Συνεργεία αυτοκινήτων..........Ωχχχχχ........

[Giovanni Dimitropoulos]

4ΤΡΟΧΟΙ Φεβρουαρίου.........

Ένα πολύ καλό άρθρο με τίτλο: "Crash test 20 εξουσιοδοτημένων συνεργείων"

Διαβάστε, δείτε το ποσοστό επιτυχίας στην ανεύρεση βλαβών (σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία.... :shock: ) και τις τιμές και.....κλάψτε!!

 

[giotamike]

Γιατί δεν μας λες περισσότερα..?

 

[pankrok]

καλα ενταξει...
οι 4Τ με σοβαροφανη τεστ προσπαθουν να μας πεισουν οτι δεν εχουν παρει τον κατηφορο μη χ€σω...
τι να πω και γ@μω τα συγκριτικα κανανε. μαλιστα με βλαβες ουσιας(και οινοπνευματος) (ενταξει τα υγρα φρενων ειναι σοβαρο αλλα...)
αυτα τα συγκριτικα ειναι για απιστευτα (ειτε μιλαμε για αυτοκινητα ειτε για λαστιχα (να θυμησω τα kumho?),ειτε για συνεργεια)
ασε που δεν μπορουν καν να ειναι αμερολυπταν για διαφορους λογους.
βεβαια αν θελαμε οι 4Τ να παραμεινου στο επιπεδο που ηταν πριν 15 χρονια θα επρεπε να πληρωναμε 15€ το τευχος(γαι να μπορουν να πληρωθουν οι σοβαροι συντακτες με γνωσεις και εμπειρια...)

 

[didymos]

Από τη στιγμή που από ένα συντακτικό team πληρώνονται καλά 2 ονόματα-κράχτες και τα υπόλοιπα παιδιά ζουν με μισθούς πείνας-έτσι για να μπορεί να πηγαίνει η οικογένεια του διευθυντή ένα μήνα σε χειμερινό θέρετρο για σκι- έ, τότε και η ποιότητα θα υποβιβαστεί και εννοείται ότι όποιος πληρώσει καλύτερα θα λάβει και καλύτερη βαθμολογία στο συγκριτικό!

Πάντως και όλα ιδανικά να ήταν, 15 ευρώ για περιοδικό δεν υπάρχει περίπτωση να δώσω.
Καλύτερα να κάνουν ένα αξιόπιστο online περιοδικό με λιγότερα έξοδα. Έτσι κι αλλιώς εκεί οδεύουμε...

 

[Σπύρος Μπλάτσιος]

κάτι παρόμοιο είχε γίνει και προ δεκαετίας αν θυμάμαι και τα "τζιμάνια" του service τα είχαν κάναι και πάλι σκ%τ$....

 

[giotamike]

Από τη στιγμή που από ένα συντακτικό team πληρώνονται καλά 2 ονόματα-κράχτες και τα υπόλοιπα παιδιά ζουν με μισθούς πείνας-έτσι για να μπορεί να πηγαίνει η οικογένεια του διευθυντή ένα μήνα σε χειμερινό θέρετρο για σκι- έ, τότε και η ποιότητα θα υποβιβαστεί και εννοείται ότι όποιος πληρώσει καλύτερα θα λάβει....

Αποστρέφομαι αυτή τη φιλοσοφία και θεωρώ, ότι είναι η δικαιολογία για πολλούς να μην κάνουν τη δουλειά τους καλά, είτε δημοσιογράφοι είτε οδοκαθαριστές. Πάντα υπάρχει κάποιος που θα παίρνει πιο πολλά από εσένα και -κατά τη γνώμη μου- σκοπός δεν είναι να μην κάνεις τη δουλειά σου σωστά αλλά να προσπαθείς να γίνεις καλύτερος. Αφού αυτά τα "παιδιά" αποφάσισαν να κάνουν αυτή τη δουλειά είναι πρόφαση για τεμπελιά να μην τη κάνουν σωστά για οικονομικούς λόγους. Τι περιμένουμε..?Να γίνουμε όλοι διευθυντές από τη πρώτη μέρα..? Ο καλός επαγγελματίας προσπαθεί να είναι πάντα άριστος μιας και η δουλειά του είναι η καλύτερη διαφήμηση.

