Tesla

[costas EAR]

η ζωή μου κύκλους κάνει...

Ναι, και απορώ γιατί να κάνεις κύκλους, συνεχώς στο ίδιο πράγμα, γιατί τόση στεναχώρια..

Ειλικρινά.

Γιατί τόση στεναχώρια ρε φίλε στο θρεντ της Τέσλα;

Γιατί ούτε μια καλή κουβέντα;

Έχεις δει να μην λέμε μεις (εγώ κι ο Άλεξ) θετικά πράγματα για άλλες φίρμες;

Εάν θυμάσαι, περίμενα πως και πως το ηλεκτρικό Μακάν, και θα το χτυπούσα αβλεπί εάν είχαν τηρήσει το χρονοδιάγραμμα (συνεχώς το πηγαίνανε πίσω), αλλά έστω και καθυστερημένα, εάν τηρούσαν την τιμή που είχαν πει αρχικά (50% πάνω πήγε η βασική έκδοση από τα υποσχεθέντα).

Γιατί εκτιμώ την τεχνογνωσία της Πόρσε, την οδική συμπεριφορά τους, τα φρένα τους, κλπ κλπ κλπ, και δεν έχω σταματήσει να τα λέω.

Επίσης, βγήκα πρώτος να πω πόσο σπουδαίο είναι το καινούριο BEV της BMW, σε ατόφια ηλεκτρική πλατφόρμα, με πολλαπλούς επεξεργαστές, με σοβαρή τεχνολογία γενικώς. Αντικειμενικά πράγματα, δεν το έκανα γαργάρα. Οκ, προβλέπω να είναι ακριβό, και γω τόσα λεφτά δε δίνω για 4 ροδες, όποια φίρμα κι αν έχει η ούγια (ούτε Τέσλα S/X δε θα αγόραζα ποτέ, λόγω κόστους, κι ας τα έχω τα λεφτά).

Αλλά η υψηλή τιμή, δεν θα με αποτρέψει να θαυμάζω το εξαιρετικό προϊόν της BMW, λόγω αντικειμενικών κριτηρίων, και για τους ίδιους λόγους να καταδικάζω την παλιά σειρά i4.

Και για ένα σωρό κινέζικα αυτοκίνητα έχω μιλήσει πολύ θετικά, πάντα στα πλαίσια της αντικειμενικότητας, ακόμα κι όταν μια μεγάλη ομάδα από σας εδώ μέσα, θεωρούσατε ανίερη και μόνον τη σκέψη για κινέζικο ΙΧ, και λέγατε για το σοφτγουερ που κλέβει τα δεδομένα σας να τα βλέπουν οι κατάσκοποι στην αυταρχική αντιδημοκρατική Κίνα.

Ακόμα και μετά την πατάτα του Μακάν, συνέχισα να λέω πως αν βγει σε λογική τιμή το ηλεκτρικό μποξστερ της Πόρσε, έστω πισοκίνητο, έστω με μικρή σχετικά αυτονομία, θα το χτυπούσα αβλεπί.

Χωρίς παρωπίδες, χωρίς μένος, με αντικειμενικά κριτήρια.

Δυστυχώς, είπαν πως ακυρώνουν τα σχέδια για ηλεκτρικό μποξστερ. Άλλωστε οι πωλήσεις BEV της φίρμας στην Ευρώπη, έχουν καταποντιστεί, 9,7 χιλιάδες BEV σε όλο το 2025, θρήνος..

Βγαίνει όμως ένα τεστ του Τέσλα μοντελ 3 LR RWD με 909 χιλιόμετρα ρε @ούστη μου, με μια φόρτιση, με απίστευτα χαμηλή κατανάλωση, και ΚΑΝΕΝΑΣ ΣΑΣ ούτε μια θετική κουβέντα, ένα "μπράβο ρε στην Τέσλα, που με τόσο μικρή μπαταρία ξεπέρασε όλα τα υπόλοιπα".

Γιατί τα κάνετε γαργάρα όλα τα θετικά;

Γιατί είστε τόσο πολωμένοι και πορωμένοι στην αυτοκίνηση, σε απλά καταναλωτικά προϊόντα ρε αδερφέ, που μάλιστα αφορούν την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης που υποτίθεται όλοι μας αγαπάμε;

Γιατί κάνετε συνεχώς κύκλους, χωρίς να μπορείτε να ξεφύγετε από τον "οπαδισμό", το μίσος και την πόλωση που δημιουργείτε τεχνητά;

Μήπως τυχόν είστε μεγαλομέτοχοι σε Μερτσέντες και Τογιότα και οκ, έχετε συμφέροντα να προωθείτε συγκεκριμένες φίρμες; Όχι, δεν έχετε τίποτα να κερδίσετε.

Ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω, και σου μιλάω φουλ καλοπροαίρετα, αφού σε νιώθω και σα φίλο, δεν τα γράφω αυτά στον φανταστικό εχθρό μου, μια κουβέντα κάνουμε, όμορφα και πολιτισμένα, με ευγένεια και διάθεση για να σταματήσει αυτή η ανούσια αντιπαράθεση.

Πήγαμε οικογενειακώς σήμερα μια βόλτα στη Χαλκιδική, σε μια ορεινή περιοχή, να φάμε κοψίδια. Μόνο του μας πήγε. Σταματούσε στα φανάρια, τηρούσε τα όρια ταχύτητας +10χλμ όπως του έβαλα, πήγε αρχοντικά, προσεκτικά, αμυντικά, άψογο ήταν. Ποιο άλλο αυτοκίνητο θα μπορούσα να έχω σήμερα, που να το κάνει αυτό; Κανένα.

