ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Και βέβαια να ρωτήσεις τον άνθρωπο αν θέλει.
Αν η απάντησή του είναι θετική, εμείς εδώ θα είμαστε Γιάννο! :107:

Αν το σταθερό του τελειώνει σε 962 θα είναι ωραία σύμπτωση :116:

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Ok θα δω και θα ποστάρω αναλόγως john.

 

[stathis]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Καλες βολτες κ απο δω:119: μη βαλεις τα νιτρα γιατι θα σου ζητησω κονδρα μετα :114:
σβησε κ καμια πινακιδα!:109:

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

:114::116::135::138:

 

[Kotsidis John]

Μπραβο ρε Γιαννη , ετσι να ξανανιωνουμε συχνα με τελεια συναισθηματα...

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Και βέβαια να ρωτήσεις τον άνθρωπο αν θέλει.
Αν η απάντησή του είναι θετική, εμείς εδώ θα είμαστε Γιάννο! :107:

Αν το σταθερό του τελειώνει σε 962 θα είναι ωραία σύμπτωση :116:

Ο μηχανικός μου είναι ο Γιώργος τσακίρης.Για οποιαδήποτε περαιτέρω πληροφορία στην διάθεσή σας .

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Γμτ μου το πρόβλημα παραμένει. Το μηχανάκι πατινάρει έντονα όταν είναι ζεστό απο ις 6000rpm και πάνω.Σήμερα που γύριζα απο την δουλειά το μεσημέρι ούτε 230δεν πήγα.
Εκανε τις 6000 10500 σε 1,5 sec. Με 6η , έλεος.!!!!!!!
Αμα είναι ετσι κανονικά πρέπει να δω 300+ στο κοντέρ . Διορθωμένο απο speedohealer. Παρακαλώ.

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Ασχετο αλλά λέω να το πω , μιας και μιλάμε για μηχανάκια και οχι μόνο.
Η ατμόσφαιρα σε εναν ατμοσφαιρικό κινητήρα κάνει μεγάλη διαφορά.
Το ήξερα απο τα αεροπλάνα , αλλά δεν πίστευα οτι θα μπορούσε να έχει τόοοσο μεγάλη διαφορά στους κινητήρες μας.Και όμως σήμερα το θηρίο ήταν αργό και τεμπέλικο στον τρόπο που ανέβαζε στροφές . Με την αυξημένη υγρασία .
Τα αεροπλάνα αναλόγως της υγρασίας και θερμοκρασίας χάνουν απο 5 εως και 55% της ισχύος τους.
Φυσικά τό ιδιο συμβαίνει και στους κινητήρες βενζίνης. Απλά δεν έχουμε τρόπο να το μετρήσουμε.
Ομως η διαφορά σε απόδοση η αλλιώς performance είναι δραματική .Εως και 45% σε κινητήρες βενζίνης.Ερευνα παλιά απο το mit. Γι"αυτό και έβαλαν turbo για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο οι άνθρωποι.
Ναι και αυτό επηρεάζεται , εννοείται , αλλά σαφώς λιγότερο απο οτι ο απλός ατμοσφαιρικός κινητήρας, όσων χιλιάδων κυβικών και αν είναι.
Capiche?

 

[back]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Ασχετο αλλά λέω να το πω , μιας και μιλάμε για μηχανάκια και οχι μόνο.
Η ατμόσφαιρα σε εναν ατμοσφαιρικό κινητήρα κάνει μεγάλη διαφορά.
Το ήξερα απο τα αεροπλάνα , αλλά δεν πίστευα οτι θα μπορούσε να έχει τόοοσο μεγάλη διαφορά στους κινητήρες μας.Και όμως σήμερα το θηρίο ήταν αργό και τεμπέλικο στον τρόπο που ανέβαζε στροφές . Με την αυξημένη υγρασία .
Τα αεροπλάνα αναλόγως της υγρασίας και θερμοκρασίας χάνουν απο 5 εως και 55% της ισχύος τους.
Φυσικά τό ιδιο συμβαίνει και στους κινητήρες βενζίνης. Απλά δεν έχουμε τρόπο να το μετρήσουμε.
Ομως η διαφορά σε απόδοση η αλλιώς performance είναι δραματική .Εως και 45% σε κινητήρες βενζίνης.Ερευνα παλιά απο το mit. Γι"αυτό και έβαλαν turbo για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο οι άνθρωποι.
Ναι και αυτό επηρεάζεται , εννοείται , αλλά σαφώς λιγότερο απο οτι ο απλός ατμοσφαιρικός κινητήρας, όσων χιλιάδων κυβικών και αν είναι.
Capiche?

λαθος τα λες.

