Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[minas]

Στην πράξη είναι πολύ πιο διαισθητικό απ' ότι ακούγεται:
Πολύ γκάζι επιταχύνει
Λίγο γκάζι τσουλάει
Καθόλου γκάζι επιβραδύνει
Τα παραπάνω σχετικά γραμμικά και αβαθμίδωτα.
Φρένο ότι κάνει και στα ICE.

 

[pankrok]

Σωστότατο είναι , απλά στα μεκ δεν είχε λόγο ύπαρξης γιατί δεν κερδίζεις κάτι.
Είναι διαφορά φιλοσοφίας , χαϊδεύοντας το πεντάλ ακυρώνεις την αναγεννητική (αναλογικά πάντα) και ρολάρεις όπως παλιά

 

[costas EAR]

Το δικό μου έχει και θέση "drive", όπου όταν αφήνεις το πεταλ "play" ρολαρει εντελώς τελείως ελεύθερα μέχρι να σβήσει ο ήλιος.
Μηδενικές αντιστάσεις κύλισης, καλύτερα από ότι σε ice με νεκρά και συμπλέκτη μαζί.
(τουλάχιστον σε σχέση με όσα ice πέρασαν από τα χέρια μου, χωρίς να ξέρω το γιατί, το πως επιτυγχάνει τόσο ελεύθερο ρολαρισμα, σα να μη σταματάει με τίποτα..)

Άμα χαιδεψεις το πεταλ "pause" τότε εμπλέκεται προοδευτικά ο κινητήρας ως γεννήτρια για να φορτίσει τις μπαταρίες επιβραδυνοντας το όχημα. Για να εμπλακούν τα πραγματικά φρένα (τακάκια) χρειάζεται να βυθίσεις πολύ το πόδι στο φρένο, ώστε να ξεπεράσεις τις δυνατότητες επιβράδυνσης του μοτέρ, οι οποίες είναι σημαντικές.

Πρακτικά, σχεδόν ποτέ δεν εμπλέκονται τακάκια σε φρενάρισμα.
Γι'αυτο δεν φθείρονται.


Η άλλη δυνατότητα είναι η "Β", όπου αφήνοντας το πεταλ "play" εμπλέκεται προοδευτικά ο κινητήρας για επιβράδυνση, αίσθηση που είναι όμοια με το να πατάς φρένο.

Αυτή η λειτουργία είναι εξαιρετική για κίνηση μέσα στην πόλη, όπου συνήθως πατάς στα ice μια το γκάζι μια το φρένο. Με αυτή την λειτουργία, στα ev κινείσαι μέσα στην πόλη με ένα πεταλ, χωρίς να χρειάζεται να πατάς φρένο σχεδόν ποτέ.

Σε κίνηση σε υψηλές ταχύτητες, αυτοκινητόδρομο ή περιφερειακή οδό, σίγουρα προτιμώ την λειτουργία "drive", ώστε να ρολαρει ελεύθερα. Εντός πόλης, ιδίως μέσα στην κίνηση, η λειτουργία Β είναι καλύτερη, ενώ ακόμα καλύτερη είναι η λειτουργία του adaptive cruise control εντός της πόλης και μέσα στην κίνηση, καθώς δε χρειάζεται να πατάς κανένα πεταλ ποτέ. Ξεκινάει μόλις ξεκινήσει ο μπροστινος, σταματάει όταν σταματήσει ο μπροστινος. Σε πάει μόνο του, σταμάτα ξεκίνα τα κάνει μόνο του, δε πατάς τίποτα, λίγο το τιμόνι να πιάνεις.

Αυτά.

 

[pankrok]

Επίσης είναι εξαιρετικά ασφαλής για όλους τους οδηγούς γιατί έχεις φρένο στο άφημα του ποτ και δεν χάνεις χρόνο μέχρι να αλλάξεις πεντάλ και να πατήσεις φρένο.
Είναι πολλά μέτρα διαφοράς σε ένα κρίσιμο φρενάρισμα

 

[costas EAR]

DEI blue

www.deiblue.com

Τριακοσχια Δωρεάν χιλιόμετρα. Δεν είν'κακο..

 

[KiriakR]

Εντελώς περίεργος τρόπος οδήγησης , να θέλεις να φρενάρεις- επιβραδύνεις έστω και να πατάς γκάζι. Κουλό.
Περίπου σαν το dynamic braking των diesel electric των τραίνων στο usa.
Δεν είμαι σίγουρος ότι το έχω με το dynamic braking , αλλά κάπως έτσι εχω καταλάβει ότι λαιτουργεί , δλδ με λιγότερο γκάζι , και όχι με απ ευθείας εφαρμογή φρένων , τα οποία είναι και ευαίσθητα σχετικά και υπερθερμαίνονται επίσης εύκολα.