Το πήρα το φουλ πακέτο FSD, και διαβάζω πως παίζει σε λίγες μέρες να ξεκινήσει αδειοδότηση στην Ευρώπη. Δε θα χαρείτε, καθόλου ε;

Γαργάρα που θα έχουμε όλοι οι κάτοχοι Τέσλα τις φουλ ικανότητες του FSD που βλέπουμε εδώ και 2 χρόνια στις ΗΠΑ; Γιατί μωρέ;

Γιατί ρε φίλε; Γαργάρα όλα. Κύκλους.
Κύκλους μόνον γύρω από τις 2 φίρμες που έχετε στο μυαλό σας. Γαργάρα για την Τέσλα, σε οτιδήποτε, όσο κορυφαίο και ακραίο κι αν είναι αυτό που πετυχαίνει, λες και χάνετε λεφτά.

Στέρεα κάθοδο στις μπαταρίες λιθίου πέτυχε η Τέσλα, σε μαζική παραγωγή. Γαργάρα.

Κυκλοφορούν πλέον επισήμως και αδειοδοτημένα χωρίς οδηγό και χωρίς συνοδηγό ασφαλείας και χωρίς δεύτερο αυτοκίνητο ασφαλείας ως αυτόνομα ρομποτάξι τα μοντελ Υ, γαργάρα.

Άρχισαν να κυκλοφορούν και robocab. Γαργάρα.

Φορτίζουν μόνα τους, επαγωγικά και με υψηλό efficiency. Γαργάρα.

Πρωτοποριακά υλικά κατασκευής αυτοκινήτου, από διάφανο PVC, γαργάρα.

Απίστευτες επιδόσεις σε κρας τεστ, κλπ, γαργάρα.

Ξεκίνησε μαζική παραγωγή ηλιακά πάνελ με >20% απόδοση και 8 layers, γαργάρα.

Ξεκινάει ΜΑΖΙΚΗ παραγωγή ρομπότ, γαργάρα.

Γενικώς, γαργάρα όλα.

Ευτυχώς βλέπω αρχίζουν να σπάνε οι άμυνές σας στα κινέζικα, κάνα ξιαόμι και χουαβέι καλό θα σας φαίνεται να αποκτήσετε σιγά σιγά, Ε;
Κάτσε να περάσει κάνας χρόνος ακόμα, και να δούμε πόσα κινέζικα θα αγοράζουν Ευρωπαίοι και Έλληνες, μετά να κάνουμε μεις γαργάρα αυτά που λέγατε για το αυταρχικό αντιδημοκρατικό καθεστώς στην Κίνα, για την σοφτγουερική κατασκοπεία, για τον επεκτατισμό τους και τη βρωμιά τους, που είναι εχθροί μας και δεν θέλουμε τίποτα από αυτούς, και όλα εκείνα τα όμορφα, που προφανώς δε τα ξεχάσατε, αλλά να που μπροστά σας θα τα βρείτε, όσους κύκλους κι αν κάνετε.

Δε ξέρω, απελπίζομαι ώρες ώρες με τους κύκλους σας.
Σόρρυ και για το σεντόνι, και πάντα φιλικά..
Αλλά είναι στενάχωρο..

 

[melina]

Στα σοβαρά ρε σείς τώρα, δείξτε κατανόηση ρε cariolides.

 

[TGD]

Η Tesla κατέθεσε πατέντα η οποία στην ουσία ελευθερώνει το όχημα από τις εξελίξεις των μπαταριών. Πρόκειται για ενα νέο πάτωμα - δομικό στοιχείο του οχήματος το οποίο δεν δεσμεύεται από συγκεκριμένα σχήματα ή χημείες κελιών.

Οι πατέντες έχουν γίνει χειρότερες από τα paper. Δεν υπάρχει κανένας έλεγχος για να πάρεις μια ευρυσιτεχνία από τον καιρό του Β' ΠΠ. Απλά αν κάποιος έχει αντίρρηση σε πάει στα δικαστήρια.

Δεν είναι παράξενο που η Tesla (αλλά και πάμπολλοι άλλοι πρωτοπόροι καταστκευαστές) δεν κατωχυρώνουν πατέντες; Η κατοχύρωση σημαίνει ότι γνωρίζουν οι άλλοι τι έχεις κάνει, και στον έντονο ανταγωνισμό δεν είναι καλό αυτό. Την πατέντα την θέλεις όταν οι άλλοι μπορούν να σε αντιγράψουν εύκολα, ή ότι έχεις μια ιδέα που δεν μπορείς να την υλοποιήσεις αλλά πιστεύεις ότι μπορείς να βγάλεις λεφτά.

Η νέα μανία της Tesla με τις πατέντες έχει νομικό υπόβαθρο. Με την ισχύ της μπορεί να κατωχυρώνει πατέντες και μετά να ζητάει χρήματα από τους άλλους. Δεν διάβασα την πατέντα, αλλά το abstract περιγράφει ένα battery pack. Ξέρετε, αυτό που έχουν όλες οι συσκευές με επαναφορτιζόμενες μπαταρίες και έχει και δυο πόλους για να συνδεθεί στο κύκλωμα. Μόνο που το battery pack εδώ δεν είναι μέσα στη συσκευή, αλλά μέρος του casing της συσκευής. Και το φινάλε "μπορεί να στηρίζεται σε επιπλέον σημεία μπορεί και όχι"; Σοβαρά πέρασε αυτό από το γραφείο ευρυσιτεχνιών;

 

[costas EAR]

Κοιτάξτε τι έχει κάνει η Τέσλα στην Ευρώπη:

Στην Ευρώπη κυκλοφορούν συνολικά πάνω από 1.500.000 BEV της Tesla, και ως πρωτοπόρος οδήγησε την άνοδο της ηλεκτροκίνησης στην ευρωπαϊκή ήπειρο.