 

[Nikos_s3]

συμφωνώ και επαυξάνω στο μάξιμουμ σε όλα...
σωστή δουλειά και σεβασμός στον πελάτη είναι το μυστικό της επιτυχίας...!!

 

[didymos]

Αποστρέφομαι αυτή τη φιλοσοφία και θεωρώ, ότι είναι η δικαιολογία για πολλούς να μην κάνουν τη δουλειά τους καλά, είτε δημοσιογράφοι είτε οδοκαθαριστές.

Και γω διαφωνώ με σένα και λέω ότι την ευθύνη τη φέρει ο ιδιοκτήτης του περιοδικού ή του ομίλου γιατί τα "παιδιά" συνήθως είναι άσχετοι με το αντικείμενο (τουλάχιστον στην αρχή) και παρόλα αυτά τους προσλαμβάνουν γιατί τους πλήρωνουν τον κατώτατο μισθό. Πραγματικά πιστεύεις ότι όλοι οι συντάκτες είναι γνώστες του αντικειμένου τους;

Και μην το περιορίζουμε μόνο στα αυτοκίνητα...
Πιστεύεις πως είναι αδύνατο να μπει π.χ. σε ένα μουσικό περιοδικό ένας απλός άνθρωπος ως συντάκτης και να γράφει τη γνώμη του για τα συγκροτήματα και να κάνει δισκοκριτική ακούγοντας CD; Καθόλου δύσκολο, αρκει να υπάρχει κενή θέση και γνωριμίες...

Βασικά, την ίδια γνώμη είχα με σένα για αρκετό καιρό μέχρι που έτυχε να γνωρίσω / ακούσω / μάθω κάποιες καταστάσεις και μου άνοιξαν τα μάτια.
Γι αυτό και έχω σταματήσει να αγοράζω συστηματικά ένα και μόνο περιοδικό αυτοκινήτου. Απλά πάω στο περίπτερο, διαβάζω ποια reviews με ενδιαφέρουν και στη συνέχεια αγοράζω το τεύχος.

 

[pankrok]

δεν εχει τοση σημασια το αν πληρωνονται σωστα η οχι.
απλα οι εμπειροι συντακτες με γνωσεις επειδη δεν μπορουσνα να πληρωθουν οσο επρεπε πηγαν αλλου (πχ φιλιπακοπουλος)
τη θεση τους πηραν ναι μεν αποφοιτοι τει και αει μηχανολογικης κατευθυνσης (στις καλε περιπτωσεις) αλλα δεν παυουν να ειναι απειροι και ασχετοι.
οι δοκιμες γινονται με πιεσει χρονου για να βγει η υλη και φυσικα ειναι για τον λουτσο.
να θυμισω συτγκριτικα ελαστικων (kumho η λαστιχαρα(και ο χορηγος του κουλου την επομενη χρονια))
επισης τα κλασικα συγκριτικα που για καποιο λογο κατι υπερεχει και συνηθως εινια των ιδιων εταιριων.
μην πω για συγκριτικα πολυ γρηγορων αυτοκινητων και μικρων gti που γινεται χαρακτηρισμος υποστροφικο/υπερστροφικο ελαφριαν τη καρδια, οταν μια απλη μεταβολη των πιεσεων των ελαστικων αλλαζει αρδην αυτη τη συμπεριφορα...
τελος παντων αυτο παντως εξακολουθει να ειναι το σοβαροτερο ελληνικο ειδικο εντυπο...

