2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Citroen Lacoste

Πρόκειται, όπως μαρτυρά και η ονομασία του άλλωστε, για το πιο πρόσφατο χρονικά προϊόν της συνεργασίας της Citroen με τη γνωστή εταιρεία Lacoste και συνάμα ένα concept car που καταδεικνύει την… άποψη των Γάλλων στην κατηγορία των buggy αυτοκινήτων. Όπως φαίνεται και στις σχετικές φωτογραφίες, το Lacoste δε διαθέτει πόρτες, ούτε τη «συνηθισμένη» οροφή, αλλά προς… αντικατάστασή τους μια κεντρική μπάρα που διατρέχει κατά μήκος το αυτοκίνητο, από το εμπρός παρπρίζ έως το πίσω μέρος. Βέβαια, σε περίπτωση βροχής οι σχεδιαστές έχουν προβλέψει την ύπαρξη μιας μαλακής σε υφή οροφής, η οποία αναδιπλώνεται εύκολα. Μάλιστα, υπάρχει η δυνατότητα πλήρους ανάκλησης του εμπρόσθιου παρπρίζ, ενώ ο κλασσικός χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος, απλά, λάμπει δια της απουσίας του, καθώς ο όποιος αποθηκευτικός χώρος περιορίζεται σε εκείνον ανάμεσα στα εμπρός και πίσω καθίσματα, όταν τα τελευταία μετακινηθούν προς τα πίσω. Επιπρόσθετα, οι σχεδιαστές του οχήματος έχουν προβλέψει στο εσωτερικό του Lacoste μια πλειάδα αποθηκευτικών χώρων –φανερών και κρυφών- όπως εκείνες που συναντά κανείς στο ταμπλό ή κάτω ακριβώς από τα εμπρός καθίσματα.​

Το μήκος του αμαξώματος είναι λιγότερο από 3,5 μ. (όπως και στην περίπτωση του C1!), το πλάτος 1,8 μ. και το ύψος 1,52 μ. Κάτω από το καπό του Lacoste φιλοξενείται μάλιστα ο ίδιος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1.000 κ.εκ.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Ferrari SA Aperta

Η ιταλική εταιρεία αποκάλυψε το αστέρι της φετινής παρουσίας της στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Πρόκειται, ασφαλώς, για την ανοιχτή έκδοση της εντυπωσιακής 599 GTB, η οποία ακούει στο όνομα SA Aperta!​

Η πολυσυζητημένη ανοιχτή έκδοση περιορισμένης παραγωγής της εντυπωσιακής Ferrari 599, είναι πλέον γεγονός! Επί της ουσίας, πρόκειται για ένα πραγματικό κόσμημα σε τέσσερις τροχούς, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα στο Παρίσι σε μια μόλις εβδομάδα και θα κατασκευαστεί σε μόλις 80 αντίτυπα (σ.σ.: τα οποία έχουν ήδη πουληθεί!) με αφορμή τον εορτασμό των 80 χρόνων ζωής του σχεδιαστικού οίκου Pininfarina, με τα αρχικά μάλιστα «SA» στην ονομασία του μοντέλου να παραπέμπουν στον Sergio (βλ. γιός του ιδρυτή της εταιρείας) και Andrea Pininfarina. Σύμφωνα με τις ομολογουμένως… λιτές πληροφορίες που η ιταλική εταιρεία έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα, σε αντίθεση με την 575Μ Superamerica, η νέα SA Aperta διαθέτει μαλακή αναδιπλούμενη οροφή και όχι σκληρή, η οποία και επιστρατεύεται μόνο σε περίπτωση κακοκαιρίας. Από εκεί και πέρα, το μόνο που γνωρίζουμε είναι πως στο εμπρός μέρος φιλοξενείται ο γνωστός V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας των 6,0 λίτρων της εταιρείας, ο οποίος όμως αποδίδει ειδικά για την περίσταση 670 ίππους, τιμή που ταυτίζεται πλέον με εκείνη της καθαρόαιμης 599 GTO!​

Όπως κατέστη ήδη γνωστό και τα 80 αντίτυπα της νέας SA Aprerta, τα οποία και θα παραχθούν τελικά, έχουν ήδη προ-πωληθεί σε ισάριθμους… τυχερούς ανά την υφήλιο σε τιμή μάλιστα που φημολογείται ότι ξεπερνά κατά τι το ποσό των 400.000 ευρώ!