Στην Ευρώπη, η Tesla έχει εγκαταστήσει περισσότερους από 14.000 ταχυφορτιστές (superchargers - 250 kW) οι οποίοι είναι κατανεμημένοι σε πάνω από 1.500 τοποθεσίες (σταθμούς φόρτισης), επιτρέποντας απρόσκοπτα και εύχρηστα τις ηλεκτροκίνητες διαδρομές σε όλη την Ευρώπη, και με εξαιρετικά ανταγωνιστικές χρεώσεις, αλλά και επιτρέποντας την πρόσβαση σε άλλες μάρκες BEV.

Στην Ευρώπη υπάρχουν περισσότεροι από 35.000 Destination Chargers της Tesla. Οι φορτιστές αυτοί είναι εγκατεστημένοι σε συνεργαζόμενες τοποθεσίες, όπως ξενοδοχεία, εστιατόρια και θέρετρα, προσφέροντας φόρτιση (συνήθως 11kW ή 22kW) κατά τη διάρκεια πολύωρης παραμονής ή διανυκτέρευσης.

Η Tesla έχει αναπτύξει στην Ευρώπη μια σημαντική σειρά από συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (BESS), μέσω των βιομηχανικών μπαταριών Megapack και Powerpack.

Τα σημαντικότερα:

• Ολλανδία
  (Project Mufasa): Μια από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις στην Ευρώπη με ισχύ 350MW και χωρητικότητα 1.4GWh, η οποία χρησιμοποιεί 372 Tesla Megapacks στο Vlissingen.
• Ηνωμένο Βασίλειο
  (Eccles, Σκωτία): Έργο ισχύος 500MW και χωρητικότητας 1GWh.
• Βέλγιο
  (Διάφορα έργα):
  • Έργο 75MW/300MWh στο Harmignies.
  • Σύστημα 50MW/100MWh στη Wallonia με 40 Megapacks.
  • Το έργο D-STOR ισχύος 50MW/140MWh στη La Louvière.
• Γαλλία
  
  
• Εγκατάσταση μονάδας 100MW/200MWh στο Eure
• Ένα από τα μεγαλύτερα έργα στη χώρα ισχύος 240MW/480MWh (Marne) με 123 Megapacks.
• Κλπ μικρότερης κλίμακας.

Τα ανωτέρω, συμβάλλουν αποφασιστικά στην σταθερότητα του ηλεκτρικού δικτύου της Ευρώπης, σε χαμηλότερο κόστος ρεύματος και σε εκμετάλλευση μεγαλύτερης ποσότητας ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Επιπλέον, η Tesla διαθέτει το Powerwall για οικιακή χρήση, το οποίο επιτρέπει σε εκατοντάδες χιλιάδες Ευρωπαίους ιδιώτες να αποθηκεύουν ηλιακή ενέργεια, και στην Ελλάδα, και να επωφελούνται χαμηλότερου κόστους στην κατανάλωση ενέργειας.

Solar Roof: Το «έξυπνο» κεραμίδι (Solar Roof) με παραγωγή ενέργειας, έχει εγκατασταθεί σε σπίτια στην Ευρώπη (κυρίως σε Γερμανία και Ηνωμένο Βασίλειο) σε πιλοτικό επίπεδο ή μέσω εξειδικευμένων συνεργατών, αλλά δεν έχει ξεκινήσει ακόμη η εμπορική του διάθεση σε μεγάλη κλίμακα. Αναμένεται όταν αυξηθεί η παραγωγή.

Στον τομέα της παραγωγής στοιχείων μπαταριών, το Gigafactory Berlin-Brandenburg στη Γερμανία κατασκευάζει εκατομμύρια στοιχεία μπαταριών για τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς, τονώνοντας την τοπική Ευρωπαϊκή παραγωγή, σε ένα πολύ ανταγωνιστικό περιβάλλον, κυρίως από Κίνα.

Στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, περιμένει έγκριση από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές υπηρεσίες για διάθεση των φουλ δυνατοτήτων του δικού της σοφτγουερ (FSD) στους ιδιώτες Ευρωπαίους κατόχους των αυτοκινήτων της, αλλά και την έναρξη υπηρεσιών robotaxi.

Δορυφορική Συνδεσιμότητα: Πρόσφατες πατέντες δείχνουν ότι η Tesla αναπτύσσει συστήματα για δορυφορική σύνδεση των οχημάτων της μέσω του δικτύου Starlink της SpaceX, προσφέροντας κάλυψη ακόμα και σε απομακρυσμένες περιοχές της Ευρώπης.

Στον τομέα της ΑΙ, περιμένει έγκριση από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές υπηρεσίες για ενσωμάτωση του Grok στα αυτοκίνητα των Ευρωπαίων κατόχων Τέσλα.
Ταυτόχρονα, το Grok είναι διαθέσιμο στους Ευρωπαίους πολίτες, μέσω ιντερνετικών εφαρμογών, είτε σε δωρεάν basic έκδοση, είτε σε advanced, με συνδρομή.

