gonis
Luger
- Μηνύματα
- 4.221
- Reaction score
- 11.499
Εγω τις προάλλες συνάντησα αυτό…
Most visitors online was 2716 , on 5 Dec 2023
-
Καλώς ήρθατε στο AVsite! Ελάτε στην παρέα μας κάνοντας εγγραφή!
Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)
- Thread starter Zizik
- Ημερομηνία δημιουργίας
alexis
Reticular Activating System
- Μηνύματα
- 14.673
- Reaction score
- 28.013
Από look πάντως, καλύτερα Hyusla παρά Tesla με απλώστρα. 
alexis
Reticular Activating System
- Μηνύματα
- 14.673
- Reaction score
- 28.013
- Μηνύματα
- 6.687
- Reaction score
- 5.215
To θέμα με τον χώρο το αναρωτήθηκα τις προάλλες και ήθελα να σε ρωτήσω.
Σε 7θέσιο αυτοκίνητο, που προφανώς μεταφέρει και παιδιά με καρότσι, τα καρότσια των μωρών και οι αποσκευές των 7 ατόμων πού χωράνε; Όσο και μεγάλο να είναι το πορτμπαγκάζ, δεν παύει να είναι ένα απλό πορτμπαγκάζ.
Ειδικά όταν είναι και η τελευταία σειρά στη θέση της, είναι στριμωξίδι:
Ένα 9θέσιο Van δεν θα ήταν πιο άνετο;
Ή τα αποκλείεις τα Van λόγω χειρότερης ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας;
Π.χ. από Mercedes το Sprinter Tourer είναι φοβερό.
Ελαφρά επαγγελματικά οχήματα I Mercedes-Benz Vans
Citan. Vito. Sprinter. Η πιο ολοκληρωμένη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων από την Mercedes-Benz Vans. Μεταφορά φορτίου, μεταφορά επιβατών, ηλεκτρικό ή συμβατικό, σίγουρα θα βρείτε τον κατάλληλο συνεργάτη για την επιχείρησή σας.
www.mercedes-benz.gr
Αν ήμουν πολύτεκνος και άνετος οικονομικά, μόνο βαν θα κοιτούσα, τίποτε άλλο.
Και τα παιδιά επίσης ξετρελαίνονται στα βαν.
Λογικό, ακόμα και τα παιδιά καταλαβαίνουν τι εστί άνεση κι ευρυχωρία, και, πολύ σημαντικό, και καθ' ύψος.
Last edited:
Καμία σχέση το ένα με το άλλο!!! Το ένα είναι σαν τανκ με απίθανη παθητική ασφάλεια, πολύ γρήγορο και τετρακίνηση , το άλλο απλό λεωφορείο. Και επικίνδυνο!!! Όταν έχεις μόνο 1 isofix πίσω χωράνε άλλοι 2, οπότε ανοίγεις μόνο το ένα από τα πίσω καθίσματα και χωράνε όλα για μικρές διαδρομές (στο υβριδικό είναι διαφορετικά τα πίσω και αγοράζεις και το ειδικό προστατευτικό του επιβάτη από αποσκευές), αν πας μεγάλο ταξίδι μπαγκαζιέρα τεραστια και καθάρισες. Έχεις τέτοια ιπποδύναμη που δεν καταλαβαίνει αντίσταση. Απλά τρωει λίγο βενζίνη παραπάνω έως πολύ αν πας με 140 σε μεγάλους δρόμους. Αλλά λόγω των σκαλοπατιών στο πλάι που φυσικά θα βάλεις, φτάνεις αμέσως τα πάντα. Το δεύτερο που θα βάλεις από μαμά είναι ο ηλεκτρικός κοτσαδόρος και το ειδικό σύστημα οπισθοπορείας οταν εχεις trailer ή τροχόσπιτο. Δεν μπαίνουν μετά!To θέμα με τον χώρο το αναρωτήθηκα τις προάλλες και ήθελα να σε ρωτήσω.
Σε 7θέσιο αυτοκίνητο, που προφανώς μεταφέρει και παιδιά με καρότσι, τα καρότσια των μωρών και οι αποσκευές των 7 ατόμων πού χωράνε; Όσο και μεγάλο να είναι το πορτμπαγκάζ, δεν παύει να είναι ένα απλό πορτμπαγκάζ.
Ειδικά όταν είναι και η τελευταία σειρά στη θέση της, είναι στριμωξίδι:
Ένα 9θέσιο Van δεν θα ήταν πιο άνετο;
Ή τα αποκλείεις τα Van λόγω χειρότερης ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας;
Π.χ. από Mercedes το Sprinter Tourer είναι φοβερό.