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Νέο Ford Focus ST

Το νέο Focus ST βλέπει το φως της δημοσιότητας δίνοντας μια νέα πνοή στην κατηγορία των καυτών χάτσμπακ. Σημείο αναφοράς στο νέο ST, ο 2λιτρος EcoBoost κινητήρας των 250 ίππων!

Η Ford πραγματοποιεί στο Παρίσι τη μεγάλη έκπληξη, παρουσιάζοντας όχι μόνο την πλήρη γκάμα αμαξωμάτων του ολοκαίνουργιου Focus, αλλά και την κορυφαία –προς το παρόν- έκδοση του, η οποία δεν είναι άλλη φυσικά από την ST. Στην ουσία, βέβαια, δεν πρόκειται παρά για μια αναλυτική προεπισκόπηση του νέου, «καυτού» χάτσμπακ της εταιρείας, μιας και η εμπορική του διάθεση στις κατά τόπους αγορές δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν τις αρχές του 2012.
Σε κάθε περίπτωση, το νέο Focus ST αναμένεται να συγκεντρώσει στο Παρίσι τα φώτα της δημοσιότητας, φιλοξενώντας κάτω από το εμπρός καπό του τον ολοκαίνουργιο EcoBoost κινητήρα των 2,0 λίτρων της Ford, που γνωρίσαμε στα νέα C-Max και Mondeo. Για την περίσταση, μάλιστα, το 4κύλινδρο σύνολο της εταιρείας αποδίδει 250 ίππους, με άγνωστα προς το παρόν περαιτέρω χαρακτηριστικά απόδοσης, μιας και η συγκεκριμένη πληροφορία (σε συνδυασμό ασφαλώς με τις φωτογραφίες που δημοσιεύουμε σήμερα στη συγκεκριμένη αναφορά μας) είναι η μόνη που εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα.​

Όπως από την πρώτη κιόλας ματιά φαίνεται, το νέο ST διαφοροποιείται έντονα σε σχέση με τα μικρότερα αδέλφια της οικογένειας, χάρη στο… τεράστιο άνοιγμα-εισαγωγή αέρα στο εμπρός μέρος, στους διαφορετικούς σε σχεδίαση προφυλακτήρες, στα διακριτικά αεροδυναμικά βοηθήματα στο πλάι και πίσω, στους «επιθετικούς», σε χρώμα γκρι, τροχούς, αλλά και στη διπλή απόληξη της εξάτμισης, η οποία είναι τοποθετημένη στο κέντρο του αντίστοιχου προφυλακτήρα. Στο εσωτερικό του 5θυρου αμαξώματος (σημ.: σε λίγο καιρό, αναμένεται η παρουσίαση και της 3θυρης έκδοσης), το βλέμμα ελκύεται από τα τύπου μπάκετ καθίσματα, καθώς και τις δερμάτινες επενδύσεις σε ταμπλό, τιμόνι και επιλογέα.​

Αναλυτικότερα στοχεία για το νέο «όπλο» της Ford στην κατηγορία των σπορτίφ μικρομεσαίων μοντέλων αναμένεται να ανακοινωθούν στα τέλη του μήνα

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Honda Jazz Hybrid

Την υβριδική έκδοση του καταξιωμένου της supermini παρουσιάζει στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού η Honda ενσωματώνοντας κάτω από το ανανεωμένο του παρουσιαστικό την τεχνολογία του Insight.