Στον τομέα της ρομποτικής, αναμένεται μαζική παραγωγή ανθρωποειδών ρομπότ εντός του τρέχοντος έτους, και διάθεσή τους στην Ευρώπη προς το τέλος του έτους ή αρχές του επόμενου, εφόσον λάβει έγκριση από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές υπηρεσίες.

Στον τομέα της προσφοράς εργασίας:

Το σύνολο των εργαζομένων της Τέσλα στην Ευρώπη, υπολογίζεται ότι είναι περίπου 20.000 άτομα.

Spoiler: Αναλυτικά

Πέρα από την Παραγωγή: Εκτός από τους 10.700 εργαζόμενους στο Βερολίνο, χιλιάδες άλλοι εργάζονται σε:

Tesla Automation (Γερμανία): Εκατοντάδες εξειδικευμένοι μηχανικοί σε Prüm και Neutraubling.

Κεντρικά Γραφεία: Στο Άμστερνταμ (Ευρωπαϊκή έδρα) και σε τοπικά γραφεία ανά χώρα.

Δίκτυο Πωλήσεων & Service: Σε πάνω από 150 κέντρα εξυπηρέτησης και εκατοντάδες καταστήματα σε όλη την Ευρώπη.

Ομάδες Supercharging: Προσωπικό για τη συντήρηση και επέκταση του δικτύου φορτιστών.

Ομάδες έρευνας: σε διάφορες θέσεις στην Ευρώπη, όπως και στην Αθήνα, πλήθος μηχανικών εργάζονται στο research and development της Τέσλα.

Η Tesla παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.

Επενδύσεις:

Η Tesla έχει επενδύσει συνολικά στην Ευρώπη ποσά που ξεπερνούν τα 6 δισεκατομμύρια ευρώ, με το μεγαλύτερο μέρος αυτών να αφορά το γιγαντιαίο εργοστάσιο στο Βερολίνο, στο οποίο προγραμματίζονται επιπλέον επενδύσεις και επεκτάσεις.

Μελλοντικά Σχέδια: Υπάρχουν αναφορές για πιθανή νέα επένδυση ύψους 4,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για ένα δεύτερο Gigafactory στην Ευρώπη (με επικρατέστερη την Ισπανία ή την Ιταλία), αν και δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμη οι επίσημες ανακοινώσεις.

Επένδυση στην Τεχνητή Νοημοσύνη (AI): Η Tesla επένδυσε πρόσφατα 2 δισεκατομμύρια δολάρια στην xAI, η οποία πλέον συγχωνεύεται με τη SpaceX. Αυτή η κίνηση αναμένεται να δημιουργήσει έναν "κινητήρα καινοτομίας" που θα συνδυάζει διαστημικά δεδομένα, AI και αυτόνομη οδήγηση, με άμεσο αντίκτυπο στις ευρωπαϊκές αγορές τεχνολογίας.

Πείτε μου τώρα, βλέποντας ως σύνολο όλα αυτά που έχει προσφέρει η Τέσλα στην Ευρώπη, αν υπάρχει άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, ντόπια ή εισαγόμενη, που να πλησιάζει αντίστοιχη προσφορά, με τέτοια πληθώρα διαφορετικών προϊόντων και υπηρεσιών.

 

[n_olympios]

αν η Τέσλα αγοράσει την BMW

Μπα που να φας τη γλώσσα σου βρε αχαΐρευτε, αυτά ούτε για αστείο!

 

[costas EAR]

Μπα που να φας τη γλώσσα σου βρε αχαΐρευτε, αυτά ούτε για αστείο!

Μη φοβάσαι, πέρασε ανεπιστρεπτί αυτή η ευκαιρία (έστω συνεργασίας).

(Είχε υπάρξει παλιά μια συζήτηση συνεργασίας Τέσλα με BMW, για μπαταρίες, κοινή ανάπτυξη σταθμών φόρτισης, και κάτι άλλα ψιλά, αλλά δε προχώρησε)



Η BMW όμως, ίσως να είναι η μοναδική που δεν έχει "ανάγκη", με πιστό αγοραστικό κοινό, δυνατό όνομα και παράδοση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, άλλωστε ήταν από τις πρώτες που κυκλοφόρησαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα (το παλιό καλό i3, τον πρωτοπόρο θα έλεγα), ενώ αργότερα φέτος ξεκινούν την διάθεση του εξαιρετικού νέου καθαρόαιμου BEV iX3 στην νέα πλατφόρμα τους (Neue Klasse), κι αργότερα το νέο συνονόματο με τον "πρωτοπόρο" i3 Sedan, που θα είναι πολύ ενδιαφέρον, ενώ του χρόνου (μάλλον) αναμένεται και μια coupe-style έκδοση του iX3, το iX4, πάντα στην ίδια πλατφόρμα, όπως και τα ηλεκτρικά performance (της σειράς Μ).

Αρχίζει να γίνεται (για μένα) πολύ ενδιαφέρουσα στα ηλεκτρικά η BMW με αυτήν την νέα καθαρόαιμη ηλεκτρική πλατφόρμα τους, και με σοβαρή (επιτέλους) τεχνολογία στο αντικείμενο "τάμπλετ με ρόδες" (software based αυτοκίνητα), όπως χαρακτηριστικά εξήγησε ο ίδιος ο CEO της φίρμας.

