Η αντικοινωνική συμπεριφορά που βλέπουμε στις θέσεις φόρτισης στην Ελλάδα, τόσο από ice όσο και από EV/PHEV που απλώς παρκάρουν για υπερβολικά πολλές ώρες ή μέρες, τέτοιες λύσεις απαιτούν, και ρήτρες από τους παρόχους, όπως κάνει η Τέσλα αν παραμένεις κουμπωμενος μετά το πέρας της φόρτισης.
Λίγο δύσκολο η αγελάδα σου να πιάσει τις επιδόσεις του model 3 performance, και σε διάφορες περιπτώσεις, η 4-κινηση του περφόρμανς θα έχει σοβαρά πλεονεκτήματα από την μονοπισοκίνηση της οπισθοκίνησης της δίτροχης αγελάδας σου, στην οποία έτσι κι αλλιώς δεν πρέπει να κάνεις ακροβατικά αψηφώντας τις συνέπειες ενός λάθους.
Αντικοινωνική συμπεριφορά υπήρχε και υπάρχει παντού. Απλά οι σταθμοί φόρτισης την κάνουν περισσότερο ορατή. Οι θέσεις ΑΜΕΑ είναι πολύ λιγότερες από τις θέσεις φόρτισης και έτσι το θέμα, αν και υπήρχε, δεν ήταν τόσο ορατό. Με τις χιλιάδες θέσεις φόρτισης που συνεχώς θα αυξάνονται (σε αντίθεση με τις θέσεις ΑΜΕΑ, δυστυχώς), το πρόβλημα αντικοινωνικής συμπεριφοράς θα γίνεται όλο και περισσότερο ορατό. Και εκεί θέλει δραστικές λύσεις. Η λύση των Κινέζων είναι μια εξαιρετική επιλογή. Δεν γίνεται αλλιώς.
Το ID3 έχει το εξής πλεονέκτημα: είναι ίδιο με το άλλο, κι ας είναι GTX. Τι σημαίνει αυτό για εμένα;
μια Μασσαλιώτισσα για τον κύριο παρακαλώ, μαέστροοοοοο
Για λόγους μεγέθους, αλλά και για λίγη ποικιλία, ψηφίζω Ρενό.
Δεν ξέρω τι εννοείς επίδοση. Πιθανότατα έχω καλύτερο 0-100, 100-140, 0-200, 100-200 από κάτι τέτοια. Και δεν είναι και κανένας πύραυλος, αγελάδα είναι. Τώρα τι βλέπεις στο δρόμο δεν ξέρω αλλά για μια μηχανη 1000 κυβικά το 0-100 σε 3" πχ είναι typical performance. Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης όμως. Σε επίπεδο excitement οι δύο τροχοί κλέβουν εκκλησία.
Άχρηστη και επικίνδυνη.
Πολύ μακρύ, δεν το θεώρησα εξ'αρχης μέσα στις επιλογές σου.
Ναι αλλά ωραίο. Το 3 δεν μου λέει κάτι.
Αυτοί τι σου κάνανε; Χύθηκε το μπιμπερό σε καμία λακούβα;
Αρκετά κάτω από 5" πάει το Y LR με το boost.