 

[giotamike]

Και γω διαφωνώ με σένα και λέω ότι την ευθύνη τη φέρει ο ιδιοκτήτης του περιοδικού ή του ομίλου γιατί τα "παιδιά" συνήθως είναι άσχετοι με το αντικείμενο (τουλάχιστον στην αρχή) και παρόλα αυτά τους προσλαμβάνουν γιατί τους πλήρωνουν τον κατώτατο μισθό. Πραγματικά πιστεύεις ότι όλοι οι συντάκτες είναι γνώστες του αντικειμένου τους;

Και μην το περιορίζουμε μόνο στα αυτοκίνητα...
Πιστεύεις πως είναι αδύνατο να μπει π.χ. σε ένα μουσικό περιοδικό ένας απλός άνθρωπος ως συντάκτης και να γράφει τη γνώμη του για τα συγκροτήματα και να κάνει δισκοκριτική ακούγοντας CD; Καθόλου δύσκολο, αρκει να υπάρχει κενή θέση και γνωριμίες...

Βασικά, την ίδια γνώμη είχα με σένα για αρκετό καιρό μέχρι που έτυχε να γνωρίσω / ακούσω / μάθω κάποιες καταστάσεις και μου άνοιξαν τα μάτια.
Γι αυτό και έχω σταματήσει να αγοράζω συστηματικά ένα και μόνο περιοδικό αυτοκινήτου. Απλά πάω στο περίπτερο, διαβάζω ποια reviews με ενδιαφέρουν και στη συνέχεια αγοράζω το τεύχος.

Αυτό που αναφέρεις τώρα δεν έχει σχέση με τα παραπάνω. Δηλαδή τι συμβαίνει, δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους λόγο άγνοιας του αντικειμένου ή επειδή έχουν μισθούς πείνας.
Αν αναφέρεσαι στο πρώτο, φταίει ο ιδιοκτήτης που τους προσλαμβάνει και κατόπιν αυτοί που δεν φροντίζουν να ενημερωθούν. Αν ισχύει το δεύτερο, τότε φταίνει αυτοί μιας και αφού ανάλαβαν τη δουλειά πρέπει να την κάνουν όσο καλύτερα μπορούν και όχι να κρύβονται πίσω από φτηνές δικαιολογίες όπως και οι μισθοί τους. Συνήθως,τέτοιοι εργαζόμενοι ποτέ δεν είναι ευχαριστημένοι ακόμα και όταν παίρνουν όσα θέλουν. Είναι θέμα νοοτροπίας και όχι μόνο χρημάτων. Στο κάτω-κάτω βάζουν την υπογραφή τους σε κάθε κείμενο. Αυτό δεν το σέβονται.
Τέλος, είτε αγοράζεις συστηματικά ένα περιοδικό είτε όλα, αν τα παραπάνω συμβαίνουν, συμβαίνουν και διαβάζεις τα ίδια. Αλοίμονο, αν οι συντακτες είναι ο μόνος οδηγός στην αγορά ενός αντικειμένου.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Να συμπληρώσω με την σειρά μου και κάτι άλλο.....
Ο σωστός (και έμπειρος) αναγνώστης μπορεί να κρίνει τι θα πρέπει να κρατήσει στο μυαλό του από αυτά που διαβάζει και τι όχι.
Επίσης, ότι υπάρχουν συντάκτες που ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους και από αυτούς τους ανθρώπους αξίζει να ρουφάς μέχρι και την τελευταία λέξη ενός κειμένου αλλά και να βρίσκεις τις "κρυφές" απόψεις πίσω από ένα ραφιναρισμένο κείμενο.

Αν πχ διαβάζω τους 4Τ ΔΕΝ ξεχνώ ποτέ να διαβάσω τα κείμενα που γράφει ο εκπληκτικός Σ.Χ (Στρατής Χατζηπαναγιώτου) ο οπόιος ακόμα κι αν δεν υπογράφει ένα κείμενο φαίνεται καθαρά (από το ύφος της γραφής) αν είναι όντως αυτός.
Το ίδιο πχ και για τον Χοϊδά στο DRIVE και τα άπαιχτα τεχνικά κείμενα του (και ακόμα καλύτερα στο R & D που αν δεν έχετε διαβάσει ακόμα κάντε το.....)

Οι 4Τ ήταν, είναι & θα είναι στην καρδιά μου (τους διαβάζω άλλωστε 20,5 χρόνια!!!)
Και για μένα είναι το Νο1 στην Ελλάδα.
Και το DRIVE μου αρέσει πάρα πολύ και το οποίο χτυπά σχεδόν κορυφή αλλά δεν μπορώ να συγκρίνω τα δύο αυτά περιοδικά γιατί έχουν εντελώς διαφορετικό ύφος...........