Ως τώρα βέβαια, είναι "συγκρατημένες" θα έλεγα οι πωλήσεις BEV της BMW, πηγαίνοντας το 2025 αρνητικά σε ΗΠΑ και Κίνα, αλλά θετικά στην Ευρώπη. Αλλά με την νέα πλατφόρμα, νομίζω θα τα πάει ΠΟΛΥ καλύτερα.

Η φίρμα BMW (όχι ο όμιλος, μαζί με ΜΙΝΙ κλπ) κατά το 2025 φαίνεται να πούλησε τα εξής νούμερα σε BEV:

Κίνα 80.000–110.000
ΗΠΑ 42.484 (-16.7% YOY στα BEV)
Ευρώπη 150.000–180.000

Συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις BEV 380.000–400.000

Spoiler: Ασχέτως καυσίμων

Για σύγκριση, ασχέτως καυσίμων, για ολόκληρο το γκρουπ BMW, ετήσιες παγκόσμιες πωλήσεις:

BMW Group συνολικά (BMW + MINI + Rolls-Royce): 2.463.715 οχήματα (+0.5%).

BMW (μόνο φίρμα) 2.169.761 (-1,4 YOY)

MINI: αύξηση 17.7% (περίπου 288.290 οχήματα).

Rolls-Royce: μικρή πτώση (5.664 οχήματα).

Η BMW στα ΙΧ, ξεπέρασε άνετα τη Mercedes-Benz (1.800.800 οχήματα, -9%).

Η πτώση της BMW οφείλεται κυρίως στη χαμηλή ζήτηση στην Κίνα (-12.5% για BMW + MINI μαζί), ενώ υπήρξε ανάπτυξη σε Ευρώπη (+7.3% για Group) και ΗΠΑ (BMW brand +4.7% σε 388.897 μονάδες, νέο ρεκόρ).

Οικονομικά, το 2025 ήταν κάπως δύσκολο για την BMW (πτώση κερδοφορίας λόγω εξωτερικών πιέσεων όπως ταριφς, Κίνα, ανταγωνισμός EVs), αλλά το BMW Group ήταν ΣΑΦΩΣ πιο ανθεκτικό από την Mercedes (-55% profit H1) και φυσικά από Audi και Porsche..

 

[costas EAR]

Το 2025 υπήρξε έτος-ρεκόρ για τα BEV στο Ηνωμένο Βασίλειο, με τις ταξινομήσεις να αγγίζουν τις 473.348 μονάδες, καταλαμβάνοντας το 23,4% της συνολικής αγοράς.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), τα 10 BEV με τις περισσότερες πωλήσεις για το σύνολο του έτους 2025 είναι τα εξής:

Tesla Model Y: 24.298 ταξινομήσεις
Tesla Model 3: 21.188 ταξινομήσεις
Audi Q4 e-tron: 14.433 ταξινομήσεις
Audi Q6 e-tron: 13.148 ταξινομήσεις
Ford Explorer: 12.237 ταξινομήσεις
BMW i4: 12.158 ταξινομήσεις
Skoda Enyaq: 11.940 ταξινομήσεις
Kia EV3: 11.188 ταξινομήσεις
Skoda Elroq: 10.713 ταξινομήσεις
Volvo EX30: 10.289 ταξινομήσεις


Βασικές Παρατηρήσεις:

Κυριαρχία της Tesla: Η Tesla διατηρεί τις δύο πρώτες θέσεις, με το Model Y να παραμένει το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό μοντέλο στη χώρα.

Μερίδιο Αγοράς: Παρά τη μεγάλη αύξηση των πωλήσεων, το μερίδιο 23,4% υπολείπεται του κυβερνητικού στόχου (ZEV mandate) που είχε τεθεί στο 28% για το 2025.

 

[alexis]

Ναι, και απορώ γιατί να κάνεις κύκλους, συνεχώς στο ίδιο πράγμα, γιατί τόση στεναχώρια..

Ειλικρινά.

Γιατί τόση στεναχώρια ρε φίλε στο θρεντ της Τέσλα;

Γιατί ούτε μια καλή κουβέντα;

Έχεις δει να μην λέμε μεις (εγώ κι ο Άλεξ) θετικά πράγματα για άλλες φίρμες;

Εάν θυμάσαι, περίμενα πως και πως το ηλεκτρικό Μακάν, και θα το χτυπούσα αβλεπί εάν είχαν τηρήσει το χρονοδιάγραμμα (συνεχώς το πηγαίνανε πίσω), αλλά έστω και καθυστερημένα, εάν τηρούσαν την τιμή που είχαν πει αρχικά (50% πάνω πήγε η βασική έκδοση από τα υποσχεθέντα).

Γιατί εκτιμώ την τεχνογνωσία της Πόρσε, την οδική συμπεριφορά τους, τα φρένα τους, κλπ κλπ κλπ, και δεν έχω σταματήσει να τα λέω.

Επίσης, βγήκα πρώτος να πω πόσο σπουδαίο είναι το καινούριο BEV της BMW, σε ατόφια ηλεκτρική πλατφόρμα, με πολλαπλούς επεξεργαστές, με σοβαρή τεχνολογία γενικώς. Αντικειμενικά πράγματα, δεν το έκανα γαργάρα. Οκ, προβλέπω να είναι ακριβό, και γω τόσα λεφτά δε δίνω για 4 ροδες, όποια φίρμα κι αν έχει η ούγια (ούτε Τέσλα S/X δε θα αγόραζα ποτέ, λόγω κόστους, κι ας τα έχω τα λεφτά).

