Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[flash]

Για όλα τα προϊόντα έχω την ίδια στάση.
Ασχολούμαι αφού παρουσιαστεί επίσημα. Για πολλά προϊόντα μάλιστα το ενδιαφέρον μου είναι ζωηρό μόνο αφότου καταστούν άμεσα διαθέσιμα.

Και για μια Sonos Arc gen2 αδιαφορώ προτού κυκλοφορήσει.

Στο θέμα μας, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν θέλησα να πάρω ένα, μπήκα στην αντιπροσωπεία και έδωσα προκαταβολή για το τρέχον μοντέλο. Τόσο απλά.

 

[alexis]

όταν θέλησα να πάρω ένα, μπήκα στην αντιπροσωπεία και έδωσα προκαταβολή για το τρέχον μοντέλο. Τόσο απλά.

Ποτέ δεν θα ακολουθήσω το παραπάνω, για κανένα προϊόν. Καθαρή τρέλα, για τα δικά μου δεδομένα.

 

[flash]

Το αν είναι πολυαναμενόμενο ποιος το κρίνει; Όχι πάντως το feed σου στα social.

Αυτή ήταν η αρχική μου επισήμανση.
Ότι αυτό που ψάχνουμε ο καθένας μας, μας δημιουργεί μια εσφαλμένη εντύπωση ότι ο κόσμος περιστρέφεται γύρω από αυτό.

Το δικό σου feed θα είναι γεμάτο R5 φαντάζομαι, για να φτάνεις να ποστάρεις μέχρι και countdown μέχρι τα αποκαλυπτήρια.

 

[alexis]

Καλά ΟΚ, βαρέθηκα. Ότι πεις. Εσύ ξέρεις καλύτερα.

 

[flash]

Θα βοηθούσε αν έγραφες τους λόγους που το θεωρείς εσύ ή άλλοι σημαντικό μοντέλο, γιατί εγώ πραγματικά δεν κατάλαβα.
Και για το Honda e γράφονταν διάφορα, κι έφυγε σε μια νύχτα.

Το ότι μπούκαραν κάποιοι κάπου σε ένα περίπτερο δεν καταλαβαίνω γιατί είναι είδηση.

 

[rose.athens]

@flash ειλικρινά απορώ τι ζόρι τραβάς και πρέπει να λογοκρίνεις το τι γράφει ο καθένας, χωρίς μάλιστα να είναι off topic.

Αν δεν σε ενδιαφέρει κάτι, απλά προσπέρασέ το.

 

[flash]

Απλά αμφισβητώ τη σπουδαιότητα του μοντέλου, τέτοια που να δικαιολογεί κατασκοπευτικές φωτογραφίες, countdown μέχρι τα αποκαλυπτήρια κτλ, που τα θεωρώ υπερβολικά.

Ας μας εξηγήσει ο Αλέξης αν θέλει, αφού το παρακολουθεί από κοντά το θέμα, τι κάνει το μοντέλο τόσο σημαντικό.
Τέτοια αγωνία δεν έχω δει στο νήμα για άλλο μοντέλο.
Θα φέρει κάποια ιδιαίτερη τεχνολογία;
Θα προσφέρει υψηλό λόγο τιμής προς απόδοση;
Θα πουλήσει πολύ επειδή είναι μικρό;
Τι;

 

[melina]

Τέτοια αγωνία δεν έχω δει στο νήμα για άλλο μοντέλο.

εδώ αποσχίστηκε ολόκληρο νήμα για άλλο μοντέλο και εσύ δεν έχεις πάρει χαμπάρι τίποτα;

 

[pankrok]

Και εμείς αμφισβητούμε γενικά τις αναφορές σου αλλά δεν βγαίνουμε να σου πούμε ότι λες παπαριές με το κιλό απλά το σκρολαρουμε παρακάτω να μην περνάει η ώρα άσκοπα.
Αλλά δεν παλεύεται άλλο , ignore list στη συλλογή

 

[flash]

εδώ αποσχίστηκε ολόκληρο νήμα για άλλο μοντέλο και εσύ δεν έχεις πάρει χαμπάρι τίποτα;

Γι’ αυτό έγραψα “στο νήμα’’ αυτό, όπως είναι εδώ κι ένα χρόνο, πλην Tesla δηλαδή.

 

[flash]

Και εμείς αμφισβητούμε γενικά τις αναφορές σου αλλά δεν βγαίνουμε να σου πούμε ότι λες παπαριές με το κιλό απλά το σκρολαρουμε παρακάτω να μην περνάει η ώρα άσκοπα.
Αλλά δεν παλεύεται άλλο , ignore list στη συλλογή

Λυπάμαι αν σε κούρασα, δεν είχα τέτοιο σκοπό.
Σίγουρα δεν είναι ευχάριστο να μαθαίνεις ότι είσαι στο ignore list κάποιου μέλους που εκτιμάς κιόλας.
Αν και νομίζω παραβαίνεις τον κανονισμό να το ανακοινώνεις, όταν βάζεις κάποιον στο ignore list.