Στις εκθέσεις αυτοκινήτων πάντα στα επιβατικά βαν θα με δεις να μπαίνω, κι έχω ένα χαμόγελο μέχρι τα αυτιά. Όνειρο είναι.Ελαφρά επαγγελματικά οχήματα I Mercedes-Benz Vans
Citan. Vito. Sprinter. Η πιο ολοκληρωμένη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων από την Mercedes-Benz Vans. Μεταφορά φορτίου, μεταφορά επιβατών, ηλεκτρικό ή συμβατικό, σίγουρα θα βρείτε τον κατάλληλο συνεργάτη για την επιχείρησή σας.
Αν ήμουν πολύτεκνος και άνετος οικονομικά, μόνο βαν θα κοιτούσα, τίποτε άλλο.
Και τα παιδιά επίσης ξετρελαίνονται στα βαν.
Λογικό, ακόμα και τα παιδιά καταλαβαίνουν τι εστί άνεση κι ευρυχωρία, και, πολύ σημαντικό, και καθ' ύψος.
View attachment 273491
View attachment 273487
Last edited:
- Μηνύματα
- 46.318
- Reaction score
- 93.889
Το θέμα εδώ είναι για ηλεκτρικά.
Hybrid είναι και αυτό
- Μηνύματα
- 46.318
- Reaction score
- 93.889
Τα υβριδικά ΔΕΝ είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Τα άσχετα μηνύματα θα διαγράφονται.-
- Μηνύματα
- 6.687
- Reaction score
- 5.215
To Sprinter στο οποίο αναφέρθηκα βγαίνει και ως ηλεκτρικό, eSprinter, με 100χλμ αυτονομία. Αλλά μόνο ως επαγγελματικό. Υποψιάζομαι λόγω χαμηλής αυτονομίας.
www.mercedes-benz.gr
Φυσικά υπάρχουν άλλες μάρκες που βγάζουν ηλεκτροκίνητα επιβατικά βαν.
Το ερώτημά μου όμως ήταν γενικό, ασχέτως Mercedes, γιατί να μην προτιμήσει κανείς βαν, αν θέλει χώρους.
Ελαφρά επαγγελματικά οχήματα I Mercedes-Benz Vans
Citan. Vito. Sprinter. Η πιο ολοκληρωμένη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων από την Mercedes-Benz Vans. Μεταφορά φορτίου, μεταφορά επιβατών, ηλεκτρικό ή συμβατικό, σίγουρα θα βρείτε τον κατάλληλο συνεργάτη για την επιχείρησή σας.
www.mercedes-benz.gr
Φυσικά υπάρχουν άλλες μάρκες που βγάζουν ηλεκτροκίνητα επιβατικά βαν.
Το ερώτημά μου όμως ήταν γενικό, ασχέτως Mercedes, γιατί να μην προτιμήσει κανείς βαν, αν θέλει χώρους.
Για αμιγώς ηλεκτρικό θα αγόραζα μόνο Mercedes GLB , 7θέσιο, μεγάλοι χώροι, 4 isofix, τρομερή ποιότητα κατασκευής, σχετικά φθηνό. Μέτρια μπαταρία αλλά βολεύει πολύ για οικογένεια.
Τα van πάσχουν σε όλα! Για πιάσε φρένο με 120χιλ ή πάρε στροφή με 140, τρέμει η ψυχή σου! Και crash tests πολύ μέτρια για επιβάτες πίσω.
Για μύκονο καλα ειναι........
Τα van πάσχουν σε όλα! Για πιάσε φρένο με 120χιλ ή πάρε στροφή με 140, τρέμει η ψυχή σου! Και crash tests πολύ μέτρια για επιβάτες πίσω.
Για μύκονο καλα ειναι........
- Μηνύματα
- 6.687
- Reaction score
- 5.215
Κατάλαβα, ναι.
Παρόλα αυτά πιστεύω θα εξακολουθώ να βλέπω τα επιβατικά βαν με ενθουσιασμό στις εκθέσεις.
Και βγάζοντας όλα τα καθίσματα, προκύπτει χώρος ατελείωτος.
Βέβαια ως όνειρο θα μείνει. Δεν μπορώ να δώσω το ποσό που απαιτείται για ID.Buzz π.χ.
Με την ευκαιρία να πούμε ότι το ID.Buzz πήρε 5 αστέρια σε NCAP crash test.
trcoff.gr
Παρόλα αυτά πιστεύω θα εξακολουθώ να βλέπω τα επιβατικά βαν με ενθουσιασμό στις εκθέσεις.