Αλλά η υψηλή τιμή, δεν θα με αποτρέψει να θαυμάζω το εξαιρετικό προϊόν της BMW, λόγω αντικειμενικών κριτηρίων, και για τους ίδιους λόγους να καταδικάζω την παλιά σειρά i4.

Και για ένα σωρό κινέζικα αυτοκίνητα έχω μιλήσει πολύ θετικά, πάντα στα πλαίσια της αντικειμενικότητας, ακόμα κι όταν μια μεγάλη ομάδα από σας εδώ μέσα, θεωρούσατε ανίερη και μόνον τη σκέψη για κινέζικο ΙΧ, και λέγατε για το σοφτγουερ που κλέβει τα δεδομένα σας να τα βλέπουν οι κατάσκοποι στην αυταρχική αντιδημοκρατική Κίνα.

Ακόμα και μετά την πατάτα του Μακάν, συνέχισα να λέω πως αν βγει σε λογική τιμή το ηλεκτρικό μποξστερ της Πόρσε, έστω πισοκίνητο, έστω με μικρή σχετικά αυτονομία, θα το χτυπούσα αβλεπί.

Χωρίς παρωπίδες, χωρίς μένος, με αντικειμενικά κριτήρια.

Δυστυχώς, είπαν πως ακυρώνουν τα σχέδια για ηλεκτρικό μποξστερ. Άλλωστε οι πωλήσεις BEV της φίρμας στην Ευρώπη, έχουν καταποντιστεί, 9,7 χιλιάδες BEV σε όλο το 2025, θρήνος..

Βγαίνει όμως ένα τεστ του Τέσλα μοντελ 3 LR RWD με 909 χιλιόμετρα ρε @ούστη μου, με μια φόρτιση, με απίστευτα χαμηλή κατανάλωση, και ΚΑΝΕΝΑΣ ΣΑΣ ούτε μια θετική κουβέντα, ένα "μπράβο ρε στην Τέσλα, που με τόσο μικρή μπαταρία ξεπέρασε όλα τα υπόλοιπα".

Γιατί τα κάνετε γαργάρα όλα τα θετικά;

Γιατί είστε τόσο πολωμένοι και πορωμένοι στην αυτοκίνηση, σε απλά καταναλωτικά προϊόντα ρε αδερφέ, που μάλιστα αφορούν την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης που υποτίθεται όλοι μας αγαπάμε;

Γιατί κάνετε συνεχώς κύκλους, χωρίς να μπορείτε να ξεφύγετε από τον "οπαδισμό", το μίσος και την πόλωση που δημιουργείτε τεχνητά;

Μήπως τυχόν είστε μεγαλομέτοχοι σε Μερτσέντες και Τογιότα και οκ, έχετε συμφέροντα να προωθείτε συγκεκριμένες φίρμες; Όχι, δεν έχετε τίποτα να κερδίσετε.

Ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω, και σου μιλάω φουλ καλοπροαίρετα, αφού σε νιώθω και σα φίλο, δεν τα γράφω αυτά στον φανταστικό εχθρό μου, μια κουβέντα κάνουμε, όμορφα και πολιτισμένα, με ευγένεια και διάθεση για να σταματήσει αυτή η ανούσια αντιπαράθεση.

Πήγαμε οικογενειακώς σήμερα μια βόλτα στη Χαλκιδική, σε μια ορεινή περιοχή, να φάμε κοψίδια. Μόνο του μας πήγε. Σταματούσε στα φανάρια, τηρούσε τα όρια ταχύτητας +10χλμ όπως του έβαλα, πήγε αρχοντικά, προσεκτικά, αμυντικά, άψογο ήταν. Ποιο άλλο αυτοκίνητο θα μπορούσα να έχω σήμερα, που να το κάνει αυτό; Κανένα.

Το πήρα το φουλ πακέτο FSD, και διαβάζω πως παίζει σε λίγες μέρες να ξεκινήσει αδειοδότηση στην Ευρώπη. Δε θα χαρείτε, καθόλου ε;

Γαργάρα που θα έχουμε όλοι οι κάτοχοι Τέσλα τις φουλ ικανότητες του FSD που βλέπουμε εδώ και 2 χρόνια στις ΗΠΑ; Γιατί μωρέ;

Γιατί ρε φίλε; Γαργάρα όλα. Κύκλους.
Κύκλους μόνον γύρω από τις 2 φίρμες που έχετε στο μυαλό σας. Γαργάρα για την Τέσλα, σε οτιδήποτε, όσο κορυφαίο και ακραίο κι αν είναι αυτό που πετυχαίνει, λες και χάνετε λεφτά.

Στέρεα κάθοδο στις μπαταρίες λιθίου πέτυχε η Τέσλα, σε μαζική παραγωγή. Γαργάρα.

Κυκλοφορούν πλέον επισήμως και αδειοδοτημένα χωρίς οδηγό και χωρίς συνοδηγό ασφαλείας και χωρίς δεύτερο αυτοκίνητο ασφαλείας ως αυτόνομα ρομποτάξι τα μοντελ Υ, γαργάρα.

Άρχισαν να κυκλοφορούν και robocab. Γαργάρα.

Φορτίζουν μόνα τους, επαγωγικά και με υψηλό efficiency. Γαργάρα.

Πρωτοποριακά υλικά κατασκευής αυτοκινήτου, από διάφανο PVC, γαργάρα.

Απίστευτες επιδόσεις σε κρας τεστ, κλπ, γαργάρα.

Ξεκίνησε μαζική παραγωγή ηλιακά πάνελ με >20% απόδοση και 8 layers, γαργάρα.