Ο νεότερος «καθαρός» εκπρόσωπος της ιαπωνικής εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά θα δει για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας στην πόλη του… φωτός ξεχωρίζοντας –σε πρώτη τουλάχιστον φάση- για τις σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός κυρίως μέρος, όπου δεσπόζουν τα ανανεωμένα φωτιστικά σώματα, ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και η πιο… λαμπερή μορφή της μάσκας. Φυσικά, το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι η υβριδική του καρδιά, η οποία, σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, θα μεταμοσχευτεί αυτούσια από το γνωστό μας Insight κάτω από το καπό του Jazz. Μέχρι στιγμής, όσον αφορά το υβριδικό Jazz, οι ιθύνοντες της Honda δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα τα ακριβή στοιχεία απόδοσης-κατανάλωσης-ρύπων. Παρ’ όλα αυτά, δεν αναμένονται αποκλίσεις (σημαντικές τουλάχιστον) από τα αντίστοιχες τιμές του Insight. Υπενθυμίζουμε πως το τελευταίο κινείται με την αρωγή ενός CVT κιβωτίου (βλ. συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων) από μια παράλληλη διάταξη ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα, ο οποίος έχει χωρητικότητα 1,3 λίτρων, με συνδυαστική ισχύ 98 ίππων, εκπομπές CO2 της τάξης των 101 gr/χλμ. και μέση κατανάλωση μόλις 4,4 λιτ./100 χλμ. Περισσότερα για το νέο Jazz Hybrid, σε έναν περίπου μήνα.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Hyundai ix20

Η κορεάτικη εταιρεία παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το νέο ix20, ένα μικρό MPV μοντέλο με crossover χαρακτήρα και ευρωπαϊκό σχεδιασμό.

Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο της Hyundai, μετά το ix35, με ευρωπαϊκό προσανατολισμό, το οποίο σχεδιάστηκε από το αντίστοιχο R&D τμήμα της εταιρείας που βρίσκεται στο Rüsselsheim της Γερμανίας. Το νέο ix20 βασίζεται στο δάπεδο του ομόσταυλου Kia Venga, με τη διαφορά όμως ότι θα διαθέτει πιο «έντονη» σχεδιαστική προσωπικότητα, με τονισμένα τα τόξα των τροχών και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος. Στο εσωτερικό δεν αναμένονται σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με το αδελφό μοντέλο της Kia, κάτι που σημαίνει ότι στην καμπίνα του ix20 θα είναι εφικτή η απρόσκοπτη φιλοξενία πέντε ενηλίκων.

Στα μηχανικά μέρη, η Hyundai δεν έχει μέχρι στιγμής γνωστοποιήσει τις προθέσεις της, αν και θεωρείται κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι το ix20 θα διαθέτει πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά σε σχέση με το Venga φιλοξενώντας κάτω από το εμπρός καπό τους γνωστούς βενζινοκινητήρες των 1,4 και 1,6 λίτρων της εταιρείας (με 90 και 125 ίππους, αντίστοιχα).

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Jaguar C-X75

Αποτίοντας φόρο τιμής στα 75 χρόνια της ιστορίας της, η Jaguar επιχειρεί με το νέο αυτό οικολογικό supercar που παρουσιάζει φέτος στο Παρίσι, να θέσει τις βάσεις για την επιστροφή της στην κατηγορία των υπερ-κατασκευών του μέλλοντος.​

Εκτός από ένα λαμπρό αστέρι της φετινής Έκθεσης του Παρισιού, το πρωτότυπο C-X75 της Jaguar αποτελεί συγχρόνως και ένα ελπιδοφόρο μήνυμα για τη βρετανική μάρκας, που με άρμα της το «καθαρό» και εντυπωσιακό σε προδιαγραφές αυτό μοντέλο θέτει τις βάσεις ώστε να πρωταγωνιστήσει ξανά. Επί της ουσίας, σύμφωνα με τους ιθύνοντες της εταιρείας, δεν πρόκειται απλώς για μια… θεωρητική σπουδή της μάρκας, αλλά για ένα μοντέλο απόλυτα ρεαλιστικό, που με τις δέουσες αλλαγές και τροποποιήσεις είναι σε θέση να μπει στη γραμμή παραγωγής της Jaguar αναβιώνοντας –τρόπον τινά- την ένδοξη εποχή της XJ220. Τι το εντυπωσιακό –πέρα από το παρουσιαστικό της ασφαλώς- έχει να προσφέρει η νέα C-X75; Πρώτα και κύρια, τις κινητήριες μονάδες της, καθώς σε κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς της βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος ζυγίζει περί τα 50 κιλά και αποδίδει 195 ίππους. Έτσι, η συνδυαστική απόδοσή τους ανέρχεται –ούτε λίγο ούτε πολύ- στους 780 ίππους. Και αν αυτή η τιμή δεν σας φαίνεται αρκούντως ικανοποιητική, αξίζει να προσθέσουμε πως η μέγιστη τιμή της ροπής αγγίζει τα 1.600 Nm! Όλα τα παραπάνω, όπως είναι αναμενόμενο, χαρίζουν στη C-X75 μια τελική ταχύτητα της τάξης των 330 χλμ./ώρα, καθώς και μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100, 160 και… 300 χλμ./ώρα σε μόλις 3,4, 5,5 και 15,7 δλ. Από εκεί και πέρα, η εντυπωσιακή C-X75 «πατά» σε τροχούς 21 ή 22 ιντσών ζυγίζοντας, παρά την πληθώρα των τεχνολογικών καλουδιών της, μόλις 1.350 κιλά.​

Η αυτονομία κίνησης του οχήματος σε περίπτωση χρήσης των ηλεκτροκινητήρων είναι μόλις 110 χλμ., ενώ με τη βοήθεια δύο πειραματικών, έως τώρα, τουρμπινών, που περιστρέφονται στις 80.000 σ.α.λ.(!) και μπορούν να καταναλώσουν βενζίνη, ντίζελ ή και υγραέριο, αποδίδοντας ηλεκτρική ισχύ 140 kW, η C-X75 μπορεί να επεκτείνει την αυτονομία της έως και τα 900 χλμ. Τουλάχιστον, αυτό ισχυρίζεται η ίδια η εταιρεία στις επίσημες ανακοινώσεις της. Και όλα αυτά, με εκπομπές CO2 της τάξης των 28 μόλις gr/χλμ.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Infinti M35h

Η Infiniti πραγματοποιεί με τη συγκεκριμένη έκδοση την πρώτη της προσπάθεια στην κατηγορία των υβριδικών οχημάτων, συνδυάζοντας τις περιβαλλοντικές ευαισθησίες με τις πατροπαράδοτες αρετές της μάρκας. Το νέο Μ35h των 4,945 μ., το οποίο θα αρχίσει να διατίθεται στις επιμέρους αγορές της γηραιάς ηπείρου από την άνοιξη του 2011, είναι εφοδιασμένο με έναν εξελιγμένο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα, με 6 κυλίνδρους σε διάταξη V και χωρητικότητα 3,5 λίτρων, που αποδίδει 306 ίππους και 250 Nm ροπής και συνεργάζεται με ένα συμπαγή σε διαστάσεις ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ 68 ίππων και «σταθερή» από τις 1.000 σ.α.λ. ροπή της τάξης των 270 Nm. Ο παραπάνω συνδυασμός, σε συνεργασία με ένα περιορισμένων τριβών αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, είναι αυτός που καταφέρνει να εξασφαλίζει στο νέο M35h χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (και εκπομπές ρύπων κατ’ επέκταση), αλλά και αξιοζήλευτες για την κατηγορία των «μεγάλων» σεντάν επιδόσεις.​

Πιο συγκεκριμένα, η επιτάχυνση από στάση ολοκληρώνεται σε μόλις 5,9 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 250 χλμ./ώρα, τη στιγμή που οι μέσες απαιτήσεις του V6 δεν υπερβαίνουν τα 7,3 λίτρα για κάθε 100 χλμ. κίνησης και οι εκπομπές CO2 τα μόλις 170 gr/χλμ. Αξίζει να προσθέσουμε πως κατά την κίνηση μέσα στην πόλη, ο ηλεκτροκινητήρας, σε συνεργασία με τους συσσωρευτές ενέργειας ιόντων λιθίου, οι οποίοι βρίσκονται εγκατεστημένοι στο χώρο φόρτωσης του οχήματος, μπορούν από μόνοι τους να προσφέρουν μια αυτονομία κίνησης που δεν ξεπερνά τα 2 χλμ.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Kia POP concept