Και βγάζοντας όλα τα καθίσματα, προκύπτει χώρος ατελείωτος.
Βέβαια ως όνειρο θα μείνει. Δεν μπορώ να δώσω το ποσό που απαιτείται για ID.Buzz π.χ.
Με την ευκαιρία να πούμε ότι το ID.Buzz πήρε 5 αστέρια σε NCAP crash test.
Τα Volkswagen ID. Buzz και Amarok πήραν 5 αστέρια - trcoff.gr
Τα Volkswagen ID.Buzz και Amarok έλαβαν την κορυφαία βαθμολογία στις δοκιμές πρόσκρουσης από τον Euro NCAP.
trcoff.gr
- Μηνύματα
- 6.687
- Reaction score
- 5.215
A, το βρήκα πώς λέγεται το μοντέλο ηλεκτρικού επιβατικού βαν της Mercedes:
EQV
363 χλμ WLTP αυτονομία με 100kWh μπαταρία
www.mercedes-benz.de
Νόμιζα είναι μπέρδεμα τα γράμματα των μοντέλων της Mercedes, αλλά τελικά εύκολο είναι.
Με EQ πάντα ξεκινάνε τα ηλεκτρικά, οπότε μόνο αυτό να θυμάται κανείς, φτάνει.
EQV
363 χλμ WLTP αυτονομία με 100kWh μπαταρία
EQV | Vollelektrischer Van | Mercedes-Benz
Entdecken Sie den Mercedes-EQ EQV: MBUX | Exterieur | Interieur | Technische Daten | Ausstattungen.
www.mercedes-benz.de
Νόμιζα είναι μπέρδεμα τα γράμματα των μοντέλων της Mercedes, αλλά τελικά εύκολο είναι.
Με EQ πάντα ξεκινάνε τα ηλεκτρικά, οπότε μόνο αυτό να θυμάται κανείς, φτάνει.
Last edited:
melina
Cargo 200
- Μηνύματα
- 22.931
- Reaction score
- 41.199
Το sprinter δεν βγαίνει ΙΧ, μόνο επαγγελματικό και θελει Δ κατηγορίας δίπλωμα.
Το βανάκι για αυτή τη δουλειά είναι είτε το Vito tourer είτε το V class ή eqv σε ηλεκτρική έκδοση.
επειδη έχω και τα δυο (GLE, v class) και ειχα και 7θεσιο suv παλιότερα (BMW x5) θα πω ότι οποιος θελει χώρους οικογενειακούς και άψογη οδηγική απόλαυση παίρνει V class (για eqv δεν έχω άποψη, γενικά πολύ χαμηλή αυτονομία).
Τα 7θεσιο suv είναι βάσανο και περιορισμένων δυνατοτήτων σε ότι αφορά χώρους. Τα περί φρενών και στροφών τα αφήνω ασχολίαστα γιατί προφανώς υπάρχει άγνοια στο θέμα και είναι το κλασικό κάπου άκουσα κάποιος είπε κάποιου.
Το βανάκι για αυτή τη δουλειά είναι είτε το Vito tourer είτε το V class ή eqv σε ηλεκτρική έκδοση.
επειδη έχω και τα δυο (GLE, v class) και ειχα και 7θεσιο suv παλιότερα (BMW x5) θα πω ότι οποιος θελει χώρους οικογενειακούς και άψογη οδηγική απόλαυση παίρνει V class (για eqv δεν έχω άποψη, γενικά πολύ χαμηλή αυτονομία).
Τα 7θεσιο suv είναι βάσανο και περιορισμένων δυνατοτήτων σε ότι αφορά χώρους. Τα περί φρενών και στροφών τα αφήνω ασχολίαστα γιατί προφανώς υπάρχει άγνοια στο θέμα και είναι το κλασικό κάπου άκουσα κάποιος είπε κάποιου.
- Μηνύματα
- 51.405
- Reaction score
- 125.593
- Μηνύματα
- 6.687
- Reaction score
- 5.215
Θα πρέπει να συγκρίνουμε και τις διαφορές βάρους, ωφέλιμου φορτίου και χώρων, πριν πούμε ότι είναι για κλάματα η αυτονομία και η κατανάλωση του EQV έναντι του ID.Buzz.
- Μηνύματα
- 15.030
- Reaction score
- 20.784
η Ιαπωνία λόγω απαίτησης* έχει εξαιρετική συλλογή με βανάκια σε διάφορες διαμορφώσεις και επίπεδα εξοπλισμού εκ των οποίων έχουμε δει να εξάγονται ίσως το 10%.