παρόμοια αρχή λειτουργίας, χρήση των ηλεκροκινητήρων στους άξονες σαν γεννήτριες, με το ρεύμα¨που παράγεται
- σε μετρό (κυρίως) και παρόμοια με συχνά στοπ, να επιστρέφει στο δίκτυο για εξοικονόμηση ρεύματος
- σε ντηζελοκίνητα εμπορευματικά τρένα, να κατευθύνεται σε τεράστιες αντιστάσεις στις μηχανές, που ψύχονται με μεγάλους "ανεμιστήρες", εδώ ο λόγος είναι οι παρατεταμένες κατηφόρες, όπου υπάρχει ένα όριο για το πόσο και πόσες φορές σε συγκεκριμένο χρόνο, θα πατήσεις το κανονικό φρένο, μετά έμεινες από αέρα στο σύστημα πέδησης και χωρίς φρένα

 

[costas EAR]

Αφού έβαλα ακόμα ~400 δωρεάν χιλιόμετρα από τον 50-αρη ΔΕΗ blue στο ΙΚΕΑ, όπου φόρτιζε με 300χλμ την ώρα:

Έφαγα χιλιόμετρα με γοργούς ρυθμούς πηγαίνοντας στο άκρο του μεσαίου ποδιού της Χαλκιδικής, στο Πόρτο Κουφό, όπου επίσης έφαγα και κάτι άλλα ψαρικά που βρέθηκαν εκεί:

Και μετά έφαγα μερικά χιλιόμετρα για ποτάκι στο αγαπημένο "έθνικ", και γύρισα έχοντας φάει συνολικά 300χλμ, με τη ρεζέρβα να λέει πως έχω ακόμα 100, στο 22%.

Σήμερα θα πάω μια βόλτα να φορτώσω άλλα ~350 χλμ δωρεάν στον γρήγορο 50-αρη της ΔΕΗ, την ώρα που θα πίνω ένα καφεδάκι απέναντι.

Τέλος πάντων, που θέλω να καταλήξω, σε 3 μέρες με μπόλικες βόλτες, θα ξεπεράσω τα 1.000 χλμ δωρεάν.

Νομίζω πως μέσα στο καλοκαίρι θα γράψω μεγάλο νούμερο δωρεάν χιλιομέτρων. Πολύ μεγάλο.

 

[rose.athens]

Προσοχή, κυκλοφορούν τσαμπατζήδες ανάμεσά μας...

 

[costas EAR]

Κοίτα, 1.000χλμ με τους πραγματικά γοργούς ρυθμούς που κινούμαι εκμεταλλευομενος συνεχώς τις επιτάχυνσης των άμεσα διαθέσιμων 200+ ίππων (ταχύτητες κι επιταχύνσεις, προσπερασματα σε ντετέ κλπ) αν τα υπολογίσεις σε αντίστοιχων επιδόσεων ICE, με κατανάλωση έστω στα 10λ/100χλμ βενζίνης (που δεν γίνεται), είναι 100 λίτρα βενζίνης, με σημερινή αξία ~1,6€ το λίτρο, είναι 160€ στην τσέπη, συν έξοδα συντήρησης κινητήρα, σέρβις κλπ.

Εντάξει, με παπί κοστίζουν τραγικά λιγότερο, αλλά θα πρέπει να γίνεται η σύγκριση με όμοιων επιδόσεων και ανέσεων μετακίνηση. Και είναι τζάμπα. Τι συζητάμε..

Πήγα με το γιο μου στο Leroy προ λίγων ημερών, να πάρουμε κάτι ψιλά, ε, τζάμπα είναι 11kW φορτιστής φάτσα κάρτα στην είσοδο, ούτε να ψάχνεις παρκάρισμα, το έβαλα το καλώδιο. Σε προκαλεί.. 1,5 ωρίτσα φάγαμε εκεί, κοντά στα 100χλμ πήρε τζάμπα.

Τζάμπα είναι, βάζεις καλώδιο, 5" διαδικασία.

 

[minas]

Μάλλον εκεί δεν έχετε αγροτικά που τρώνε 2-2 τις θέσεις φόρτισης

 

[costas EAR]

Το λοιπόν σήμερα ξανά φορτισα τζάμπα, πήγα Μεθώνη, έφαγα.