 

[stergios]

Να συμπληρώσω με την σειρά μου και κάτι άλλο.....
Ο σωστός (και έμπειρος) αναγνώστης μπορεί να κρίνει τι θα πρέπει να κρατήσει στο μυαλό του από αυτά που διαβάζει και τι όχι.
Επίσης, ότι υπάρχουν συντάκτες που ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους και από αυτούς τους ανθρώπους αξίζει να ρουφάς μέχρι και την τελευταία λέξη ενός κειμένου αλλά και να βρίσκεις τις "κρυφές" απόψεις πίσω από ένα ραφιναρισμένο κείμενο.

...

Πες τα Γιάννη!
Αυτό ακριβώς ισχύει στην μερίδα εκείνη των ανθρώπων που είναι ενημερωμένοι πάνω από το μέσο όρο και το ψάχνουν το θέμα.
Το ίδιο ισχύει και για όλα τα περιοδικα σε οποιοδήποτε χώρο.
Αν ο αναγνώστης έχει γνώση πάνω από το μέσο όρο και κριτικιή σκέψη τα 'βλέπει' αυτά.

 

[giotamike]

Καλα όλα αυτά. Εγώ ομως δεν έχω γνώση και αγοράζω για να την αποκτήσω. Τι γίνεται με αυτη τη περίπτωση..?

 

[pankrok]

εχασες...

 

[giotamike]

Αρα τι κάνεις για να αποκτήσεις γνώση..? Αγιο Πνεύμα..?

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Αρα τι κάνεις για να αποκτήσεις γνώση..? Αγιο Πνεύμα..?

Απλά κάνεις πατατιές (που και κοστίζουν και πονάνε.....) μέχρι να μάθεις.
Άλλωστε κανείς δεν έμαθε ποδήλατο χωρίς να πέσει!!! :roll: :roll:





Επ' ευκαιρίας..................
Προχτές έκανα service 150000km στην ALFA και πλήρωσα ούτε λίγο ούτε πολύ ..................600 ευρώ!!!!
Καλόοοοοοο

(ευτυχώς η βαζελίνη δεν είναι πολύ ακριβή.........)

 

[pankrok]

φιλαρακ ΤΣΑΜΠΑ την εβγαλες.
οι εχοντες σεατακια και δη ιμπιζα αυτα τα 600 τα εχουν δωκει στα 30000 (και οχι απο ζημιες οοοοοχι...)

 

[giotamike]

Με την λογική αυτή δεν έχει ύπαρξη ο ειδικός τύπος. Μήπως τα παραλέμε..?

 

[pankrok]

εγω λεω οτι απο τον ειδικο τυπο πλεον ελαχιστα πραγματα εχουν αντικειμενικο ενδιαφερον. οι καταλογοι (στο περιπου δηλαδη γιατι την τελευταια περιοδο με τις εκπτωσεις γινεται το ελα να δεις) και τα νεα τις αγορας (μαλιστα στο τελευταιο τευχος ειδα ενα μοτερακι diesel 1300αρι δικυλινδρο διχρονο υπερτροφοδοτουμενο με εμβολοφορο συμπιεστη και διαρκεια φασης εισαγωγης 7(!!!) μοιρες. αποτελεσμα μολις 45% βαθμος αποδοσης (ο καλυτερος βενζινοκινητηρας καινουριος εχει το πολυ 25-28%)και 130αλογακια κατα συνεπεια!)

 

[Giovanni Dimitropoulos]

φιλαρακ ΤΣΑΜΠΑ την εβγαλες.
οι εχοντες σεατακια και δη ιμπιζα αυτα τα 600 τα εχουν δωκει στα 30000 (και οχι απο ζημιες οοοοοχι...)

Σοβαρά??
Γιατί έτσι τα SEATάκια?
Μιλάς για τα απλά 1400άρια ή για τα τουρμπάτα Πάνο? :?