το βανάκι λόγω ίσιου πατώματος (τουλάχιστον από κάθισμα οδηγού και πίσω) είναι πρακτικά η χαρά της μοντίφας στην διαμόρφωση.
Μπορείς να το κάνεις να έχει διάφορους τύπους και προσανατολισμούς καθισμάτων, να βγαίνουν να μπαίνουν , να πάνε μπρός πίσω κλπ , να παίζεις με τα υλικά κλπ.
μακράν πολυχρηστικότερο οποιοδήποτε 7θεσίου για οικογένειες 5+ μελών, όρεξη να έχεις να το διαμορφώνεις.
αν ξεφύγεις από το την απαίτηση να έχεις γκάζια (ρεύματα) σπάταλα , που πρακτικά δε θα τα χρησιμοποιήσεις σε οποιοδήποτε όχημα έχει 5+ επιβάτες είναι εξαιρετική λύση.
πχ το μη ηλεκτρικό Toyota Alphard
toyota.com.ph
μια ασχήμια την έχει , αλλά τέτοιο εσωτερικό (εργοστασιακό ) δεν το βρίσκεις εύκολα.
Στην ευρώπη αυτή τη στιγμή από όσο ξέρω στην premium κατηγορία υπάρχει μόνο το vclass
* ξαναγυρνάμε λοιπόν στο θέμα βιομηχανικής κουλτούρας. Η Ιαπωνία είναι ένα ορεινό νησί με πεπερασμένο μέγεθος και πολλούς κατοίκους. Ο χώρος που έχει ο καθένας είναι αισθητά πιο περιορισμένος από τα περισσότερα μέρη του κόσμου, συνεπώς η βέλτιστη εκμετάλλευση χώρου είναι απαίτηση στο οτιδήποτε.
Στα αυτοκίνητα ειδικά, απαγορεύεται γενικώς η αγορά οχήματος άνω των 3.50 μέτρων αν πιο πριν δεν έχεις εξασφαλίσει θέση στάθμευσης (ιδιόκτητη ή μισθωμένη). Αυτό δημιούργησε δυο αγορές, αυτήν των αυτοκίνητων κουτιών των 3.499μ μήκους με 5 πόρτες και πολλές θηκούλες για μπιχλιμπίδια (ένα από τα λίγα που πήρε τον δρόμο της εξαγωγής**, ήταν το παλαιότερο ignis) και σε αυτό το μέγεθος προφανώς δεν παίζονται παγκοσμίως (με την έννοια λειτουργικού και χρηστικού οχήματος για μια 3 μελή οικογένεια , όχι για ένα αυτοκίνητο πόλης ή ένα πιο γρήγορο 3θυρο όχημα). Αυτό όσους ξένους σχεδιαστές και να προσλάβεις αν δεν έχεις ζήσει την ανάγκη σαν χρήστης δεν το φτιάχνεις εύκολα.
Η άλλη αγορά ήταν των ρομποτικών πάρκινγκ. Εκεί που αφήνεις το αυτοκίνητο σε μια μεταλλική πλατφόρμα , φεύγεις και αυτό πάει σε ένα jukebox αυτοκινήτων και όταν επιστρέψεις και πληρώσεις με κάποιο τρόπο έρχεται έξω από μία πόρτα μπαίνεις και φεύγεις. Ούτε σε αυτά παίζονται.
** γενικά όποιος δεν έχει πάει Ιαπωνία δεν γνωρίζει τι ακριβώς παράγουν εκεί. Υπάρχουν πολλά domestic market οχήματα που πωλήθηκαν μόνο εκεί μάλιστα τα καλύτερα τους πχ infinity/lexus για πολλά χρόνια τα κρατούσαν μόνο για Ιαπωνία. Αν έχουμε δει στην Ευρώπη 80 ιαπωνέζικα μοντέλα να κυκλοφορούν, στο νησί θα διαπιστώσεις οτι υπάρχουν ίσως ακόμα 80 που δε θα δεις πουθενά αλλού.
το βανάκι λόγω ίσιου πατώματος (τουλάχιστον από κάθισμα οδηγού και πίσω) είναι πρακτικά η χαρά της μοντίφας στην διαμόρφωση.
Μπορείς να το κάνεις να έχει διάφορους τύπους και προσανατολισμούς καθισμάτων, να βγαίνουν να μπαίνουν , να πάνε μπρός πίσω κλπ , να παίζεις με τα υλικά κλπ.