Συνεχίζοντας την παράδοση της παρουσίασης εντυπωσιακών πρωτοτύπων τις μεγάλες εκθέσεις, η Kia μας επιφυλάσσει ένα ηλεκτρικό concept για το Παρίσι. Μικρό σε εξωτερικές διαστάσεις το «ΡΟΡ» –όπως ονομάστηκε- θα κάνει την πρώτη του παγκόσμια εμφάνιση στις 30 Σεπτεμβρίου, στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στην Πόλη του Φωτός. Το κορεατικό όχημα μηδενικών ρύπων είναι τριθέσιο και έχει μήκος μόλις τρία μέτρα. Λεπτομέρειες για το όλο εγχείρημα, εν καιρώ.**

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

Lamborghini Sesto Elemento

Το εντυπωσιακό πρωτότυπο της Lamborghini βλέπει το φως της δημοσιότητας. Το Έκτο Στοιχείο, όπως ονομάζεται, ζυγίζει μόλις 999 κιλά και ολοκληρώνει τα 0-100 σε 2,5 δλ.!

To πλήρωμα του χρόνου για την αποκάλυψη του εντυπωσιακού –όπως αποδεικνύεται- πρωτοτύπου της Lamborghini ήρθε! Μπορεί οι Ιταλοί από τη Σαντ’ Άγκατα να μην έφεραν τελικά στην πόλη του φωτός τη νέα Murcielego (σ.σ.: υπομονή μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο με αφορμή την έκθεση της Γενεύης!), ωστόσο καταφέρνουν με τη… δραματική Sesto Elemento να κλέψουν τις εντυπώσεις αποκαλύπτοντας όχι μόνο την κατεύθυνση που αναμένεται να ακολουθήσουν στον τομέα της σχεδίασης, αλλά πρώτα και κύρια σε εκείνον της τεχνολογίας, με τη τη χρήση πρωτοποριακών υλικών με χαμηλό βάτος, που θα συνεισφέρουν στη μείωση της κατανάλωσης (και των ρύπων, επομένως) χωρίς κανένα απολύτως κόστος στον τομέα των επιδόσεων (τουναντίων μάλιστα!), να θεωρείται πλέον κάτι παραπάνω από δεδομένη.​

Τι κρύβει, λοιπόν, η νέα Sesto Elemento; Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, πρόκειται για μια σπουδή των Ιταλών, με βάρος 999 μόλις κιλών, η οποία διακρίνεται για τις φουτουριστικές της γραμμές (σ.σ.: δεν παύει βέβαια να θυμίζει Gallardo…) κινούμενη από τον γνωστό 5.2 V10 κινητήρα των 570 ίππων της Superleggera, σε συνδυασμό με σύστημα μόνιμης τετρακίνησης και ημιαυτόματο κιβώτιο (e gear). Χάρη στην εντυπωσιακή αναλογία κιλών/ανά ίππο, η νέα Sesto Elemento είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,5 δλ. φέρνοντας σε δύσκολη θέση ακόμα και την «εξωφρενική» σε ισχύ Veyron. Στόχος των ανθρώπων της Lamborghini είναι να αποδείξουν πως οι επιδόσεις δεν συνδέονται άμεσα με την… άφθονη ισχύ, αλλά, πρωτίστως, και με παράπλευρα οφέλη στην κατανάλωση και τους ρύπους, με το περιορισμένο βάρος.​

Πως όμως κατάφεραν οι Ιταλοί να «ψαλιδίσουν» το βάρος της Sesto Elemento στα μόλις 999 κιλά; Το μυστικό κρύβεται σε ένα νέο και πανάλαφρο υλικό (βλ. ψευδο-ανθρακόνημα), το οποίο εξελίχθηκε από την Lamborghini, η οποία και το κατασκευάζει, σε συνεργασία με τη γνωστή εταιρεία Boeing. Πρόκειται για ένα εξωτικό υλικό, με κόστος όμως που κυμαίνεται στο 1/3 των «κανονικών» ανθρακονημάτων, αλλά παραπλήσιο βάρος και αντοχή, σύμφωνα με τους Ιταλούς της Lamborghini. Αξίζει να σημειώσουμε πως από το συγκεκριμένο υλικό είναι κατασκευασμένα όχι μόνο τα περισσότερα από τα εσωτερικά και εξωτερικά τμήματα του οχήματος, αλλά και αρκετά από τα επιμέρους μηχανικά του μέρη, όπως οι αναρτήσεις(!) και το σύστημα εξαγωγής.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: 2010 PARIS, Mondial De L' Automobile, 2-17/10

H Lotus στο Παρίσι

Η βρετανική εταιρεία πραγματοποιεί τη μεγάλη επάνοδό της παρουσιάζοντας και επίσημα στο Παρίσι έξι απτά δείγματα γραφής των προθέσεών της, ανάμεσα στα οποία ξεχωρίζουν η νέες Elan, Esprit και Elise!​

Η Έκθεση του Παρισιού θα ήταν για τη βρετανική εταιρεία μια εκδήλωση-ορόσημο, καθώς σε αυτή θα σηματοδοτούνταν η εφ όλης της ύλης επάνοδος της μάρκας στο παγκόσμιο αυτοκινητικό στερέωμα. Πράγματι, η Lotus κατάφερε με την πληθωρική ομολογουμένως παρουσία της στην πόλη του φωτός να δώσει το στίγμα των προθέσεών της, κυρίως σε ότι αφορά στα μελλοντικά της προϊόντα. Έτσι, λοιπόν, οι Βρετανοί παρουσίασαν στο περίπτερο τους ούτε λίγο ούτε πολύ έξι νέα μοντέλα: τις νέες Elan, Esprit, Elise, Elite,Eterne, καθώς και μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία των City Car. Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά το ποιόν της κάθε μιας.​

Lotus Elan​

Πρόκειται για ένα 2θέσιο coupe, με τον κινητήρα εγκατεστημένο στο κέντρο του αμαξώματος, το οποίο αναμένεται, σύμφωνα με τη Lotus, να αντιπαρατεθεί με μοντέλα, όπως η Porsche 911 και το Audi R8. Προαιρετικά, μάλιστα, θα υπάρχει η δυνατότητα η νέα Elan να μεταφέρει δύο ακόμα επιβάτες. Την κίνηση θα παρέχει ο 4λιτρος V6 κινητήρας της Evora, με άγνωστη προς το παρόν ιπποδύναμη (σ.σ.: οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι θα κυμαίνεται μεταξύ 400 και 460 ίππων). Μάλιστα, οι ιθύνοντες της εταιρείας επεσήμαναν κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης του μοντέλου ότι διαθέσιμη θα είναι και μια έκδοση «R», με πιο σκληρές ρυθμίσεις και μεγαλύτερη ισχύ σε σχέση με την «απλή» παραλλαγή του μοντέλου. Σύμφωνα με τη Lotus, η τελευταία θα επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 3,9 περίπου δλ, ενώ η «R» σε μόλις 3,5 δλ. Σε κάθε περίπτωση, το ντεμπούτο της νέας αυτής Elan δεν αναμένεται να πραγματοποιηθεί πριν το 2014.

​

Lotus Esprit​

Η νέα Esprit θα είναι το πρώτο από τα νέα μοντέλα που είδαμε στο Παρίσι που θα πάρει το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής της εταιρείας, το 2013. Την κίνηση θα παρέχει ένας 5λιτρος V8 κινητήρας της Lexus, ο οποίος θα έχει την αρωγή ενός συστήματος υπερτροφοδότησης αποδίδοντας 550 ή 620 ίππους στην έκδοση «R» στις 8.000 σ.α.λ. Αμφότερες θα διαθέτουν ένα εξελιγμένο 7τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με paddles στο τιμόνι, καθώς και σύστημα (αλά F1) ανάκτησης της κινητικής ενέργειας (KERS). Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία ανακοινώνει πως οι εκπομπές CO2 δεν θα ξεπερνούν τα 250 γρ./χλμ. όταν την ίδια στιγμή η επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ../ώρα θα ολοκληρώνεται για τη νέα Esprit και Esprit R των 1.495 κιλών σε χρόνο 3,5 και 3,2 δλ. αντίστοιχα!

