Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[TGD]

Πάντως είδα δύο BYD στον Βόλο. Να δούμε αν είναι ντόπια ή περαστικά.
Και τα δύο με πινακίδες leasing.

 

[pankrok]

Η απλή έκδοση έχει κάτω από 50Κ και αν έχει και επιδότηση (που μάλλον έχει) τότε είναι και οι 2 εκδόσεις κάτω από 50Κ.

XPENG G9 | Bilia

Kjøp XPENG G9 hos oss i Bilia. Les mer, meld din interesse og bestill en prøvetur i dag!

www.bilia.no

αχ τι όμορφο μωρέ!
άχου το!
τώρα θα μου πεις υπάρχουν λεφτάδες που αγοράζουν ΧΜ , σε αυτό θα κολλήσουν...

 

[costas EAR]

Και γω άρχισα να βλέπω seal στο δρόμο.

Για να δούμε τι θα δούμε..

 

[melina]

υπάρχουν λεφτάδες που αγοράζουν ΧΜ , σε αυτό θα κολλήσουν...

οι λεφτάδες θα συνεχίσουν να παίρνουν ΧΜ
αυτό δεν θα το πάρουν, luxury kai φθηνό δεν πάνε μαζί

 

[pankrok]

από καθαρά αισθητικής απόψεως πάντα. όχι απο θέμα πρηστιτζι

 

[costas EAR]

Για 1 μήνα, πάει στο δγιάλο, πες ήταν μαζεμένα.

Για δεύτερο μήνα όμως, κάτι συμβαίνει εδώ πέρα:

BYD’s $10,000 Seagull EV outsold all cars in China (even gas models) again in November

BYD's $10,000 Seagull EV outsold all cars in China (even gas models) again in November

BYD’s cheapest EV model, the Seagull, outsold every car in China last month, even gas-powered models. Starting at around $10,000,...

electrek.co

Γενικώς, ανακατατάξεις:

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ποιες εταιρείες πρωταγωνιστούν στις πωλήσεις το 2024

Στις διεθνείς πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων για το πρώτο 9μηνο του έτους, η Tesla προηγείται με βραχεία κεφαλή της BYD

www.topgeargreece.gr

 

[S2000]

Μια νέα μάρκα έρχεται στην Ευρώπη με ένα SUV 1.088 ίππων | carandmotor.gr

Την εμφάνισή του και επί ευρωπαϊκού εδάφους αναμένεται να κάνει το πανίσχυρο, αμιγώς ηλεκτρικό Mengshi M-Hero 917 των 1.088 ίππων με τις εντυπωσιακές προδιαγραφές και μεγάλη αυτονομία.

www.carandmotor.gr

 

[kostas1958]

Μια νέα μάρκα έρχεται στην Ευρώπη με ένα SUV 1.088 ίππων | carandmotor.gr

Την εμφάνισή του και επί ευρωπαϊκού εδάφους αναμένεται να κάνει το πανίσχυρο, αμιγώς ηλεκτρικό Mengshi M-Hero 917 των 1.088 ίππων με τις εντυπωσιακές προδιαγραφές και μεγάλη αυτονομία.

www.carandmotor.gr

Ωραίο, μικρό, στενό, μαιτζέβελο, οτι πρέπει για τα δρομάκια της Αθήνας, πρώτη μου επιλογή.

 

[alexis]

Αχ Παναΐα μου τι τραβάω ο άνθρωπος.

Βρε παλικάρια. Ή δεν με διαβάζεται, ή το αλτσχάϊμερ σας χτυπά την πόρτα.

Ξεκινώντας από την BYD στην Ελλάδα, περισσότερα είναι τα Atto 3 που κυκλοφορούν στους δρόμους παρά τα Dolphin. Μέχρι και ΤΑΧΙ τα έκαναν. Ωραίοι οι ταρίφες. Πόσο να τους βγήκε μετά την επιδότηση; 15.000€; Τσάμπα πράμα.

Πάμε τώρα στο Xpeng G9, και σε δύο από τις χώρες που είναι διαθέσιμο και υπάρχουν στοιχεία. Νορβηγία και Δανία. Το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου - Μαϊου 2024 (5 μήνες) το G9 ήταν πρώτο στη Νορβηγία στην κατηγορία Large SUVs με 22%, ενώ στην Δανία έφτασε το 60%. Στο Top10 της λίστας υπάρχουν άλλα 4 Κινέζικα SUVs στην Νορβηγία, και άλλα 4 στην Δανία. Πως βγαίνει το συμπέρασμα ότι η λίστα είναι για Large SUVs; Καταρχήν επειδή το λέει ο τίτλος, και κατά δεύτερον επειδή στο Top10 υπάρχουν τα BMW iX, AUDI Q8 e-Tron & Q8 e-Tron Sportback, KIA EV9, Lotus Eletre και Tesla Model X.