οι κινητηρες turbo επηρεαζονται περισοτερο τουλαχιστον απο τη ζεστη.

για την υγρασια δεν ξερω.

 

[Zizik]

Re: Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

λαθος τα λες.

οι κινητηρες turbo επηρεαζονται περισοτερο τουλαχιστον απο τη ζεστη.

για την υγρασια δεν ξερω.

Πολύ σωστά, τα λέει λάθος. :114:

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Re: Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Πολύ σωστά, τα λέει λάθος. :114:

Απλά ο Γιάννης επηρεάστηκε από τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας του που είναι πειραγμένη πολύ.
Με αποτέλεσμα πιο ακραίες κλιματολογικές συνθήκες να την επηρεάζουν άμεσα και έντονα.

Βρε σε λίγο θα ζητήσει να κόψουν τα βουνά γιατί όταν ανεβαίνει στα ψηλά χάνει γκάζι :116:

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Δεν τα λεω λάθος , καλά τα λεω, ανοίξτε κανά βιβλίο.
Η υπερπλήρωση μέσω τούρμπο εχει σκοπό πέραν της αύξησης ροπής , την αδιαφορία του κινητήρα στις συνθήκες λειτουργίας.
Ούτως η άλλως τα περισσότερα τούρμπο εχουν ιντερκούλερ .
Αυτά που δεν έχουν επηρεάζονται λίγο παραπάνω.

 

[Zizik]

Χαχα, read again! :103:

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

xaxa what?

 

[back]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Δεν τα λεω λάθος , καλά τα λεω, ανοίξτε κανά βιβλίο.
Η υπερπλήρωση μέσω τούρμπο εχει σκοπό πέραν της αύξησης ροπής , την αδιαφορία του κινητήρα στις συνθήκες λειτουργίας.
Ούτως η άλλως τα περισσότερα τούρμπο εχουν ιντερκούλερ .
Αυτά που δεν έχουν επηρεάζονται λίγο παραπάνω.

γιαννη τα intercooler βγηκαν ακριβως για μειωσουν το εντονο προβλημα.

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Τώρα ξέρεις τι μου λές? ελα παπούλη μου.

 

[Zizik]

Σοβαρά επιμένεις Γιάννη? :111::121:

 

[JOHN MARKOU]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Σε ποιό απο όλα?

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΓΥΡΙΣΕ ΣΠΙΤΙ

Στο ότι τα ατμοσφαιρικά μοτέρ επηρεάζονται περισσότερο από τις περιβαντολογικές συνθήκες.
Εκεί διαφωνούμε.

Τα τουρμπάτα επηρεάζονται περισσότερο....

 

[Zizik]

Σε ποιό απο όλα?

Σε ποιό απ' όλα που επιμένεις, επιμένεις? :114:

Μα στα turbo, γιά τα οποία έχεις λάθος, και φυσικά επιμένεις.

1. Turbo χωρίς intercooler δεν υπάρχουν εδώ και πολλάαααα χρόνια.
2. Με τα intercoolers μειώνεται κάπως το πρόβλημα, αλλά σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος τα intercoolers υπερθερμαίνονται (heat soak) και υπολειτουργούν, με συνέπεια την πτώση της απόδοσης.
3. Ακόμη και να μην ίσχυε αυτό, ακριβώς λόγω της συμπίεσης του αέρα, η θερμοκρασία του είναι πολύ υψηλότερη της θερμοκρασίας αέρα ενός φυσικά αναπνέοντος κινητήρα, η οποία προφανώς είναι πολύ κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
4. Και η υγρασία τα επηρεάζει ελαφρά. Ο συνδυασμός υψηλής θερμoκρασίας και υγρασίας όμως, φέρνει μεγάλη πτώση απόδοσης. Γι' αυτό τα Αμερικανάκια, λόγω του υψηλού ποσοστού υγρασίας, αλλάζουν πολύ συχνά intercoolers με μεγαλύτερα, ενώ στην Ευρώπη τα αλλάζουν πολύ σπανιότερα.


Αυτά είναι γνωστά σε όποιον έχει ή είχε στροβιλοκινητήρα στο αυτοκίνητό του, ή σε όποιον διάβασε λίγο...

΄Ενα άγρια πειραγμένο μοτέρ όπως το δικό σου, είναι προφανώς πολύ πιό ευαίσθητο από ένα νορμάλ, και στην θερμοκρασία, και στην υγρασία λιγότερο. Αυτό όμως δεν αλλάζει τα παραπάνω.

Και μην αρχίσεις με τους στροβίλους των αεροπλάνων, γιατί ο τρόπος λειτουργίας τους είναι τελείως διαφορετικός! Ο αέρας εισέρχεται απευθείας στο στρόβιλο, κτλ. :116: