Tesla

[symos]

ΥΓ. Έκλεισα ραντεβού σε λίγες μέρες για software upgrade για φουλ FSD. Γίνεται στο τμήμα σέρβις της Τέσλα. Με πείσατε...
Με γεια μου.

 

[costas EAR]

Τα λέμε από βδομάδα.

7,5 στρογγυλά είναι, έβαλα και κάτι ψιλά ακόμα.

 

[alexis]

Αν έχεις ενδοιασμούς για άλλες αγορές πες μας να σε πείσουμε.

 

[costas EAR]

Η σημερινή μέρα, ξεκίνησε με την πλήρως αυτόνομη χρήση των ρομποτάξι, κάνοντας (επιτέλους) πράξη την υπόσχεση για 100% αυτόνομη οδήγηση, χωρίς τη χρήση συνοδηγού ασφαλείας, και ήδη ανέβασε πολύς κόσμος την χρήση αυτόνομων ταξί της Τέσλα, χωρίς κανέναν στα μπροστινά καθίσματα.

Η υπόσχεση έγινε πραγματικότητα.
Το FSD δουλεύει πλέον αυτόνομα στους δρόμους.
Τα ρομποτάξι είναι η απόδειξη.
Τελείωσε η ιστορία.

Αναφέρουν μάλιστα διάφοροι ιδιώτες, πως η ζήτηση των ρομποτάξι της Τέσλα έγινε τόσο μεγάλη, που δεν βρίσκουν αυτοκίνητο να νοικιάσουν, ενώ ταυτόχρονα αυξάνει τον αριθμό των διαθέσιμων ρομποτάξι η Τέσλα.

Μόλις χθες βγήκε ο Έλον και είπε πως είναι λογικό να πάρει την ανηφόρα η τιμή του FSD, εφόσον πλέον δεν είναι στα προηγούμενα στάδια της "supervised" κατάστασης, και ενημέρωσε (για να μη τον κράζουν αργότερα) πως θα αυξηθεί το κόστος της συνδρομής.

Στο άμεσο μέλλον, εντός του Απρίλη, ξεκινάει η μαζική παραγωγή των robocab, για να ξεχυθούν κατά χιλιάδες στους δρόμους, να προσφέρουν υπηρεσίες αυτόνομου ταξί.

Η επικερδής χρήση του FSD για την Τέσλα, είναι ξεκάθαρα αυτή των ρομποτάξι. Δεν έχουν κανένα ενδιαφέρον για την μαζική χρήση FSD από ιδιώτες, και ίσως δεν το επιθυμούν κιόλας. Μια χαρά είναι για τον πολύ κόσμο το cruise control, ας μείνουν εκεί.

Δεν το'χει λοιπόν σε τίποτα να ανεβάσει σημαντικά το κόστος της μηνιαίας συνδρομής στο FSD, αρκετά πάνω από 99$ που είναι τώρα, και ο καθένας θα πρέπει να κρίνει (εάν είναι γι'αυτον σημαντικό το θέμα της αυτόνομης οδήγησης), αν θα δώσει 7,5 χιλιάρικα τώρα, ή αν θα δίνει 150 ή 200€ το μήνα.

Τα χαμηλότερα ασφάλιστρα (στις ΗΠΑ) σε χρήση FSD, πράγμα που πολύ πιθανό να εξαπλωθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια, κάνει ακόμα πιο δελεαστική την αυτόνομη οδήγηση, που έτσι κι αλλιώς, είναι το βέβαιο μέλλον, και θα είναι ένα χρηματικό κέρδος που θα μειώνει το πραγματικό κόστος της συνδρομής FSD.

Αυτή τη στιγμή, μια ετήσια μικτή ασφάλιση ενός model Y LR στις ΗΠΑ κοστίζει $2,800 – $3,800, οπότε αν το κόστος πέφτει στο μισό με τη χρήση FSD, τότε μιλάμε για κέρδος $1,400 – $1,900 το έτος, οπότε αν κοστίζει $2,400 το έτος η συνδρομή FSD, στην πράξη θα κοστίζει $1,000 – $500 το έτος, αφού θα γλυτώνει τα λεφτά της ασφάλισης.

Άρα παίζει χαλαρά να ανέβει στα $200 το μήνα η συνδρομή, που βγαίνει $2,400 το έτος, και λόγω κέρδους στην ασφάλιση να στοιχίζει τελικά πολύ κάτω από τα σημερινά $99 το μήνα.

Το να βγαίνει κι έξτρα εισόδημα με αυτόνομη χρήση του οχήματος, είναι μια άλλη ιστορία..

 

[Ndis]

παιδια η μικτή ασφάλεια καλύπτει και την μπαταρία ?

 

[costas EAR]

παιδια η μικτή ασφάλεια καλύπτει και την μπαταρία ?

Όχι.

Η μπαταρία καλύπτεται μόνον από την εργοστασιακή εγγύηση.

 

[alexis]

παιδια η μικτή ασφάλεια καλύπτει και την μπαταρία ?

Μόνο στα ατυχήματα σαν όχημα στο σύνολο του. Που λογικά θα στο βγάλει ολική αν φτάσουμε σε αλλαγή μπαταρίας.
Αν εννοείς βλάβες όχι.