Στη Νορβηγία, όπως έχουμε πει πολλές φορές, τα ηλεκτρικά ήταν αφορολόγητα. Όλα τα ηλεκτρικά, μέχρι τέλος του 2022. Από το 2023, και μόνο σε όσα έχουν από 500.000 κορόνες και πάνω μπαίνει φόρος 25%. Τώρα δεν ξέρω ακριβώς πως υπολογίζεται ο φόρος, καθώς τα νούμερα με μια απλή ματιά δεν βγαίνουν. Αν δούμε το G9 AWD θα βρούμε ότι η αρχική τιμή είναι 621.000 κορόνες (52.800€), η τελική τιμή ταμείου είναι 688.245 κορόνες (58.520€) με τον φόρο να είναι 32.723 κορόνες. Αυτό είναι 5,27%, όχι 25%. Οπότε κάπως αλλιώς τα υπολογίζουν.

Στη Νορβηγία λοιπόν το XPeng G9 RWD ξεκινά από 46.624€ και το G9 AWD από 58.520€. Η BMW iX40 που είναι στο Νο2 ξεκινά από 62.070€. Το πρώτο πεντάμηνο του 2024 το G9 είχε το 22% της αγοράς, και το iX40 το 20%. Οι Νορβηγοί ζουν μέσα στα χιόνια, οπότε θεωρώ σίγουρο πως η πλειοψηφία των G9s είναι AWD. H iX40 είναι by default AWD (τουλάχιστον έτσι λέει στο νορβηγικό site).

Στην Δανία, το Xpeng G9 RWD ξεκινά από 67.010€ και το G9 AWD από 84.440€. Η BMW iX40 που είναι και εκεί στο Νο2 ξεκινά από 76.530€. Στην Δανία και για το διάστημα Ιανουαρίου - Μαϊου 2024 (5 μήνες) το XPeng G9 είχε το 59.5% της αγοράς, με την BMW iX40 στο Νο2 και 11.35%.

Εδώ η πορεία του XPeng G9 σε κάποιες χώρες.

Νορβηγία

Spoiler

Δανία

Spoiler

Ολλανδία (που ξεκινά από 60.000€)

Spoiler

Σουηδία (που ξεκινά από 62.000€)

Spoiler

 

[Dimifoot]

Όταν φεύγουμε στα 60+ ο ευρωπαίος θα κοιτάξει άλλες επιλογές.

Αχ Παναΐα μου τι τραβάω ο άνθρωπος.

Βρε παλικάρια. Ή δεν με διαβάζεται, ή το αλτσχάϊμερ σας χτυπά την πόρτα.

Επειδή δεν με διαβάζεις, και το αλτζχάιμερ σου χτυπάει την πόρτα, βάλε μια λίστα των τοπ10 οχημάτων πάνω από τα 60Κ στην Ευρώπη να δούμε πόσα είναι κινέζικα στο σύνολο, και άσε τα greek statistics.
Στο σύνολο.
Όχι πόσα πούλησε ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Όλα μαζί.

(Και όχι 60.001 ευρώ, όταν λέω πάνω από 60Κ νομίζω πως είναι προφανές τι εννοώ. "Όταν φεύγουμε" έγραψα. 60.001 δεν είναι φευγιό, εκεί είσαι ακόμα).

 

[alexis]

Όχι δεν θα βάλω. Η πρώτη σου πεποίθηση ήταν ότι κανένας δεν θα αγοράσει Κινέζικο πάνω από 50k.
Τα στοιχεία λένε άλλα. Τώρα τι πιστεύει ο άξονας του AVSITE δεν μας ενδιαφέρει.

Μετά, επειδή δεν σου αρέσουν όσα βλέπεις μάλλον, το γυρνάς σε καρσιλαμά.
Τα 50Κ έγιναν 60Κ, και πλέον δεν παίζει ρόλο αν κάποιος τα αγοράζει αλλά πόσα πουλάνε στο σύνολο.

Πάρε Tesla.

Byeeee

 

[Dimifoot]

Η πρώτη σου πεποίθηση ήταν ότι κανένας δεν θα αγοράσει Κινέζικο πάνω από 50k.

Γι αυτό λέω πως αρχίζει το αλτζχάιμερ.
Πάμε να δούμε τι έγραψα, ακόμα μια φορά;

Εκτίμηση μου πως οι Κινέζοι θα πουλάνε στην Ευρώπη κυρίως μικρά και μεσαία, με ταβάνι τα 50000€. Όταν φεύγουμε στα 60+ ο ευρωπαίος θα κοιτάξει άλλες επιλογές.

Αυτό για εσένα σημαίνει "κανένας";
Μάλλον μιλάμε άλλη γλώσσα εδώ στην Νότια Μακεδονία

 

[alexis]

Βαριέμαι να ψάχνω που το είπες. Θυμάμαι όμως πολύ καλά.

 

[Shepherd]

2024 (October) Europe: Car Sales and Market Analysis - Car Sales Statistics

2024 (October): New car sales in Europe were flat with the Volkswagen Group dominating the European passenger vehicle market.

www.best-selling-cars.com

Οι παραδοσιακοί κατασκευαστες δεν φαίνεται , τουλάχιστον για τον Οκτώβριο, να ιδρώνουν.

