis]

Δεν έφτιαχναν ποτέ φτηνά αυτοκίνητα, και δεν νομίζω πως στοχεύουν σε αυτό το κομμάτι της αγοράς. Και δεν νομίζω πως έχει νόημα να μπλέξουν σε λασποκαυγά με τους κινέζους.
Τα φτηνότερα ήταν πάντα τα VW, εκεί θα μείνουν ως φτηνότερη προσφορά. Θα βγάλουν και 1-2 μικρότερα πόλης, αλλά και πάλι θα είναι πιο ακριβοί από αντίστοιχα κινέζικα και γαλλικά. Οπως πάντα.

Θερμικά
VW: Lupo, Up, Cross Up, Polo, Cross Polo.
Audi: A2
BMW: 1 Series
Mercedes: Α Class.

Ηλεκτρικά
VW: eUp
BMW: i3

Όλα τα παραπάνω (εκτός της i3) είχαν κάτω από 30.000€. Κάποια και κάτω από 25.000€. Η ηλεκτρική BMW i3 ξεκινούσε από τα 35.000€ όταν οι μπαταρίες ήταν πολύ πολύ ακριβότερες, ενώ είχε και ενα πανάκριβο σασί. Πόσο έχει σήμερα η φθηνότερη ηλεκτρική BMW, 13 χρόνια μετά; Κάπου στα 50.000€ νομίζω.

 

[Dimifoot]

Αυτά είναι όλα αυτοκινητάκια πόλης. Θα βγάλουν και τέτοια. Αλλά μην κοιτάμε τις τιμές του παρελθόντος δεν ισχύουν πια.

Πόσο έχει σήμερα η φθηνότερη ηλεκτρική BMW,

Υπάρχουν τα Mini. Μικρά bmw δεν βγαίνουν.

 

[costas EAR]

https://www.nytimes.com/2025/10/30/business/volkswagen-tariffs-chip-shortages.html

Another German car shock: Volkswagen suffers €1 billion loss in Q3 2025

Germany’s automotive giant Volkswagen Group has fallen deep into the red, posting a net loss of €1.07 billion for the third quarter of 2025. The sharp

www.meinbavaria.de

 

[melina]

Αφού θέλετε να κάνετε τους σχολιαστές της αγοράς των αυτοκινήτων ξεκινήστε με την Αλφαβήτα.

Car classification - Wikipedia

en.wikipedia.org

Και μετά δείτε στο κάθε segment της αγοράς που έχουν επιλέξει να έχουν παρουσία οι εταιρείες με τα μοντελα τους και πως αυτά τοποθετούνται σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Εστω και με μόνο κριτήριο την τιμή.

Μιλάμε για τα απολύτως βασικά για να μπορεί να κάνει κριτική κάποιος. Δεν αραδιάζουμε μοντέλα έτσι στα κουτουρού.

 

[alexis]

Αυτά είναι όλα αυτοκινητάκια πόλης. Θα βγάλουν και τέτοια. Αλλά μην κοιτάμε τις τιμές του παρελθόντος δεν ισχύουν πια.

Δεν έχει καμία σημασία τι είναι. Είπες ότι δεν είχαν ποτέ φτηνά οχήματα. Έλα όμως που είχαν.

Υπάρχουν τα Mini. Μικρά bmw δεν βγαίνουν.

Δεν έπιασα ομίλους. Μόνο εταιρείες. Αλλιώς αν πάμε σε Skoda, Cupra (Seat) είναι ακόμη χειρότερα τα πράγματα.

Αφού θέλετε να κάνετε τους σχολιαστές της αγοράς των αυτοκινήτων ξεκινήστε με την Αλφαβήτα.

Car classification - Wikipedia

en.wikipedia.org

Και μετά δείτε στο κάθε segment της αγοράς που έχουν επιλέξει να έχουν παρουσία οι εταιρείες με τα μοντελα τους και πως αυτά τοποθετούνται σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Εστω και με μόνο κριτήριο την τιμή.

Μιλάμε για τα απολύτως βασικά για να μπορεί να κάνει κριτική κάποιος. Δεν αραδιάζουμε μοντέλα έτσι στα κουτουρού.

Άσχετο. Η απάντηση ήταν ότι δεν είχαν ποτέ φτηνά οχήματα. Η αλήθεια είναι ότι είχαν. Τα υπόλοιπα δεν έχουν σημασία.

 

[Dimifoot]

Είπες ότι δεν είχαν ποτέ φτηνά οχήματα. Έλα όμως που είχαν.

Είπα:

Τα φτηνότερα ήταν πάντα τα VW, εκεί θα μείνουν ως φτηνότερη προσφορά. Θα βγάλουν και 1-2 μικρότερα πόλης, αλλά και πάλι θα είναι πιο ακριβοί από αντίστοιχα κινέζικα και γαλλικά. Οπως πάντα.

 

[melina]

Άσχετο. Η απάντηση ήταν ότι δεν είχαν ποτέ φτηνά οχήματα. Η αλήθεια είναι ότι είχαν. Τα υπόλοιπα δεν έχουν σημασία.

Ακόμα και τα βασικά μπορεί να είναι ψιλά γράμματα για κάποιους.

 

[alexis]

Ακόμα και τα βασικά μπορεί να είναι ψιλά γράμματα για κάποιους.

Ποια βασικά. Τι δουλειά έχουν τα segments με όσα συζητάμε; Καμία σχέση.

 

[melina]

Ποια βασικά. Τι δουλειά έχουν τα segments με όσα συζητάμε; Καμία σχέση.

Η κουβέντα ξεκίνησε από το παρακάτω.

Δεν έφτιαχναν ποτέ φτηνά αυτοκίνητα, και δεν νομίζω πως στοχεύουν σε αυτό το κομμάτι της αγοράς.

 

[Dimifoot]

Πάντως το Audi A2, BMW 1, και Mercedes A που αναφέρθηκαν δεν τα έλεγες ποτέ φτηνά ως προς τον ανταγωνισμό.
Κάθε άλλο.