Ξεκινάει ΜΑΖΙΚΗ παραγωγή ρομπότ, γαργάρα.

Γενικώς, γαργάρα όλα.

Ευτυχώς βλέπω αρχίζουν να σπάνε οι άμυνές σας στα κινέζικα, κάνα ξιαόμι και χουαβέι καλό θα σας φαίνεται να αποκτήσετε σιγά σιγά, Ε;
Κάτσε να περάσει κάνας χρόνος ακόμα, και να δούμε πόσα κινέζικα θα αγοράζουν Ευρωπαίοι και Έλληνες, μετά να κάνουμε μεις γαργάρα αυτά που λέγατε για το αυταρχικό αντιδημοκρατικό καθεστώς στην Κίνα, για την σοφτγουερική κατασκοπεία, για τον επεκτατισμό τους και τη βρωμιά τους, που είναι εχθροί μας και δεν θέλουμε τίποτα από αυτούς, και όλα εκείνα τα όμορφα, που προφανώς δε τα ξεχάσατε, αλλά να που μπροστά σας θα τα βρείτε, όσους κύκλους κι αν κάνετε.

Δε ξέρω, απελπίζομαι ώρες ώρες με τους κύκλους σας.
Σόρρυ και για το σεντόνι, και πάντα φιλικά..
Αλλά είναι στενάχωρο..

Τι θες να μας πεις δηλαδή;

Ότι εμείς λέμε τα καλά και τα στραβά όλων των εταιρειών, ότι δεν έχουμε πρόβλημα να ανεβάζουμε δυτικά ηλεκτρικά που κατά την άποψη μας αξίζουν, ενώ άλλοι χλευάζουν τα πάντα όλα εκτός από ότι έμαθαν μέχρι χθες; Και που αν υπάρχει κάποιος που γέρνει τη βάρκα αυτοί δεν είμαστε εμείς που εκθειάζουμε διαφορετικές σχολές, προελεύσεις, σχεδιασμούς...........; Αν ναι, ε, ναι. Αυτό ακριβώς συμβαίνει.

Πόσοι από αυτούς ανέβασαν ένα post για κάποιο Κινέζικο ας πούμε; Και ας μην είναι θετικό αλλά απλά ενημερωτικό. Ούτε στα δάκτυλα τους ενός χεριού δεν μετριόνται. Πόσα απλά ενημερωτικά posts έχω ανεβάσει τόσα χρόνια που αφορούν μόνο δυτικά ηλεκτρικά; Πολύ περισσότερα από τα Κινέζικα. Αν το τελευταίο διάστημα είναι περισσότερα τα Κινέζικα, δεν φταίω εγώ. Τα παράπονα σας στα αδιάφορα, και ακριβά, δυτικά μοντέλα.

Αν για κάποιο δικό τους λόγω τους τα κάνουμε τσουρέκια με το πως επιλέγουν να βλέπουν, τι να πούμε εμείς τότε που η μόνη συνδρομή τους σε αυτό το thread για παράδειγμα είναι ενημέρωση τύπου ψέκατρεκ. Δηλαδή τίποτα θετικό. Μα τίποτα. Μόνο αρνητισμός, που πηγάζει από σημεία που ουδεμία σχέση έχουν με τα οχήματα ή την ίδια την ηλεκτροκίνηση. Δεν τα θέλουν. Καλά κάνουν. Τα υπόλοιπα έλεος. Τερκενλής. Για αυτό και πήγαν κουβά και ηρεμίσαμε.

Υγ: Τι να πει δηλαδή κανείς όταν έχει μπροστά του ένα απίθανο και όμορφο όχημα όπως το Deepal S05 που πήγα χθες να δω, σε σχέση με τις εναλλακτικές στα 30k. Mόνο τα γέλια μπορείς να βάλεις. Αν πιάσουμε τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό για παράδειγμα, ένα Ευρωπαϊκό που να αξίζει, ας πούμε τα R4 & R5, για να το πιάσουν θες κοντά 40k. Άσε το μέγεθος οχήματος και kWh μπαταρίας (69kWh LFP). +30% και στα δύο. Τι συζητάμε τώρα. H μέρα με τη νύχτα.

Yγ2: H δυνατότητα block θεμάτων εκτός από προσώπων ίσως να είναι μια καλή ιδέα. Ας δεν σε ενδιαφέρει κάτι, δες θες ούτε να το βλέπεις μπροστά σου, αντί να διαβάζεις ή να γράφεις χολές, block και αντίο.

 

[Dimifoot]

Γελάνε και οι πέτρες με το cult. Φάτε τώρα το -άπειρο% να ηρεμήσετε λίγο. Και δείχνει να πέφτει κι άλλο, απίστευτο!!!!

Δεν το καταλαβαίνετε με τίποτε, να το επαναλάβω: εφόσον είστε οι μόνοι που πέφτετε χωρίς αλεξίπτωτο σε μια αγορά που ανεβαίνει, όλα όσα λέτε και τα εκθειάζετε είναι λάθος. Όλα. Τσουρέκια.
Τόσο δύσκολο είναι να το καταλάβετε;

 

[ABSENTI]

Κάτι άκουσα ότι θα βγάλει και παιδικο αυτοκινητάκι.. αληθεύει?

 

[alexis]

@costas EAR έπαιρνες;

 

[alexis]

Στους νικητές για νέους Superchargers και η Καβάλα.