 

[Dimifoot]

Βαριέμαι να ψάχνω που το είπες. Θυμάμαι όμως πολύ καλά.

Quote εβαλα, ακριβώς τι έγραψα. Τα γραπτά μένουν.

Το "κανένα" αν ειπώθηκε από κάποιον κάπου κάποτε (εμού συμπεριλαμβανομένου) μόνο ως τρολάρισμα μπορεί να εκληφθεί.

 

[alexis]

@Dimifoot: Όποιος δίνει πάνω από 40k δεν θα πάρει Κινέζο.

Όποιος μπορεί να δώσει 40+ θα δει μη-κινέζικο

Spoiler

Είναι ακόμα χειρότερο. Όχι 50k, 40k

 

[Dimifoot]

View attachment 352895
Οι παραδοσιακοί κατασκευαστες δεν φαίνεται , τουλάχιστον για τον Οκτώβριο, να ιδρώνουν.

Εννοείται
10 στα 10 Ευρώπη και Tesla. Άντε βάλτε το Volvo στα μισοκινέζικα, που στο μυαλό του Ευρωπαίου δεν ισχύει.

Ακόμα και έτσι το σκέφτεσαι λοιπόν. Αυτό λέω. Όποιος μπορεί να δώσει 40+ θα δει μη-κινέζικο. Έστω και ζόρικα. Θα προσπαθήσει τέλος πάντων.
Στην Κίνα φυσικά δεν ισχύει αυτό.

Να δούμε πόσα αυτοκίνητα των 50-60Κ θα πουλήσουν οι Κινέζοι στην Δύση συγκριτικά με τους Tesla BMW VW group Mercedes.

Αυτό είναι όλο το quote. Μην κάνεις μονταζιέρες @alexis . Δεν λέει κανένα.
Μην συνεχίζεις, εκτίθεσαι.

 

[melina]

View attachment 352895

View attachment 352896

2024 (October) Europe: Car Sales and Market Analysis - Car Sales Statistics

2024 (October): New car sales in Europe were flat with the Volkswagen Group dominating the European passenger vehicle market.

www.best-selling-cars.com

Οι παραδοσιακοί κατασκευαστες δεν φαίνεται , τουλάχιστον για τον Οκτώβριο, να ιδρώνουν.

Ελλιπή στοιχεία, λείπουν περίπου 1000 κομμάτια G9 που πουλήθηκαν στη νορβηγία-δανία.

 

[alexis]

"Όποιος μπορεί να δώσει 40+ θα δει μη-κινέζικο"

Μόνο αυτό έχει σημασία. Τα υπόλοιπα είναι κατηγορίας "δεν είναι καλαμάκι είναι σουβλάκι"

 

[costas EAR]

Και όχι 60.001 ευρώ, όταν λέω πάνω από 60Κ νομίζω πως είναι προφανές τι εννοώ.

Σύμφωνοι.

Αν ένα ΙΧ έχει 150 χιλιάρικα, (εσύ τουλάχιστον) θα προτιμήσεις γερμανικό κι όχι κινεζικό. Πιθανώς και γω. Οκ.

Μάλλον δεν υπάρχουν και κινέζικα ΙΧ σε αυτά τα λεφτά, οπότε υποχρεωτικά παίρνεις γερμανικό.

Ας πάμε όμως σε αυτό το ένα παράδειγμα, το συγκεκριμένο:

Στην Δανία, το Xpeng G9 AWD ξεκινά από 84.440€.
Η BMW iX40 AWD ξεκινά από 76.530€.

Άρα, είναι πιο ακριβό το κινέζικο, έστω για 8k.

Στην Δανία λοιπόν, στο διάστημα Ιανουαρίου - Μαϊου 2024 (5 μήνες) το XPeng G9 είχε το 59.5% της αγοράς, και η BMW iX40 μόλις το 11.35%.

Εσύ, να υποθέσω, πως άμα σου λέγανε θα πάρεις ή το Xpeng ή το BMW, θα έπαιρνες το γερμανικό.

Το ερώτημα είναι γιατί οι εύποροι βορειοευρωπαίοι Δανοί, προτιμούν το κινέζικο σε σχέση με το γερμανικό, και μιλάμε για τουλάχιστον 85 χιλιάρικα κόστος ΙΧ, φτηνό ή έστω "οικονομικό" δε το λες.

Δε τα λες και "λίγα" τα 85 χιλιάρικα, σωστά;

Εν τω μεταξύ, η Δανία συνορεύει με τη Γερμανία, είναι μια χαλαρή βόλτα να πας μέχρι Αμβούργο ή Βερολίνο, δίπλα είναι.
Το ξέρουν καλά το γερμανικό αυτοκίνητο.

Αντιθέτως, το κινέζικο μόλις έσκασε μύτη.