Tesla

[alexis]

Και άλλες εξαιρετικές επιδόσεις του FSD στο χιόνι. Επιταχύνει και φρενάρει όπως πρέπει, καταλαβαίνει τις συνθήκες του δρόμου, και δεν επηρεάζεται από τα driving modes που έχει επιλέξει ο οδηγός. Θα πάει όπως πρέπει ανάλογα τις συνθήκες. Στο δεύτερο video αν και έχει επιλογή Mad Max δεν αλλάζει η οδήγηση. Πάει όπως και στο Sloth Mode του πρώτου. Ακόμη και κάτω από τα όρια ταχύτητας αν χρειάζεται, ότι και να έχεις επιλέξει.

 

[costas EAR]

 

[costas EAR]

Πολύ σωστό ποστ.
Δεν έχει σημασία πόσα τσιπς έχεις, σημασία έχει αν δουλεύουν, και για να δουλεύουν, θέλουν ενέργεια.



the value proposition isn’t the sticker price. It’s that GPUs sitting unpowered still depreciate.

Satya Nadella said it directly: he doesn’t want to get stuck with “four or five years of depreciation on one generation” of chips. xAI has the same problem, but worse. They’ve got 110,000 GB200 NVL72 GPUs at Colossus 2 alone, each requiring power to generate any return.

Every day a GPU doesn’t train, you’re paying depreciation without generating value. That’s the real cost.

This tells you something critical about the AI infrastructure race: the winners won’t be whoever has the most GPUs. It’ll be whoever can power them first. Microsoft has chips sitting idle in data centers right now because they can’t get enough electricity. OpenAI, Meta, Anthropic all face the same constraint.

xAI’s edge isn’t capital or even Nvidia allocations. It’s that Musk can deploy Tesla batteries, buy gas plants, and build infrastructure outside normal permitting timelines.

 

[alexis]

Τα πρώτα Model Y Robotaxis χωρίς υπάλληλο μπροστά εμφανίσθηκαν στο Austin.

https://x.com/i/status/2000243989036110108

 

[alexis]

 

[alexis]

Έλα, σιγά σιγά κόβουν και τα demos.

 

[costas EAR]

Και για να θυμηθούμε άλλη μια φορά εκείνον τον φίλο μας που πούλησε στα 200, κι όλα τα παπαγαλάκια που μας έλεγαν να πουλήσουμε!






ΥΓ.







ΥΓ. Διακρίσεις ασφαλείας για το θηρίο:

 

[costas EAR]

Αγαπημένο ελεκτρεκ












Ασχετίδηδες Τέσλα - haters

Έφτασε τα 491,5 και φυσικά θα ξεπεράσει τα 500.
Και (εννοείται) είναι μόνον η αρχή.

 

[alexis]

Ο ψεκατρέκης είναι βλάκας λέμε. Και άσχετος. Έκανε μια ανάρτηση για την BYD και την επέκταση εγγύησης στα 250.000χλμ, λέγοντας και καλά ότι πρέπει να κάνει το ίδιο και η Tesla λόγω Blade. Tου έγραψα του βλάκα αρχισυντάκτη πως δεν υπάρχει καμία επιβεβαίωση ότι η Tesla έβαζε Blade στο Βερολίνο. Μόνο φήμες. Και το σημαντικότερο όλων, ακόμη και αν αγόραζε Blade cells από την BYD τα battery packs των Tesla και BYD δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους καθώς ο σχεδιασμός, το λογισμικό, το thermal management και το BMS είναι όλα Tesla. Όχι BYD.

 

[Dimifoot]

Μετά την Κίνα

Tesla drops 'FSD' from name of its smart driving software in China

Tesla has changed the name of its software package priced at RMB 64,000 ($8,820) in China to one that does not include the word "FSD".

cnevpost.com

Πάμε για τα ίδια και στην Καλιφόρνια:

https://insideevs.com/news/782041/tesla-autopilot-sales-suspension-california/

Υποχρεωτική αλλαγή του ονόματος του Autopilot αλλιώς παύση πωλήσεων.

Δύο από τις μεγαλύτερες αγορές για την εταιρεία λένε δια νόμου: «τέρμα στο παπατζιλίκι». Θα δώσετε υποχρεωτικά τίτλο που δεν παραπλανεί τον πελάτη.
Προς το παρόν το FSD φαίνεται να την γλιτώνει στην Καλιφόρνια, πιθανότατα χάρη στην παρένθεση που έχει προστεθεί (supervised).
Το γιατί τους πήρε τόσο καιρό να επιβάλλουν τα προφανή για να προστατευθεί το κοινό από τα ψέματα του λαμόγιου, δεν το καταλαβαίνω.
Κάλλιο αργά παρά ποτέ.

Επόμενο σκάνδαλο είναι η παραπλάνηση όσων αγόρασαν Tesla με παρωχημένο hardware (πριν το 2024), οι οποίοι δεν πρόκειται να αποκτήσουν ποτέ το πραγματικά αυτόνομο software, όποτε βγει, παρόλο που τους το είχε υποσχεθεί το λαμόγιο. Δήθεν θα τους αλλάξουν υπολογιστή.
Φυσικά και δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ.

 

[costas EAR]

Either Tesla, BYD, or nothing!

Αυτός με αντιγράφει ρε!

Spoiler

 

[alexis]