​

Lotus Elise​

Πρόκειται για ένα εξίσου εντυπωσιακό αυτοκίνητο, το οποίο όμως δεν αναμένεται να παρουσιαστεί πριν το 2015. Όπως ακριβώς συμβαίνει και με το μοντέλο της υπάρχουσας γενιάς, η νέα Elise θα διαθέτει ένα ελαφρύ αμάξωμα με πολλά από τα επιμέρους μέρη του να είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Μάλιστα, η εταιρεία έχει ήδη προβλέψει την προσθήκη και μιας ανοιχτής 2θεσιας έκδοσης, πέραν της coupe, καθώς και μιας πιο σκληροπυρηνικής, με την ονομασία «R». Την ισχύ των 300 έως και 350 ίππων θα παρέχει στο αμάξωμα των 1.090 περίπου κιλών ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων, που θα προέρχεται και αυτός από την Toyota, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι χειροκίνητο με έξι σχέσεις.​

Lotus Elite​

Η νέα Elite είναι ένα 2+2 θέσεων κουπέ, που στοχεύει απευθείας στην καρδιά της βρετανικής επίσης Aston Martin και συγκεκριμένα στην DB9. Το εντυπωσιακό κουπέ της εταιρείας θα είναι εφοδιασμένο με έναν 5λιτρο V8 κινητήρα από την Toyota/Lexus σε συνδυασμό με σύστημα υπερπλήρωσης. Και εδώ, οι διαθέσιμες εκδόσεις αναμένεται να είναι δύο: η πρώτη θα αποδίδει 550, ενώ η δεύτερη, η οποία θα συνοδεύεται με το γράμμα «R», περί τους 620 ίππους και τα 720 Nm ροπής. Από πλευράς διαστάσεων, η Elite θα αγγίζει σε μήκος τα 4,6 μ. και τα 1.650 κιλά, ενώ αξίζει να προσθέσουμε πως το πλαίσιο-αμάξωμα θα διαθέτει πολλά μέρη από αλουμίνιο και ανθρακονήματα, με τις αναρτήσεις, τόσο εμπρός όσο και πίσω, να αποτελούνται από διπλά ψαλίδια.​

Lotus Eterne​

Και εδώ, «στόχος» είναι η Aston Martin και –προφανώς- η Rapide, αλλά και οι υπόλοιποι… ομοϊδεάτες της (Porsche Panamera, Mercedes CLS κοκ). Η Eterne ωστόσο αναμένεται να καθυστερήσει να πατήσει τους τροχούς της στην άσφαλτο και σίγουρα όχι νωρίτερα από το 2015. Για το εντυπωσιακό αυτό 4θυρο μοντέλο της Lotus οι πληροφορίες είναι –μέχρι και αυτή τη στιγμή- περιορισμένες. Ωστόσο, το μοναδικό γνωστό στοιχείο είναι πως η Eterne θα χρησιμοποιεί μια επιμηκυμαίνη εκδοχή του δαπέδου της Elite, σε συνδυασμό με τα επιμέρους μηχανικά της μέρη.​

City Car​

Μια ακόμα ενδιαφέρουσα πρόταση από τους Βρετανούς, και μάλιστα με 4θεσια διάταξη στο εσωτερικό, η οποία βασίζεται, όπως σας είχαμε αποκαλύψει, στο αντίστοιχο μοντέλο της αδελφής εταιρείας Proton. Διαθέτει δε έναν ηλεκτροκινητήρα, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα βενζίνης με 3 κυλίνδρους και χωρητικότητα 1,2 λίτρων. Η συνολική ισχύς του «πακέτου» μεταφέρεται στους πίσω τροχούς εξασφαλίζοντας μια αυτονομία κίνησης που υπερβαίνει τα 320 χλμ. (σ.σ.: 50 περίπου χλμ. με τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα). Το ντεμπούτο του νέου αυτοκινήτου πόλης της Lotus είναι προγραμματισμένο, σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, για το 2014.