 

[costas EAR]

 

[alexis]

Cyber έκδοση για το Semi.

Βγάλε και ένα μαμημένο μικρό να τελειώνουμε ......

 

[costas EAR]

Παρεξήγηση..
Για το FSD δε χρειάζεται να πάει το αυτοκίνητό μου στο τμήμα σέρβις της Τέσλα, το περνάνε με ΟΤΑ.
Μόνο τα λεφτά θέλουν.

 

[svach]

Θα σου κάνουν upgrade σε HW4?
Επίσης, αγοράζοντας τώρα το supervised FSD, θα πάρεις στο μέλλον αναβάθμιση σε unsupervised FSD, όταν αυτό βγει;

 

[melina]

 

[costas EAR]

Έβγαλε στη φόρα και το ποσοστό κέρδους για ιδιώτες που θα παρέχουν το ΙΧ τους στο στόλο ρομποτάξι της Τέσλα:

 

[alexis]

Πατέντα V2L σε αμερικανικο Tesla, Ουκρανία. Τώρα πως βρέθηκε εκεί (και λόγω NACS) είναι άλλη κουβέντα.

ЗАПЧАСТИНИ НА АМЕРИКАНСЬКІ АВТО on Instagram: "⚒️КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ ПО ссылке в описании профиля🚗Выкуп авто после ДТП🚘 Срочный Выкуп Авто 🚖"

6,206 likes, 627 comments - carsodesa on January 23, 2026: "⚒️КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ ПО ссылке в описании профиля🚗Выкуп авто после ДТП🚘 Срочный Выкуп Авто 🚖".

www.instagram.com

 

[TGD]

Πάντως ένας που του έκλεψαν το Τέσλα έλεγε στα ΜΚΔ το βρήκε στην Ουκρανία, καθώς υπήρχαν ακόμα τα στοιχεία του στο software του αυτοκινήτου.

 

[costas EAR]

 

[alexis]

Όχι βέβαια. Πες του να ρίξει λίγο νερό να ξυπνήσει.

 

[costas EAR]

Γιααα πες, ποιες άλλες ευρωπαϊκές ή αμερικανικές;

Υπ'οψιν, βεβαιώσου πρώτα πως η "αυτόνομη οδήγηση" προς το χώρο στάθμευσης γίνεται από τα συστήματα του αυτοκινήτου, και δεν βασίζεται σε εξωτερική υποδομή (Lidar αισθητήρες κατά μήκος διαδρομών, digital twin, εξωτερικό planner) τύπου SAE Level 2 assisted (δηλαδή να είναι πλήρως on-board όπως της Tesla).

Για κινεζικές, ξέρω. Βασικά XPeng και NIO.

 

[alexis]

Όχι φιλαράκ . Ο μπαγλαμάς από πάνω λέει "η μοναδική στον κόσμο". Δεν είναι. Είναι γνωστό εδώ και καιρό (έχω ανεβάσει σχετικά videos πέρσι) πως αυτή την δυνατότητα την έχουν XPENG, NIO & ONVO (πάλι ΝΙΟ). Μπορεί και άλλοι Κινέζοι, δεν ξέρω. Δεν θα μου κάνει εντύπωση αν το κάνει και η AVATR ας πούμε ή άλλα premium οχήματα με λογισμικό Huawei. Ή αν την αποκτήσουν τα ΜΟΝΑ (sub brand της ΧPENG).

Το πρόβλημα που έχω εντοπίσει εδώ και καιρό το οποίο έχουν όλοι αυτοί οι λογαριασμοί στο Χ που ασχολούνται με την Tesla, και που κατά πλειοψηφία έχουν έδρα την Αμερική (και πολλοί είναι και μέτοχοι), είναι πως δεν έχουν την παραμικρή ιδέα τι συμβαίνει εκτός Αμερικής. Πόσο μάλλον στην Κίνα. Είναι στην κοσμάρα τους. Ένας δύο που είδα πήγαν στην Κίνα και έζησαν τι συμβαίνει εκεί, την αυτόνομη οδήγηση, μπήκαν σε εργοστάσια, μίλησαν ακόμη και με CEOs, και ήρθαν λίγο στα ίσα τους. Έναν τον βλέπω πλέον είναι λίγο συγκρατημένος σε όσα λέει και γράφει, και μαζεύει και λίγο κάποιους άλλους που έχουν πάρει αέρα.

 

[costas EAR]

κατά πλειοψηφία έχουν έδρα την Αμερική (και πολλοί είναι και μέτοχοι), είναι πως δεν έχουν την παραμικρή ιδέα τι συμβαίνει εκτός Αμερικής.

Εννοείται.

Είναι σα να μην υπάρχει η Κίνα γι'αυτους. Ούτε η Ινδία. Ούτε η Αφρική.

Ασχολούνται μόνον με τις επιλογές που υπάρχουν στην αμερικανική αγορά.

Ένας δύο που είδα πήγαν στην Κίνα και έζησαν τι συμβαίνει εκεί, την αυτόνομη οδήγηση, μπήκαν σε εργοστάσια, μίλησαν ακόμη και με CEOs, και ήρθαν λίγο στα ίσα τους.

Λάθος.

Όσοι απ'αυτους πήγαν Κίνα, έπαθαν σοκ.
Και δέος.