 

[w@tcher]

Κάτι άκουσα ότι θα βγάλει και παιδικο αυτοκινητάκι.. αληθεύει?

Επειδή όλα τα παιδικά είναι ηλεκτρικά, η μαγκιά θα είναι να το βγάλει βενζινοκίνητο.

 

[costas EAR]

Αχχχ, πόσο κοντά είναι εκείνες οι εποχές που έσκιζαν τα ρούχα τους οι εδώ δήθεν ειδήμονες ότι μόνο με κάμερες είναι αδύνατον, απαιτούσαν και ραντάρ, και λίνταρ για να δουλέψει "καλά", κι η Τέσλα μόνο για λόγους φτήνειας είχε μόνο κάμερες και σε θα δούλευε ποτέ;

Γαργάραααααα








ΥΓ. Όσον αφορά τις φωνητικές εντολές:

 

[pankrok]

μπλα μπλα μπλα , η μπαταρία θα είναι δομικό μέρος του οχήματος μπλα μπλα μπλα καινοτομία μπλα μπλα μπλα κόστος παραγωγής μπλα μπλα μπλα πατέντα η μπαταίρα θα είναι αποσπόμενη από το σασί μπλα μπλα μπλα
δηλαδή η πατέντα είναι οτι το ίδιο σασί θα συνεχίσει να παράγεται για πάντα ξέρωγω ;
οκ γίνεται και γαμώ τις αποσβέσεις σε πρέσες καλούπια κλπ δεν λέω καλό είναι και αυτό.

 

[alexis]

Αχχχ, πόσο κοντά είναι εκείνες οι εποχές που έσκιζαν τα ρούχα τους οι εδώ δήθεν ειδήμονες ότι μόνο με κάμερες είναι αδύνατον, απαιτούσαν και ραντάρ, και λίνταρ για να δουλέψει "καλά", κι η Τέσλα μόνο για λόγους φτήνειας είχε μόνο κάμερες και σε θα δούλευε ποτέ;

Γαργάραααααα








ΥΓ. Όσον αφορά τις φωνητικές εντολές:

Δεν έχουν αυτά σημασία. Σημασία έχουν οι πωλήσεις, που επίσης πρέπει να πέφτουν, καθώς εχθρός αφού (κάπως το λένε αυτό αλλά τι ψάχνω τώρα).

Υγ: Για κάτσε λίγο τι είπε ο Αshok; Η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι πρόβλημα των εξαρτημάτων αλλά του ΑΙ; Κάτσε να δεις τι μου θυμίζει αυτό τι μου θυμίζει. Α ναι. Τα λέγαμε 2 χρόνια πίσω.

 

[costas EAR]

Φάτε τώρα το -άπειρο%

Με περισσή βεβαιότητα πριν ένα έτος έβαλες στοίχημα για >-25% πτώση πωλήσεων της Τέσλα σε ΕΕ+ΗΠΑ για το 2025 σε σχέση με το 2023, και με φανατισμό υποστήριζες ασταμάτητα (μέχρι τελευταία στιγμή) αυτή σου την πρόβλεψη, η οποία όμως αποδείχθηκε πως ήταν λάθος, όπως σου έλεγα στην πορεία, αλλά δεν άκουγες.

Να σημερινά δεδομένα από 2 ΑΙ:

Το Grok φυσικά είναι πιο "ακριβές", αλλά είτε 19,5% είτε 22%, έχεις χάσει το στοίχημα που με τόσο σθένος υποστήριζες τόσο καιρό!

Ακόμα περιμένω να τηρήσεις το στοίχημα, που αφορά 2 σκέλη, εγώ μπριζολάρα και συ μπάμιες.

Όσο για αυτά τα ανούσια που συνεχίζεις να λες με μένος σε αυτό το θρεντ, ενώ έχεις αποδειχθεί λάθος σε σωρεία "απόψεων" και "προβλέψεων", αν επιθυμείς νέο στοίχημα, εδώ είμαστε.

Επαναλαμβάνω, συνεχίζω να περιμένω την εκπλήρωση εκ μέρους σου του στοιχήματος που έβαλες, και παρακαλώ πρωτίστως για την ανάρτηση φωτογραφιών εδώ σε αυτό το θρεντ, που να σε δείχνουν να τρως τις μπάμιες σου.

Μετά, κερνάς και την μπριζόλα μου. Looser.

ΥΓ.

Τσουρέκια.

Τα αισθήματα είναι αμοιβαία.

 

[gstriftos]

Ζω για τη στιγμή που θα μπαίνουμε στο αμάξι και θα περιμένουμε να τελειώσει η διαφήμιση για να ξεκινήσουμε..

 

[alexis]

Προς το παρόν υπάρχει ένα ηλεκτρικό που περιμένεις να τελειώσει η περιμετρική θέαση εξωτερικά του οχήματος, από την κεντρική οθόνη μέσω των καμερών.

Και αυτό το κάνει κάθε φορά που μπαίνεις μέσα, λένε.

Α, είναι και τζαπονέζικο.

 

[symos]

Ζω για τη στιγμή που θα μπαίνουμε στο αμάξι και θα περιμένουμε να τελειώσει η διαφήμιση για να ξεκινήσουμε..

Δεν είσαι αρκετά ανοιχτόμυαλος.

Το αμάξι θα οδηγάει μόνο του και έτσι θα μπορεί να σου δείχνει διαφημίσεις από το πρώτο έως και το τελευταίο δευτερόλεπτο της διαδρομής!

(δεν αναφέρομαι στην Tesla, γενικά το λέω)