Γύρισα, ξαναφόρτισα, πάλι τζάμπα, έχουμε ενέργεια να βγάλουμε 300χλμ τώρα μέσα στη βδομάδα.

Ξεπέρασαν τις 120 κιλοβατωρες οι τελευταίες δωρεάν φορτίσεις.

Για σύγκριση, η μηνιαία κατανάλωση του σπιτιού, τον Ιούνιο ήταν 1030 κιλοβατωρες.
Οπότε οι τζάμπα 120+ σε λίγες μέρες, είναι σημαντικό ποσοστό.

 

[costas EAR]

 

[thva]

Το λοιπόν σήμερα ξανά φορτισα τζάμπα, πήγα Μεθώνη, έφαγα.

View attachment 217228 View attachment 217229 View attachment 217230 View attachment 217231 View attachment 217232

Γύρισα, ξαναφόρτισα, πάλι τζάμπα, έχουμε ενέργεια να βγάλουμε 300χλμ τώρα μέσα στη βδομάδα.

Ξεπέρασαν τις 120 κιλοβατωρες οι τελευταίες δωρεάν φορτίσεις.

Για σύγκριση, η μηνιαία κατανάλωση του σπιτιού, τον Ιούνιο ήταν 1030 κιλοβατωρες.
Οπότε οι τζάμπα 120+ σε λίγες μέρες, είναι σημαντικό ποσοστό.

Τι τσάμπα , έχεις φάει όλα τα λεφτά σου σε φαί χα χα. Ασε που θα παχύνεις χα χα.

 

[Kotsidis John]

Αντί να τα δίνεις στις βενζίνες αυτός τα δίνει στα φαγητά, κοιτα φαση!!

 

[rose.athens]

Αντί να τα δίνεις στις βενζίνες αυτός τα δίνει στα φαγητά, κοιτα φαση!!

Πού να αρχίσουν να βάζουν και φορτιστές στις ταβέρνες...

 

[Zizik]

 

[costas EAR]

"VW ID.3 And ID.4 Getting First OTA Updates" https://www.motor1.com/news/518129/vw-id-family-ota-updates/

 

[Deleted member 35]

Είδα το αντίστοιχο βίντεο του Doug Demuro. Τράβαγα τα μαλλιά μου με τον προφυλακτήρα. Έχει ΦΩΤΑ LED. Δε μπορώ να φανταστώ το κόστος σε πιθανή σύγκρουση. Δε μιλάω για τρακάρισμα. Αλλά για απλό χτύπημα μέσα στην πόλη.


Μετά το 4:40

 

[symos]

Είδα το αντίστοιχο βίντεο του Doug Demuro. Τράβαγα τα μαλλιά μου με τον προφυλακτήρα. Έχει ΦΩΤΑ LED. Δε μπορώ να φανταστώ το κόστος σε πιθανή σύγκρουση. Δε μιλάω για τρακάρισμα. Αλλά για απλό χτύπημα μέσα στην πόλη.

Δεν καταλαβαίνω την έκρηξή σου

Όταν λες έχει ΦΩΤΑ LED εννοείς αυτά τα διακοσμητικά τα διακεκκομένα, σωστά;
Δεν νομίζω πως, αν τρακάρεις, ανάμεσα στο κόστος για αισθητήρες παρκαρίσματος, ανταλλακτικό/βάψιμο προφυλακτήρα κλπ. τη διαφορά θα την κάνει μια λεντοταινία που θα έχει εκεί από πίσω.

Εξάλλου είναι και αρκετά ψηλά, θα πρέπει να τρακάρεις αρκετά γερά για να την καταστρέψεις. Αν τρακάρεις τόσο γερά, μάλλον θα πας και για φανάρι, οπότε και πάλι, δεν θα σε ανησυχήσει το κόστος της λεντοταινίας.

(Φυσικά, αν θέλουν, μπορούν μια λεντοταινία να τη χρεώσουν 1.500€, δεν είναι εκεί το θέμα. Το σχολιάζω σε επίπεδο κόστους, όχι τιμολογιακής πολιτικής, που δεν την ξέρω)

 

[gid]

Δεν καταλαβαίνω την έκρηξή σου

Εγώ πάλι δεν καταλαβαίνω πώς δεν καταλαβαίνεις.

Αφού παραδέχεσαι πως

(Φυσικά, αν θέλουν, μπορούν μια λεντοταινία να τη χρεώσουν 1.500€, δεν είναι εκεί το θέμα.

Βέβαια ΑΚΡΙΒΩΣ εκεί είναι το θέμα. Γιατί αν μπορούν, ΘΑ το κάνουν.