μακράν πολυχρηστικότερο οποιοδήποτε 7θεσίου για οικογένειες 5+ μελών, όρεξη να έχεις να το διαμορφώνεις.
αν ξεφύγεις από το την απαίτηση να έχεις γκάζια (ρεύματα) σπάταλα , που πρακτικά δε θα τα χρησιμοποιήσεις σε οποιοδήποτε όχημα έχει 5+ επιβάτες είναι εξαιρετική λύση.
πχ το μη ηλεκτρικό Toyota Alphard
Toyota Alphard - Toyota Philippines Official Website
A first-class experience on wheels. Find a new Minivan at a Toyota dealership near you, or review different Alphard variants online.
μια ασχήμια την έχει , αλλά τέτοιο εσωτερικό (εργοστασιακό ) δεν το βρίσκεις εύκολα.
Στην ευρώπη αυτή τη στιγμή από όσο ξέρω στην premium κατηγορία υπάρχει μόνο το vclass
* ξαναγυρνάμε λοιπόν στο θέμα βιομηχανικής κουλτούρας. Η Ιαπωνία είναι ένα ορεινό νησί με πεπερασμένο μέγεθος και πολλούς κατοίκους. Ο χώρος που έχει ο καθένας είναι αισθητά πιο περιορισμένος από τα περισσότερα μέρη του κόσμου, συνεπώς η βέλτιστη εκμετάλλευση χώρου είναι απαίτηση στο οτιδήποτε.
Στα αυτοκίνητα ειδικά, απαγορεύεται γενικώς η αγορά οχήματος άνω των 3.50 μέτρων αν πιο πριν δεν έχεις εξασφαλίσει θέση στάθμευσης (ιδιόκτητη ή μισθωμένη). Αυτό δημιούργησε δυο αγορές, αυτήν των αυτοκίνητων κουτιών των 3.499μ μήκους με 5 πόρτες και πολλές θηκούλες για μπιχλιμπίδια (ένα από τα λίγα που πήρε τον δρόμο της εξαγωγής**, ήταν το παλαιότερο ignis) και σε αυτό το μέγεθος προφανώς δεν παίζονται παγκοσμίως (με την έννοια λειτουργικού και χρηστικού οχήματος για μια 3 μελή οικογένεια , όχι για ένα αυτοκίνητο πόλης ή ένα πιο γρήγορο 3θυρο όχημα). Αυτό όσους ξένους σχεδιαστές και να προσλάβεις αν δεν έχεις ζήσει την ανάγκη σαν χρήστης δεν το φτιάχνεις εύκολα.
Η άλλη αγορά ήταν των ρομποτικών πάρκινγκ. Εκεί που αφήνεις το αυτοκίνητο σε μια μεταλλική πλατφόρμα , φεύγεις και αυτό πάει σε ένα jukebox αυτοκινήτων και όταν επιστρέψεις και πληρώσεις με κάποιο τρόπο έρχεται έξω από μία πόρτα μπαίνεις και φεύγεις. Ούτε σε αυτά παίζονται.
** γενικά όποιος δεν έχει πάει Ιαπωνία δεν γνωρίζει τι ακριβώς παράγουν εκεί. Υπάρχουν πολλά domestic market οχήματα που πωλήθηκαν μόνο εκεί μάλιστα τα καλύτερα τους πχ infinity/lexus για πολλά χρόνια τα κρατούσαν μόνο για Ιαπωνία. Αν έχουμε δει στην Ευρώπη 80 ιαπωνέζικα μοντέλα να κυκλοφορούν, στο νησί θα διαπιστώσεις οτι υπάρχουν ίσως ακόμα 80 που δε θα δεις πουθενά αλλού.
melina
Cargo 200
- Μηνύματα
- 22.931
- Reaction score
- 41.199
δεν σύγκρινα μεταξύ αυτών των δυο
- Μηνύματα
- 6.687
- Reaction score
- 5.215
Στο ποστ του Ear αναφερόμουν:
Για κλάματα.
420 χλμ WLTP έχει το id3 με την 58-αρα.
Παραπλήσια θα έχει το id buzzzzzz.
wizzy
Music is our (Supernatural) friend!
- Μηνύματα
- 13.967
- Reaction score
- 20.486
Στην Κύπρο, έφερναν (φέρνουν) πολλά μεταχειρισμένα λόγω ίδιου συστήματος οδήγησης (δεξιοτίμονα). Μοντέλα τα οποία, για κάποιους λόγους, δεν επιτρεπόταν η εισαγωγή τους ως καινούρια, τα φέρνουν ως μεταχειρισμένα, π.χ. το Nissan Serena.