Όπως θα μιλούσα στον Αλέξη σε μια φιλική παρέα, έτσι μίλησα.
“Φαγώθηκες με το R5, τι τόσο συνταρακτικό φέρνει στο τραπέζι;’’

 

[flash]

Mόλις τελείωσα την παρακολούθηση της live παρουσίασης του R5

 

[Akis_G]

Αποστολή στη Γαλλία: Πρώτη επαφή με το νέο Renault 5 E-Tech | Drive

και σε μπλεδακι:

 

[alexis]

Μπαταρίες: 40kWh & 52kWh με WLTP 300χλμ & 400χλμ αντίστοιχα.
Κινητήρες: 95hp, 120hp, 150hp
To 150hp τα 0-100χλμ/ <8" με τελική 150χλμ.
DC Charging @ 100kW, 20% - 80% σε 30'
Bi-directional charging @ 11kW
Βάρος: 1350kg & 1450kg
Chat GPT Build-In
195/55/18 σε όλες τις εκδόσεις.
Διαστάσεις: M3.92 x Π1.77 x Υ1.50, μεταξόνιο 2.54

 

[notiskas]

Ενδεικτικό του πως έχουν μεγαλώσει τα οχήματα: Μεταξόνιο 2,51 μ. είχε το Golf mkIV και όλα τα υπόλοιπα του γκρουπ σε αυτό το πάτωμα, ακόμη και η Octavia πρώτης γενιάς (συν Seat Leon, Toledo, Audi A3, VW Bora). Μία κατηγορία πάνω από το σούπερ μίνι Β segment του σήμερα, είκοσι κάτι χρόνια πριν (που δεν είναι λίγο, δεν είναι και τραγικά πολύ). Φυσικά πλάτος και ύψος επίσης μεγαλύτερα από ένα Golf IV.

Το WLTP 400 χλμ για τη μεγάλη έκδοση σε συνδυασμό με το DC charging 20%-80% σε μισή ώρα νομίζω δεν είναι πολύ καλή τιμή: 400 χλμ αυτονομία με 52 kWh μπαταρία, σημαίνει 13 kWh/100χλμ WLTP, το οποίο όμως στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να σημαίνει και 20 kWh/100 χλμ., το οποίο σημαίνει ότι το 20-80% της μπαταρίας αρκεί για 160 χλμ, άρα αν ξεκινάς γεμάτος για Θεσσαλονίκη, φτάνεις στο 20% στα 210 χλμ., μισή ώρα φόρτιση κάπου στη Λαμία και άλλα 160 χλμ μέχρι να ξαναπάς 20%, άλλη μισή ώρα για μία φόρτιση κάπου στη Λάρισα, άρα φτάνεις Θεσσαλονίκη με δύο φορτίσεις της μισής ώρας και περιθώριο περίπου 80 χλμ.

Βέβαια για κάποιον που δεν θα ταξιδέψει στη Θεσσαλονίκη, αλλά το θέλει για αστικές και περιαστικές μετακινήσεις, άρα θα μπορεί να έχει και μεγαλύτερη αυτονομία λόγω χαμηλότερης κατανάλωσης, δεν είναι απαγορευτικές οι τιμές, πρακτικά φορτίζεις το βράδυ, έχεις 160 χλμ. περιθώριο από 80-20%, άρα πρακτικά καλύπτεις όλες τις πιθανότητες καθημερινών μετακινήσεων, ενώ ουσιαστικά μπορείς να το χρησιμοποιήσεις με μικρούς συμβιβασμούς και για μικρές εκδρομές του ΣΚ.

 

[flash]

Και θ' αρχίσουν, αυτό δεν το έχει η βασική έκδοση, το άλλο δεν το έχει η βασική έκδοση, και στο τέλος το όνειρο των 25.000€ θα παραμείνει απατηλό.
Π.χ. το dc charging έως 100kW δεν το έχει η έκδοση με τη μικρή μπαταρία.
Ή το vehicle to grid είναι κάτι που θα προστεθεί στο μέλλον είπε. Προφανώς κι εκείνο όχι στη βασική έκδοση.

Μια σύνθεση της προκοπής προβλέπω να κάνει και 35 χιλιάρικα, οπότε μία από τα ίδια.

 

[costas EAR]

Για εντός αστικού ιστού, το 40-άρι με 95 άλογα είναι η καλύτερη επιλογή.
Ιδανικό για γυναίκα..

Για μεγάλα ταξίδια, είναι ακατάλληλο το αυτοκίνητο αυτό, θα βρίζετε την ώρα και τη στιγμή. Μόνον για πολύ κοντινές αποστάσεις..

Ακόμα και τα 400χλμ ονομαστικής WLTP της μεγαλύτερης μπαταρίας, εάν δεν έχει πολύ καλό συντελεστή αεροδυναμικής και σοβαρή αντλία θερμότητας, σε πραγματικές συνθήκες αυτοκινητόδρομου και χρήσιμης αυτονομίας, θα είναι απογοητευτικά.

 

[melina]

 

[alexis]

Η μικρή μπαταρία θα έχει ταχύτητα φόρτισης 80kW.
H οθόνη πίσω από το τιμόνι θα είναι 7" ή 10" ανάλογα την έκδοση.
Η οθόνη πολυμέσων θα είναι ίδια σε όλα, 10".

Και τρία αγγλόφωνα

 

[melina]

Επιτέλους ένα όμορφο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, που είναι πραγματικά μικρό και δεν έχει 0-100 στα 5".
Εξαιρετικό για καθημερινό commuting, εργασία, παιδιά στο σχολείο, βόλτες στην πόλη. Και εκδρομή το ΣΚ θα πας άνετα. Προφανώς δεν προορίζεται για μεγάλα ταξίδια κυρίως λόγω των πρότυπων που έχουμε αναπτύξει πλέον. Γιατί και με το παλιό 5αρι έκανες ταξίδια αν το ήθελες, όπως έκανα και εγώ ταξίδι στην αλλη άκρη της ευρώπης με ένα citroen AX τότε στα νιάτα μου.
Αν η τιμή του καταλήξει λογική θα είναι σοβαρή επιλογή απέναντι σε yaris hybrid και άλλα τέτοιου είδους μικρά αυτοκίνητα τύπου ice - hybrid.
Πανέμορφο μέσα - έξω, το είπαμε;